隨著人們生活水平的提高，消費(fèi)者對家用車的購買標(biāo)準(zhǔn)逐步增高，越來越多的家庭希望選擇到一款既能夠城市代步，也可以跋山涉水、假期自駕出游的SUV車型。隨著新奇駿的上市，同價格區(qū)間的競爭再次開啟。在這個價格區(qū)間中，與新奇駿風(fēng)格不盡相同的雪佛蘭新探界者也是一個強(qiáng)勁的競爭者，當(dāng)消費(fèi)者對外觀、動力、空間、配置都有要求的時候，這兩款車型到底該選擇誰呢？今天我們就選擇了價格相近的新探界者550T RS 9AT 四驅(qū)智能拓界版與新奇駿2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 ，一起來詳細(xì)對比看看吧。
空間伯仲之間 安全差距不小
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車型類別
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車身尺寸
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SUV
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新探界者
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長寬高分別為4646*1843*1695mm，軸距達(dá)到了2725mm
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新奇駿
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長寬高分別為4681*1840*1730mm，軸距達(dá)到了2706mm
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雖然奇駿在車長及高度方面略占優(yōu)勢，但在軸距上，新探界者還是要更領(lǐng)先一些，且其后排空間地板純平，空間感來說更加舒適；而新奇駿二排中間地板隆起，且這個尺寸做7座版，三排空間就更憋屈了。輪胎規(guī)格上，新探界者配備19寸輪轂，新奇駿僅為18寸。新探界者行李箱空間十分整齊，后排支持4/6的比例倒下，放倒后可形成完全平坦的空間。
在今年年初，美國高速功率安全管理局（NHTSA）公布了2021款奇駿的碰撞測試成績，主駕駛碰撞成績評定為四星，但是副駕駛正面碰撞表現(xiàn)較差，只有兩星；反觀新探界者，則在安全方面一直深受用戶好評，畢竟雪佛蘭在安全和品質(zhì)方面把關(guān)十分嚴(yán)苛。新探界者上市前，不僅在北美經(jīng)歷了從-25℃至41℃氣候的長達(dá)230英里的路試、15萬英里的通用試車場路試以及440小時的風(fēng)洞測試，更結(jié)合中國氣候與路況進(jìn)行了實(shí)地測試。
同時，新探界者車身的高強(qiáng)度鋼與超高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)82%，在A柱、B柱、車頂橫梁、駕駛員腳部護(hù)板等關(guān)鍵部位均使用了具有超高強(qiáng)度的熱成型鋼材，屈服強(qiáng)度能達(dá)到1500Mpa，超過普通鋼材最高強(qiáng)度的4倍之多，引入的TRB變截面滾壓專利技術(shù)也能夠有效提升抗彎能力。因此探界者在碰撞測試中未嘗一敗，更在今年獲得了美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）2021年最佳安全獎。
新探界者“2T9”動力護(hù)航 新奇駿馳名雙標(biāo)
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車型類別
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車型
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動力組合
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氣缸數(shù)（個）
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最大馬力（Ps）
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最大功率（kW）
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最大扭矩（N·m）
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SUV
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新探界者
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2.0T+9AT黃金動力組合
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4
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237
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174kW/5000rpm
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350N·m/1500-4000rpm
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新奇駿
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1.5T+CVT無級變速(模擬8擋)
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3
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204
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150kW/5600rpm
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300N·m/2800-4400rpm
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作為雪佛蘭SUV家族的明星車型，新探界者這套“2T9”的動力總成來頭不小，具有低扭強(qiáng)勁、換擋平順、節(jié)能省油三大優(yōu)勢，可以說的“旗艦組合”。搭載第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機(jī)采用通用汽車全球首創(chuàng)的Tripower三段式智能變缸科技，可在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式間平順切換。同時，發(fā)動機(jī)還應(yīng)用了35MPa高壓燃油直噴科技、ATM智能熱管理系統(tǒng)、DVVT雙可變氣門正時系統(tǒng)、無級可變排量機(jī)油泵等多項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)。在先進(jìn)科技的加持下，該發(fā)動機(jī)最大額定功率達(dá)174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)能持續(xù)輸出350N·m的最大扭矩，為新探界者帶來強(qiáng)勁動力，使其百公里加速僅需7.9秒，綜合耗油量低至6.9L（兩驅(qū)版）/7.3L（四驅(qū)版）。
在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中， 探界者2.0T車型的動力確實(shí)名不虛傳，加速、超車隨叫隨到。9AT的換擋平順性出乎意料，如果不低頭去看轉(zhuǎn)速表，基本上難以察覺變速箱的換擋動作。得益于比較充沛的動力儲備，探界者2.0T車型成為了一款有著不錯的操控底子的SUV，加上它比較精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、支撐性良好的懸架、智能四驅(qū)系統(tǒng)，使其可以為駕駛者提供不俗的駕駛樂趣，畢竟雪佛蘭是一個誕生于賽道的品牌，即使是一款SUV也必須保留迅猛的運(yùn)動基因。
新奇駿全系都搭載一臺1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，雖然號稱“地表最強(qiáng)1.5T發(fā)動機(jī)”，但其美版新款為全系2.5L 4缸發(fā)動機(jī)，日版也仍在售老款4缸發(fā)動機(jī)，可謂是中外馳名雙標(biāo)。這款發(fā)動機(jī)最大功率150kW/5600rpm，峰值扭矩300N·m/2800-4400rpm，同行的發(fā)動機(jī)最多2200轉(zhuǎn)渦輪就介入了，日產(chǎn)的這款1.5T發(fā)動機(jī)直到2800轉(zhuǎn)才介入，那得多暴力的駕駛風(fēng)格才能駕馭日產(chǎn)的1.5T車型呢？與之相匹配的是CVT無級變速箱，可以說這款1.5T + CVT的組合實(shí)在不太適合越野。
通過兩款發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)對比來看，新奇駿發(fā)動機(jī)的參數(shù)水平比新探界者弱了不止一點(diǎn)點(diǎn)。就動力來說，還是新探界者更勝一籌，最大馬力和最大扭矩都要超過新奇駿，畢竟三缸發(fā)動機(jī)的品質(zhì)和四缸發(fā)動機(jī)還是有差距的。
舒適、科技配置都挺全 新探界者更細(xì)致
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車型類別
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車型
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智能互聯(lián)
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手機(jī)互聯(lián)/映射
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多媒體/充電接口
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行李廂12V電源接口
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SUV
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新探界者
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全新一代MyLink+ 智聯(lián)系統(tǒng)+全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)
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Apple CarPlay/百度CarLife
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USB/AUX/SD/Type-C
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有
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新奇駿
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Nissan Connect超智聯(lián)2.0
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無
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USB/Type-C
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無
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在舒適配置方面，兩車在同一價格帶的車型中都算是頂級的，重視家用車的舒適性配置非常完善，配合大空間和舒適的座位，在整體乘坐舒適性上表現(xiàn)都不錯。
在智能配置方面，當(dāng)今消費(fèi)者不僅看重智能駕駛，更在意車輛座艙的科技時尚感及可玩性。新探界者的語音系統(tǒng)就是科大訊飛所提供的，多媒體播放、導(dǎo)航、資訊查詢、空調(diào)控制都可由語音進(jìn)行控制，并且支持OTA遠(yuǎn)程在線升級、個性賬戶、微信組隊(duì)等便捷功能，Apple CarPlay、百度CarLife以及安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)也一同進(jìn)行了配備，且每年有100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，相當(dāng)于免費(fèi)流量了。同時，還配備了包含Type-C的USB接口，支持不同類型電子設(shè)備的充電，并有前排座椅通風(fēng)及加熱、雙區(qū)自動空調(diào)、PM2.5空氣過濾系統(tǒng)、ANC主動降噪科技、BOSE劇院級高級音響等高端科技配置，真的是相當(dāng)NICE了。
新奇駿雖然搭載了12.3英寸的全液晶儀表和智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，但卻并不支持Apple CarPlay、百度CarLife，且這個價格的車型也沒有配備座椅加熱功能，冬季駕駛的舒適性上還是打了一定折扣的。
看過以上種種，你覺得在18-20萬區(qū)間的兩款SUV車型中，應(yīng)該選擇誰呢？
