古諺云:白露秋分夜,一夜涼一夜。

 

　　但上周末,上海“秋老虎”卻余威猛烈,35℃的罕見(jiàn)燥熱彌漫著黃浦江兩岸。

 

　　反常的不止是天氣。這些天,全國(guó)“限電潮”席卷20個(gè)省市。因?yàn)?ldquo;控碳”之名,大量零部件企業(yè)面對(duì)最嚴(yán)厲的限電政策,不得不拉閘停工、大量高額訂單毀約。

　　盡管往年高峰期也曾限電,但“開(kāi)二停五”、“限產(chǎn)90%”、“幾千家企業(yè)停限產(chǎn)”這些情況都屬前所未有。身處供應(yīng)鏈格局中的企業(yè),感受著真實(shí)而猛烈的沖擊。很快供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)同和利潤(rùn)等話題,被推上風(fēng)口浪尖。

 

　　何為零部件企業(yè)真正的生存之道?盈利之道?

　　如此背景之下,9月25-26日開(kāi)課的鈴軒1期第五模塊《供應(yīng)鏈協(xié)同與利潤(rùn)提升》課程,成為了學(xué)員“焦慮”和“壓力”的最佳探討和釋放平臺(tái)。

 

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革調(diào)整的窗口期和機(jī)遇期,上海積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新能源化、智聯(lián)化、共享化、國(guó)際化、品牌化發(fā)展,提升研發(fā)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)試制、智能制造、出行服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈能級(jí),一批本土優(yōu)秀零部件公司迅速成長(zhǎng),并實(shí)現(xiàn)百億級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。其中,就有我們本次鈴軒1期開(kāi)課所在企業(yè)延鋒飾件系統(tǒng)有限公司。

　　今年6月,《美國(guó)汽車新聞》發(fā)布了2021年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜。中國(guó)8家企業(yè)榜上有名,其中,延鋒仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑中國(guó)企業(yè),營(yíng)收為121.83億美元,名列第17位,比2020年提升兩位。

 

　　這一次,鈴軒1期學(xué)員共同走進(jìn)延鋒,探尋這家全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商內(nèi)在的創(chuàng)新及驅(qū)動(dòng)能力。

　　第五模塊課程,特邀4位導(dǎo)師實(shí)力開(kāi)講。他們分別是來(lái)自中國(guó)采購(gòu)商學(xué)院院長(zhǎng)宮迅?jìng)?小鵬汽車創(chuàng)始人兼副總裁何濤;吉利集團(tuán)CEO淦家閱;采埃孚集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁汪潤(rùn)怡。

 

　　4位導(dǎo)師在鈴軒課堂上,對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同進(jìn)行深度剖析,為學(xué)員開(kāi)啟一場(chǎng)關(guān)于“協(xié)同”&“利潤(rùn)”的行業(yè)通關(guān)秘籍。

 

　　1、宮迅?jìng)?供應(yīng)鏈的SCM321

　　從多年身處“一線”的實(shí)戰(zhàn)主管,轉(zhuǎn)身成為一名專業(yè)的知識(shí)傳授者、研究者,中國(guó)采購(gòu)商學(xué)院院長(zhǎng)宮迅?jìng)?dǎo)師,對(duì)于全球供應(yīng)鏈新變動(dòng)有著獨(dú)到且深刻的見(jiàn)解。

 

　　針對(duì)供應(yīng)鏈管理的本質(zhì),宮迅?jìng)タ偨Y(jié)為“SCM321”理論,即三個(gè)流、兩條主線、一個(gè)突破口。三個(gè)流是指物流、資金流、信息流;兩條主線是指組織之間的高效協(xié)同和供需之間的精準(zhǔn)對(duì)接;突破口就是交付周期。

　　他表示,未來(lái)全球化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn),但是形態(tài)會(huì)有所變化。宮迅?jìng)ソ忉屨f(shuō),傳統(tǒng)的全球供應(yīng)鏈從原材料、零部件、組裝、市場(chǎng)等方面進(jìn)行布局,未來(lái)將變?yōu)槿虍a(chǎn)業(yè)鏈布局。

 

　　企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),而人才的競(jìng)爭(zhēng)也成為重要因素之一。宮迅?jìng)?qiáng)調(diào):“供應(yīng)鏈管理要涉及供應(yīng)商的供應(yīng)商、客戶的客戶,即所謂的‘端到端’,因此更需要復(fù)合型人才。而服務(wù)于全球供應(yīng)鏈的人才,一定要具備全球化視野。”

 

　　2、何濤:汽車“新玩家”私房話

　　在汽車產(chǎn)業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型過(guò)程中,傳統(tǒng)車企紛紛加大對(duì)智能汽車的研發(fā)力度。作為造車新勢(shì)力車企中的一員,小鵬汽車從一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的方向,布局差異化定位。

 

　　從建立團(tuán)隊(duì)專注自主研發(fā),再到小鵬G3和小鵬P7兩款產(chǎn)品的接連交付,小鵬汽車一直聚焦自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,打造本土化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

 

　　見(jiàn)證了小鵬汽車從“出生”到發(fā)展的所有重要階段,小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤為學(xué)員們帶來(lái)了一節(jié)含金量十足的課程。他從小鵬汽車的發(fā)展?fàn)顩r切入,結(jié)合汽車供應(yīng)鏈的變局、挑戰(zhàn)與機(jī)遇,深入淺出地闡述自己的見(jiàn)解。

　　供應(yīng)鏈復(fù)雜度管理是汽車企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的重要因素,這種優(yōu)勢(shì)不是研發(fā)一個(gè)月一年就能做出來(lái)的產(chǎn)品,而是長(zhǎng)年累月的經(jīng)營(yíng)和管理。何濤表示:“一個(gè)合格的汽車供應(yīng)鏈,絕不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的采購(gòu),而是應(yīng)該從新車型規(guī)劃時(shí)就開(kāi)始,全面支撐研發(fā)、制造和量產(chǎn)供貨保障。”

 

　　近幾年汽車行業(yè)不斷出現(xiàn)“跨界”供應(yīng)商,新玩家大量涌入。何濤強(qiáng)調(diào),越來(lái)越多的客戶更趨向于關(guān)注汽車的差異化和智能化。“主機(jī)廠不僅僅是零部件的集成商,不再是資源整合的公司,具備核心技術(shù)的研發(fā)能力才是王道。”

 

　　3、淦家閱:打造供應(yīng)鏈“鐵三角”模式

　　在大家熟知的眾多技術(shù)領(lǐng)域,有一個(gè)專業(yè)的術(shù)語(yǔ)叫做“迭代”。“迭代”這個(gè)詞用在吉利身上,出乎意料卻情理之中。

 

　　在過(guò)去的4年里,吉利汽車已經(jīng)連續(xù)四年奪得中國(guó)品牌乘用車銷量第一,且市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升,達(dá)到6.5%。但它與競(jìng)爭(zhēng)者的差距在不斷縮小。

 

　　履新僅6個(gè)月的吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱,是一位斗志昂揚(yáng),胸懷偉大理想的汽車人。他身上有著80后、新銳、“用戶的阿甘”等專屬標(biāo)簽,李書(shū)福對(duì)他高度評(píng)價(jià),稱之“斗志昂揚(yáng),胸懷偉大理想”。

 

　　“2021年的主題詞是存量競(jìng)爭(zhēng)、新冠疫情、貿(mào)易戰(zhàn)、缺芯短屏、大宗物資漲價(jià)、碳達(dá)峰碳中和,這是中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的六座大山。”淦家閱表示,除此之外,主題詞還要增加一個(gè),“思變”。

　　針對(duì)如何做好供應(yīng)鏈管理,淦家閱總結(jié)為五個(gè)方面:一是打破組織邊界,打造供應(yīng)鏈“鐵三角”模式,加強(qiáng)各業(yè)務(wù)鏈的協(xié)同;二是顛覆價(jià)值理念,從全價(jià)值鏈上看價(jià)值;三是深挖二級(jí)供應(yīng)鏈機(jī)會(huì),形成集采效應(yīng),制定高質(zhì)量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);四是打造采購(gòu)工程師,建立零部件對(duì)標(biāo)室;五是打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理機(jī)制,全面轉(zhuǎn)向數(shù)字化;六是建立“親情”“親清”的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系。

 

在談到吉利“快樂(lè)人生,吉利相伴”的核心價(jià)值時(shí),淦家閱表示,真正有大格局、大眼界、大胸懷、大志向,才能最大程度團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量。吉利的成功不是偶然,是一種“信念來(lái)自于人的夢(mèng)想,夢(mèng)想是由高目標(biāo)鑄造的”堅(jiān)守和執(zhí)著。

 

　　4、汪潤(rùn)怡:合作伙伴=共同成長(zhǎng)

　　鈴軒班第五模塊課程中,唯一的外資企業(yè)采埃孚集團(tuán),是德國(guó)500強(qiáng)企業(yè),擁有105年的歷史,可謂汽車零部件行業(yè)的佼佼者。

 

　　中國(guó),是采埃孚最重要的市場(chǎng)之一。作為Tier 1,2020年,采埃孚在中國(guó)業(yè)務(wù)的本土化率達(dá)到71%,意味著本土的供應(yīng)商占了超過(guò)7成,在未來(lái)的三年里,其目標(biāo)是本土化率要達(dá)到75%。

 

　　掌舵中國(guó)市場(chǎng)的是采埃孚集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁汪潤(rùn)怡導(dǎo)師,是集團(tuán)歷史上全球第一位華人高管。她生于上海、長(zhǎng)于上海,豐富的經(jīng)歷使她能夠以獨(dú)特的視角洞悉大型跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展特點(diǎn),并將其有效應(yīng)用于實(shí)踐之中。

 

　　“企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是企業(yè)向顧客提供超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)值的產(chǎn)品或服務(wù)”,汪潤(rùn)怡表示,超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)值的途徑,基于供應(yīng)鏈在戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和操作層面對(duì)各節(jié)點(diǎn)展開(kāi)博弈。

　　供應(yīng)鏈的核心價(jià)值是降低成本、提質(zhì)增效,奔著這個(gè)目的,供應(yīng)鏈也在積極尋求創(chuàng)新與變革的方向。汪潤(rùn)怡表明了技術(shù)革新時(shí)代的供應(yīng)鏈價(jià)值,“取決于關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)、供應(yīng)鏈短板的補(bǔ)齊、生態(tài)系統(tǒng)的整合、高效的數(shù)字化信息系統(tǒng)和優(yōu)化的資金鏈支持”。

 

　　如何定義合作伙伴關(guān)系,汪潤(rùn)怡強(qiáng)調(diào):“合作伙伴是一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的命運(yùn)共同體,協(xié)同、創(chuàng)新、分享和共同成長(zhǎng)是主旋律。”她詳細(xì)闡述了采埃孚對(duì)供應(yīng)商的要求,并期待與學(xué)員建立更深層級(jí)的合作。

　　美好的時(shí)光總是短暫,“習(xí)學(xué)相間、教學(xué)相長(zhǎng)”的鈴軒游學(xué)之路仍在繼續(xù)。

　　下一站,軒轅之學(xué)鈴軒1期第六模塊《智能制造與黑燈工廠》課程,將奔赴鹽城華人運(yùn)通(江蘇)技術(shù)有限公司,繼續(xù)新汽車人的深度游學(xué)之旅。