車市如江湖，有來勢洶洶的生猛后輩，也有幾十年屹立不倒的神級前輩。盡管當今國內(nèi)車市趨向成熟和多元，新能源、SUV、MPV等異軍突起，但20萬級的中高級家轎始終都是市場的中堅力量，也締造過最多的市場傳奇。
就像北京現(xiàn)代的索納塔和廣汽豐田的凱美瑞。作為各自品牌旗下的旗艦級轎車，兩款產(chǎn)品不僅都是經(jīng)久不衰的全球經(jīng)典車型，在國內(nèi)也有著相似的成長經(jīng)歷和不分伯仲的實力。去年，索納塔推出了搭載現(xiàn)代i-GMP平臺、設計和配置全面升級的第十代車型；今年，凱美瑞也推出了基于豐田TNGA架構打造的全新凱美瑞，雖然兩款產(chǎn)品都有了脫胎換骨的變化，但只有仔細對比兩款產(chǎn)品才會發(fā)現(xiàn)誰是王牌家轎的不二之選。
同樣的新平臺，畫風大不同
凡是換代產(chǎn)品，設計上一定會有大變化。在這點上第十代索納塔和凱美瑞都做到了。
作為成功運用現(xiàn)代i-GMP平臺的第一車，第十代索納塔設計風格的改變可謂翻天覆地。更加低矮的前臉造型與黑色高光箭羽式前格柵共同營造出了更為犀利的車頭設計。得益于對“感性運動”理念的完美詮釋，第十代索納塔的車側線條可謂一氣呵成，視覺觀感高級、流暢。而其玩兒燈的水平也堪稱一絕。同級獨有的隱藏漸變式LED日間行車燈通過以不同強度和間隔的方式蝕刻LED上的鉻來實現(xiàn)漸變效果，造型上則與機艙蓋標志性的鍍鉻飾條融為一體，點亮時流光溢彩、美輪美奐。
而在TNGA架構下再次進化的凱美瑞，同樣采用了和之前截然不同的設計語言，整車更加年輕化。不過它的大燈造型仍較為常規(guī)，沒有第十代索納塔那樣大膽；車身線條相比第十代索納塔也稍顯保守。整體來看，凱美瑞在車身設計方面保留了常規(guī)家轎的設計語言，風格上以謹慎、周全為主。
內(nèi)飾方面，第十代索納塔再次令人驚艷。大范圍的真皮材質(zhì)應用，D型方向盤，紅色真皮縫線配合細膩的做工，讓它在豪華感和高級質(zhì)感上陡升。兩塊12.3英寸液晶顯示屏、64色氛圍燈、SBW按鍵式電子換擋等一眾潮流科技配備打造出豪華感、價值感滿滿的數(shù)字化智能座艙，讓我們再次看到了索納塔作為家轎王者的風范。
凱美瑞在內(nèi)飾方面則秉持了豐田一貫的保守，中控屏幕較為常規(guī)，不規(guī)則線條的應用已經(jīng)是凱美瑞內(nèi)飾部分最創(chuàng)新的設計了。好在內(nèi)飾部分的做工還算不錯，應該可以贏得一些中年消費者的青睞。不難看出，相比科技感，豐田立足簡單、耐用等考慮做出了妥協(xié)。
車身尺寸方面，第十代索納塔的長寬高分別為4955mm/1860mm/1450mm，軸距2890mm，在同級中是標桿般的存在。并且得益于i-GMP平臺短前懸、長軸距、長后懸、低重心等設計特點，整車在保證精致感和運動感的同時，更帶來了越級的乘坐體驗。尤其是后排腿部空間極為寬敞，乘坐感極佳，十分符合中國消費者的喜好。
而凱美瑞長寬高4885mm/1840mm/1455mm、軸距2825mm的數(shù)據(jù)雖然已經(jīng)屬于標準的B級車尺寸，但長、寬和軸距仍比第十代索納塔分別少了70mm、20mm和65mm。尺寸的劣勢帶來的不僅是視覺上的差異，更是乘坐體驗上的縮水。
小結：雖然都是新平臺，但第十代索納塔在設計上更有張力、科技化程度更高，乘坐體驗更佳。凱美瑞則采用了略微穩(wěn)妥的設計，在車身尺寸及乘坐感受上也處于下風。
智能科技，索納塔“不講武德”
在配置上，第十代索納塔更是“不講武德”，搭載了多項越級的配置。這些配置或帶給你便捷酷炫的體驗，或帶給你更加全面的安全保障。
比如說它12.3英寸的超大液晶屏，集成了多媒體按鍵、支持多點觸控識別，并內(nèi)置目前最新版本的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，能提供百度導航、位置共享、車家互控、團油無接觸加油等前沿應用，語音識別功能非常智能，當你說“我很悶”，系統(tǒng)不光能打開車窗、天窗，調(diào)整空調(diào)至外循環(huán)，還能自動播放歡快音樂緩解你的疲憊狀態(tài)。
反觀凱美瑞，10.1英寸的中控屏幕整體以平直和易用為主，在尺寸和分辨率上相比第十代索納塔弱勢比較明顯，車機采用豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，僅支持語音播報內(nèi)容、語音回復等基礎的操作，在對于年輕人群的吸引程度上不占優(yōu)勢。
在安全、便利配置方面，為了更加直觀地體現(xiàn)兩款車的綜合水平，我們選擇了各家的入門版進行對比。因為車輛到了這個級別，頂配版的配置水準其實都差不多，只是在特色功能上存在一定差異化，入門版則更能體現(xiàn)廠商誠意，對于消費者購車也更具參考價值。
從配置表中不難看出，雖然入門版的凱美瑞相比第十代索納塔指導價整整貴了1.8萬元，但是在主動安全及舒適性配置上第十代索納塔的優(yōu)勢是碾壓級的。而諸如倒車影像、無鑰匙啟動進入、感應后備箱等更高級別的配置在第十代索納塔身上也成為了標配，這在講究實用性的凱美瑞入門版上更是不敢奢望。
而在主動安全配置上，第十代索納塔擁有23項ADAS，達到L2+級自動駕駛級別，更有NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助等6項ADAS為同級獨有，能做到高速路/城市駕駛、出/入庫停車等出行全場景下，預防、預警、干預一氣呵成。
在主動安全配置上，搭載TSS智行安全系統(tǒng)的凱美瑞也拿出了豐田應有的水準。雖然標配車型缺少這些配置的加入，但是到了中高配車型上，凱美瑞的這套準L2級的主動安全配置雖然比起第十代索納塔還是差了點意思，但還是能夠令消費者滿意的。
小結：在標準配置上，第十代索納塔贏得很輕松，是同級別中無人能敵的存在。在聚焦到全系產(chǎn)品的主動安全配置上時，第十代索納塔更以多項越級配置的加入刷新了細分市場標準，而這正是北京現(xiàn)代品牌一直以來征戰(zhàn)沙場的“殺手锏”。
性能比拼，結局意料之中
第十代索納塔與凱美瑞在動力搭配上的取向也完全不同，但二者無論是哪一套動力搭配，其成熟度滿足消費者日常通勤代步或者偶爾享受駕駛樂趣都不在話下。
第十代索納塔擁有1.5T發(fā)動機+7檔雙離合變速箱和2.0T發(fā)動機+8AT變速箱兩款動力選擇。
1.5T發(fā)動機作為全系的入門動力，搭載了現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD技術，攻克了發(fā)動機氣門控制領域的世界級技術難題，在操控性及燃油經(jīng)濟性之間實現(xiàn)了最佳平衡，官宣5.6L/100km的油耗還是非常有競爭力的。
2.0T高功率版本的技術水準更無需贅言，176.5kW的最大功率和353N·m的最大扭矩相較凱美瑞的優(yōu)勢已經(jīng)很明顯了。全新平臺的加持也使得車輛底盤更扎實，行駛中更平穩(wěn)自然，操控起來也更得心應手。
凱美瑞同樣有兩款動力搭配，分別為2.0L自然吸氣+CVT變速箱、2.5L自然吸氣+8AT變速箱，不過無論是哪一種動力搭配，凱美瑞主打的顯然都是高效而不是極致的動力性能。如果你追求的是酣暢淋漓的駕馭感受，凱美瑞可能沒法讓你滿意，但其平順度和響應程度并不失豐田大廠的水準。
小結：性能方面，凱美瑞更加適合對動力要求不高且家用需求為主的消費者，而第十代索納塔則更加適合對于動力有一定要求的年輕消費群。
總評：同為中高級家轎市場上的主流經(jīng)典產(chǎn)品，凱美瑞雖然被稱為級別標桿，但數(shù)十年并未超脫家轎產(chǎn)品的普世標準；而第十代索納塔則在照顧舒適性、經(jīng)濟性等家轎剛需的同時，選擇用更前衛(wèi)的設計、更領先的科技、更硬核的動力來打動年輕消費群體、爭取市場主動權。不僅如此，當前該車正在執(zhí)行最高3年0息、30天內(nèi)可退換等一系列大力度的銷售政策，如果你正在考慮選購一臺20萬級的轎車產(chǎn)品，不妨去實體店一試究竟！
