去年9月，中國政府首次對外提出了“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”的承諾，這一承諾不僅引發(fā)了國際社會的高度關(guān)注，也在國內(nèi)掀起了新一輪“綠色發(fā)展”的潮流。
近日，在第四屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）上，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）及其相關(guān)企業(yè)參展，并以“攜手共建人與自然生命共同體”為主題，展示豐田通過全方位環(huán)保技術(shù)助力實現(xiàn)全生命周期碳中和的階段性成果，以及通過全方位電動化產(chǎn)品助力奧運的各項舉措。
眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)碳中和必須要從車輛生產(chǎn)、使用到回收的各個環(huán)節(jié)來減少二氧化碳的排放。“豐田一直堅信，二氧化碳是全世界各國以及各個產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)碳中和最大的阻礙。”豐田相關(guān)負責人直言，豐田希望能夠為消費者的低碳出行提供更加豐富的選擇，希望消費者能夠根據(jù)不同地區(qū)、不同目的、不同使用場景，自由選擇兼顧“可持續(xù)發(fā)展與實用性”的出行服務與產(chǎn)品。
在此次進博會上，豐田以氫燃料電池技術(shù)（以下簡稱“FC”）和純電動技術(shù)（以下簡稱“EV”）為重點，向消費者展示了豐田推進全方位電動化過程中構(gòu)建低碳社會的各項舉措。
其中，在FC制造領(lǐng)域，豐田通過擴大生產(chǎn)源于可再生能源生產(chǎn)的氫能，來加速屬地消費，推進整個地區(qū)的氫能利用，并不斷提升儲氫罐的存儲性能，實現(xiàn)輕量化，促進普及FC和EV的發(fā)展。
目前，豐田已與中國合作伙伴共同開發(fā)出了適合中國商用車使用環(huán)境的高功率、長耐久氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 100，并與中國企業(yè)開始合作研究FCEV報廢車輛的妥善處置方法及核心零部件的資源循環(huán)利用。
“在廢棄處理，通過二氧化碳循環(huán)設(shè)施，回收工廠廢氣中的二氧化碳，用于燃料生產(chǎn)。”豐田相關(guān)負責人說，“豐田在全生命周期都有相應的舉措，以減少二氧化碳的排放。對于EV及電池回收再利用方面，豐田也同樣在努力。”
值得注意的是，豐田在發(fā)力碳中和的目標時并未“單打獨斗”，而是與中國企業(yè)合作提供多樣化的移動出行服務，共同保護藍天白云
因此，在此次進博會上，豐田還展示了集電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等先進技術(shù)于一身的EV“e-Palette”。據(jù)了解，作為豐田提出的“將可動性轉(zhuǎn)換成社會發(fā)展可能性”理念的象征，未來該項目將與合作伙伴攜手，提供多樣化的移動出行服務。
據(jù)了解，豐田在自動駕駛和出行服務、電池及EV研發(fā)、燃料電池系統(tǒng)、奧運等多個方面，與中國企業(yè)開展廣泛且深入的合作。在此次進博會中，豐田展示了北京2022年冬奧會和冬殘奧會所使用的部分代表車型。作為大會官方用車的氫燃料電池車Mirai ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) Ⅱ、“柯斯達 氫擎 福祉車”和“賽那 福祉版”兩款福祉車，吸引了不少人的目光。
“豐田希望以全生命周期的視角，積極與中國當?shù)氐幕锇楹献?，通過技術(shù)的進步與可再生能源的普及，為中國的消費者提供更多低碳出行的選擇，為‘碳中和’目標的實現(xiàn)做出貢獻。”豐田相關(guān)負責人總結(jié)說。（中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊）
來源：中國青年報客戶端
