每當(dāng)有A類車展的舉行，經(jīng)典車型的推陳出新自然是必不可少的看點(diǎn)之一。就在剛剛召開的廣州國際車展上，北京現(xiàn)代途勝SUV系列車型正式宣布開始進(jìn)軍混動(dòng)領(lǐng)域，推出途勝L混動(dòng)車型，定價(jià)為18.58萬元起，成為本次車展上合資混動(dòng)領(lǐng)域車型的一大看點(diǎn)。

　　而作為幾乎與豐田、本田同步興起的現(xiàn)代汽車，此次首次在華引入混動(dòng)SUV，是在國內(nèi)混動(dòng)車市場銷量不斷向上的背景下做出的一項(xiàng)舉措，而途勝L混動(dòng)能否扛住北京現(xiàn)代進(jìn)軍混動(dòng)SUV大旗，匹敵CR-V 銳·混動(dòng)、RAV4雙擎等傳統(tǒng)混動(dòng)SUV豪強(qiáng)，助力北京現(xiàn)代撬動(dòng)由日系“兩田”一家獨(dú)大的混動(dòng)市場，其底層邏輯還是要看產(chǎn)品如何？

　　現(xiàn)代TMED系統(tǒng)載有全球盛譽(yù) 燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)標(biāo)豐田雙擎

 

　　混動(dòng)汽車最明顯的優(yōu)勢(shì)，莫過于在燃油經(jīng)濟(jì)性上具有極為突出的表現(xiàn)，而依托于世界五大車企之一的現(xiàn)代汽車長期以來對(duì)混動(dòng)技術(shù)的開發(fā)，途勝L混動(dòng)應(yīng)用的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，曾被譽(yù)為行業(yè)內(nèi)最高效混動(dòng)系統(tǒng)之一，在海外市場有著極高的口碑，具有傳動(dòng)效率更高、能量損失更低、整體裝備質(zhì)量更低、結(jié)構(gòu)優(yōu)化能力更強(qiáng)、空間占用更小等優(yōu)勢(shì)；其中在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)，途勝L混動(dòng)完全可以對(duì)標(biāo)豐田、本田等品牌的同類別車型。

　　途勝L混動(dòng)應(yīng)用的2.0GDI混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，通過改善冷卻系統(tǒng)、電子控制連續(xù)可變油泵可按需泵油等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將油耗得到了有效降低，在最新WLTC綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)中，途勝L混動(dòng)油耗水平僅為5.6L/100km，在同等級(jí)混動(dòng)車型中具備極高的油耗優(yōu)勢(shì)；同時(shí)途勝L混動(dòng)的油箱為52L，在百公里5.6L的油耗水平下，一箱油可跑900km左右。

　　不過要說明的是，“WLTC”為工信部剛剛實(shí)施的最新、更嚴(yán)苛的油耗標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)實(shí)際日常駕駛更具參考性。而市面上多數(shù)混動(dòng)產(chǎn)品采用早先的NEDC標(biāo)準(zhǔn)，雖然不少混動(dòng)SUV車型在此標(biāo)準(zhǔn)下實(shí)現(xiàn)了百公里5L的油耗，但在實(shí)際應(yīng)用中油耗往往會(huì)高于每百公里6L的消耗。由此途勝L混動(dòng)更貼近實(shí)際駕駛油耗的百公里5.6L數(shù)據(jù)，其燃油經(jīng)濟(jì)性基本可對(duì)標(biāo)豐田、本田技術(shù)。

 

　　混合動(dòng)力也能享受澎湃性能 成就更具激情的操控駕駛感受

 

　　雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性上有口皆碑，但由于部分混動(dòng)車型構(gòu)造因素，導(dǎo)致在動(dòng)力、操控等性能表現(xiàn)上不如傳統(tǒng)燃油車來的有“激情”，由此部分偏愛駕駛感受的消費(fèi)者便被該原因所“勸退”。

　　對(duì)此，依托于現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，途勝L混動(dòng)應(yīng)用了2.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110.5kW，最大扭矩186N·m，并提供一臺(tái)HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)為其起步、加速提供最高43.2N·m的扭矩支持；而應(yīng)用超薄高功率永磁同步電機(jī)，可爆發(fā)出44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值。值得一提的是，在駕駛感受方面，途勝L混動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)及變速器連為一體，達(dá)成敏捷的線性動(dòng)力反饋，可擁有更具激情的駕控體驗(yàn)。

 

　　另外，在傳動(dòng)裝置方面，同價(jià)位混動(dòng)SUV普遍應(yīng)用E-CVT變速箱，這也是使很多混動(dòng)車型缺乏駕駛感受的原因之一。而途勝L混動(dòng)搭載了6AT變速器，可實(shí)現(xiàn)最大承載扭矩357N·m，傳遞效率達(dá)92.3%，優(yōu)質(zhì)的駕駛操控感進(jìn)一步提升；并且通過TMED系統(tǒng)應(yīng)用了先進(jìn)的ASC主動(dòng)換擋控制技術(shù)，可有效縮短換擋變速時(shí)間，動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏。

　　同時(shí)途勝L混動(dòng)擁有高達(dá)7種行駛模式，在車輛啟動(dòng)、低速行駛時(shí)開始EV模式不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；在加速行駛、爬坡、勻速行駛等工況中發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同使用；而在車輛減速時(shí)更能開啟能量回收模式將產(chǎn)生的能源再生并給電池進(jìn)行充電；車輛怠速靜止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，由此在多種不同的行駛模式下，根據(jù)不同駕駛場景進(jìn)行切換，使節(jié)油效果和動(dòng)力性能可實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步完美結(jié)合。

 

　　延續(xù)途勝SUV高價(jià)值基因 提供更高品質(zhì)的綠色出行體驗(yàn)

 

　　途勝L混動(dòng)車型，是基于今年上半年上市的第五代途勝L開發(fā)的衍生車型，其產(chǎn)品打造與設(shè)計(jì)，也是全方位延續(xù)了途勝SUV的高價(jià)值基因，在設(shè)計(jì)構(gòu)造、空間表現(xiàn)、智能體驗(yàn)等方面皆獨(dú)樹一幟！

　　在外觀與內(nèi)飾的打造上，途勝L混動(dòng)按照“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念已經(jīng)“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力）”設(shè)計(jì)主題，外觀獨(dú)具辨識(shí)度；尾標(biāo)采用了英文“Hybrid”專屬標(biāo)示，顯示混動(dòng)身份；而內(nèi)飾方面，在第五代途勝L的飛瀑環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)外，材質(zhì)選用上根據(jù)國際(ISO)標(biāo)準(zhǔn)測試驗(yàn)證，途勝L混動(dòng)內(nèi)飾部分按鍵、空調(diào)出風(fēng)口及扶手等觸手可及的細(xì)節(jié)之處選用了99.9%抗菌功能的材料，從根源處有效抑制大腸桿菌、葡萄球菌等有害細(xì)菌滋生，守護(hù)駕乘出行的身體健康。

　　空間表現(xiàn)上，途勝L混動(dòng)車身尺寸為長寬高4670/1865/1690mm，軸距高達(dá)2755mm，對(duì)比同價(jià)位同類別產(chǎn)品，軸距尺寸屬于絕對(duì)領(lǐng)先。而后備箱容積583L；后排座椅支持放倒后，可將后備箱容積拓展至1904L，裝載能力也毋庸置疑。

　　在智能化應(yīng)用上，人機(jī)交互方面途勝L混動(dòng)融合百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，BLE藍(lán)牙鑰匙配置同級(jí)獨(dú)有，同時(shí)更有高度便捷的自然語音識(shí)別、智能車家互控等豐富的實(shí)用功能；智能輔助駕駛方面，在實(shí)現(xiàn)L2+基本的基礎(chǔ)上，擁有同級(jí)最多23項(xiàng)ADAS配置，也是其一大賣點(diǎn)。

　　途勝系列在今年開啟換代之后，又在年底添加了混動(dòng)版車型，明顯是對(duì)市場趨勢(shì)的深度縫合。而依靠現(xiàn)代汽車混動(dòng)技術(shù)的支持之下，途勝L車型在顯著提高了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，又從性能操控方面，實(shí)現(xiàn)了節(jié)油與駕趣的完美結(jié)合，無疑是一大創(chuàng)舉；同時(shí)基于第五代途勝L車型的整體產(chǎn)品打造，在設(shè)計(jì)、空間、智能化也有突出表現(xiàn)。由此途勝L混動(dòng)作為北京現(xiàn)代進(jìn)軍混動(dòng)SUV領(lǐng)域的一面旗幟，也有著與之相配的產(chǎn)品實(shí)力，相信它會(huì)成為混動(dòng)市場的一顆閃耀的新星！