貸款購車的今天，就是“iX3悅選明天Plus”的明天。
“iX3悅選明天Plus”產品是標準的殘值可退的購車方式?？蛻粢缘褪赘?，甚至0首付將新車開走，在2年的用車期內每月支付相應的月供即可，2年用車期結束后，客戶既可以選擇支付尾款將車輛完全購買下來，也可以選擇由寶馬將車以55%的殘值率進行回購，還可以選擇延長使用期限2年。
這樣的購車方式在國內很新穎，但其實在成熟的歐美汽車市場，這種的靈活購車方式非常普遍。據統(tǒng)計，2020年，此種購車方式在美國占比45%、德國占比29%，而國內僅占比6%。這像極了20年前貸款買車在國內的情形，所以“以租代購”購車方式在未來將像貸款購車一樣普及。
為什么？這得益于“iX3悅選明天Plus”的幾點優(yōu)勢。
首先，它能讓寶馬iX3的門檻進一步降低。
“iX3悅選明天Plus”相比傳統(tǒng)的貸款，首付不僅低，還可以為0。并且，在2年的使用期限內的月供同樣低，以39.99萬元的iX3領先型為例，0首付的情況下，24期月供為9308元，首付比例為35%的情況下，月供僅為3049元。而傳統(tǒng)的貸款購車，即使首付為最低的30%，24期的月供也高達12250元。
更低的首付、更輕松的月供以及55%的保值回購率，都讓寶馬iX3的門檻進一步降低，更能迎合現在消費市場上喜歡追求品質、提前消費的年輕群體。
然后，“iX3悅選明天Plus”能夠完美解決新能源車保值率方面的購買焦慮。
就宏觀市場來說，今年上半年，我國新能源汽車（乘用車）累計銷量達到了100.7萬輛，同比增長了220.9%，基本追平了2020年新能源汽車的總銷量（110.9萬輛），銷量的增長會加速充電樁等相關基礎設施的完善，增加新能源車用車便利。微觀就客戶來說，新能源車更加省錢。根據計算，同樣行駛4萬公里，BMW iX3包括能源和保養(yǎng)在內的總用車成本僅為燃油版X3的10%左右。新能源汽車是大勢所趨，還會繼續(xù)高歌猛進。
而數據顯示，在購買新能源車時，車輛殘值會成為65%客戶的購買障礙。“iX3悅選明天Plus”的廠家建議零售價的55%殘值回購政策大大清除了這一障礙。在2年使用期結束后，寶馬將會以廠家建議零售價的55%的殘值率對車輛進行回購（當然，要達到一定的回購標準）。客戶既不用擔心電動車貶值嚴重，也不用擔心找不到買家。并且，基于特斯拉、蔚來、奧迪等豪華品牌純電車型2年殘值率數據，2年55%的保值回購率基本是目前豪華品牌純電車型的最高值。
最后，“iX3悅選明天Plus”能解決北上等一線城市“一牌難求”的問題。
在北京，目前有44萬人在排隊等待新能源指標，預計需要排到2027年。在上海，雖然純電車能夠獲贈新能源牌照，但前提是需要連續(xù)繳納3年上海社保，或者擁有上海戶口?？傊?，在一線城市，稀缺的汽車牌照印證了那句話：錢不是萬能的。
而通過“iX3悅選明天Plus”，客戶則能開走一輛已經上好車牌的新車，完全不用為車牌的事情而操心。這對于有急切或短暫用車剛需，以及企業(yè)用戶來說，無疑是十分高效的用車途徑。
不可否認，對于“iX3悅選明天Plus”這種新穎購車方式的接受需要一段時間，但它所帶給客戶更低的購車壓力、更穩(wěn)的二手殘值和更高的使用便利，必定會讓這種新事物螺旋式上升，最終成為如貸款一樣普及的購車方式。
