當下汽車市場正在處于能源方式轉(zhuǎn)變的過渡時期，無論是電動化、氫能源、混合動力的哪一種未來能源方式，各方勢力都在進行積極探索。而混合動力作為當下技術(shù)成熟度較高、消費市場接受度較強的方式，是近兩年大多數(shù)車企中主要發(fā)力的方向之一。
而在合資車企中，于自家的主銷車型中進行混合動力的嘗試，則是慣用的手法，尤其是在SUV車型極為普遍，如走量的CR-V 銳·混動、RAV4雙擎，當為標桿的漢蘭達等。而在剛剛的廣州車展上，又一老牌合資開始布局混動SUV，即為北京現(xiàn)代途勝L混動，是途勝這一經(jīng)典SUV系列的首款混動車型，也是本屆廣州車展中合資混動不可多得的一大看點！
不過，眾所周知日系以“兩田”為首的車企，是混動領(lǐng)域當之無愧的霸主，并且在產(chǎn)品布局中下至走量神車卡羅拉、上至加價神車埃爾法大范圍應(yīng)用混動技術(shù)，在市場中擁有無與倫比的占有率。而途勝L混動在入局之后，作為產(chǎn)品新秀，它又將以何種優(yōu)勢對陣傳統(tǒng)的日系豪強，站穩(wěn)市場腳跟呢？
現(xiàn)代汽車領(lǐng)先技術(shù)加持 燃油經(jīng)濟性比肩日系水準
對于混動汽車來講，經(jīng)濟性方面，雖然價格對比普通燃油車并無優(yōu)勢；然而在燃油經(jīng)濟性方面混動車型卻是有著跨越式的提升。并且在消費市場，混動車型能如此火爆的原因之一便是更加低廉的用車成本，并且低油耗也一直是日系車企的拿手好戲。
在這一點上，途勝L混動基于世界五大車企之一的現(xiàn)代汽車技術(shù)支持，應(yīng)用被譽為行業(yè)內(nèi)最高效混動系統(tǒng)之一的TMED混合動力系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性完全可以對標豐田、本田等品牌的混動或雙擎技術(shù)。在最新WLTC綜合油耗標準之下，途勝L混動應(yīng)用的2.0GDI混合動力專用發(fā)動機油耗水平僅為5.6L-5.7L/100km，其加滿一箱油的續(xù)航可達到900km左右。
需要說明的是，途勝L混動油耗水平是基于工信部最新WLTC標準之下測試，其相比之前在實驗室中測試的NEDC工況標準更為貼近實際。同時根據(jù)現(xiàn)有的統(tǒng)計數(shù)據(jù)之下WLTC的油耗水平要對比NEDC普遍至少高出10%的水平。照此推算本田CR-V銳·混動NEDC油耗在4.9L-5.6L/100km的區(qū)間不等、RAV4榮放雙擎NEDC油耗在5L/100km左右，如果高出10%的話，那么途勝L混動5.6L/100km的WLTC油耗水平，基本與本田CR-V銳·混動、RAV4榮放雙擎等車型競品油耗水平相差不大，甚至更有優(yōu)勢。
不輸燃油車的駕控感受 開啟混動SUV的新駕趣時代
如果說有什么理由可以讓你放棄混動車？除去價格因素外，混動車型無法體驗到敏捷的動力反饋、迅速的加速反應(yīng)，是在駕駛層面的主要槽點。
對此，途勝L混動依托的現(xiàn)代汽車TMED混合動力系統(tǒng)，從改變優(yōu)化動力機構(gòu)方面入手，使發(fā)動機、電機及變速器連為一體，達成敏捷的線性動力反饋，對比同級別競爭產(chǎn)品，途勝L混動更能為消費者提供更為流暢、平順比肩傳統(tǒng)燃油車的駕駛操控感受。
并且途勝L混動的2.0GDI發(fā)動機，最大功率110.5kW，最大扭矩186N·m，并提供一臺HSG啟動發(fā)電一體機為其起步、加速提供最高43.2N·m的扭矩支持；而應(yīng)用超薄高功率永磁同步電機，可爆發(fā)出44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值，對比同級別產(chǎn)品中的動力表現(xiàn)更是可圈可點。
在傳動裝置上，“能用AT就絕不選CVT或雙離合”是很多消費者的共識，奈何很多車企基于成本控制的考慮應(yīng)用CTV或雙離合，其中日系混動車型則普遍應(yīng)用不能承受高扭矩輸出的CVT或E-CVT的變速箱，雖然有了燃油經(jīng)濟性但缺點也很明顯。而途勝L混動搭載的6AT變速器，可實現(xiàn)最大承載扭矩357N·m，傳遞效率達92.3%，可謂是在同級別的混動產(chǎn)品中獨樹一幟；同時通過TMED系統(tǒng)還應(yīng)用了先進的ASC主動換擋控制技術(shù)，可有效縮短換擋變速時間，動力響應(yīng)更加靈敏，操控性也是更進一步。
18.58萬的入門價 打造20萬合資混動SUV最強天王
在本次廣州車展上，途勝L混動的三款配置車型價格已經(jīng)全部公布，為18.85-22.58萬元，相比CRV銳·混動、RAV4榮放雙擎等同級別混動車型入門版20.98萬、甚至22.58萬的價格，途勝L混動已經(jīng)是相當超值。并且在銷售政策中，北京現(xiàn)代為途勝L混動消費者提供的至高3年免息、終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)（限首任車主）以及至高8000元置換補貼等超值金融和服務(wù)政策，也是在同類合資品牌中的獨一份。
在產(chǎn)品層面，途勝L混動更是做到了降維打擊，其車身尺寸為長寬高4670/1865/1690mm，軸距高達2755mm，對比同價位、同類別產(chǎn)品軸距整整平均高出了80mm；在智能輔助駕駛方面，途勝L混動在實現(xiàn)L2+級別的基礎(chǔ)上，擁有同級最多23項ADAS配置，這在合資20萬區(qū)間陣營的混動SUV當中更是絕無僅有。
如此來看，途勝L混動在燃油經(jīng)濟性上，完全不輸于一眾同類別的日系豪強，甚至還要更有優(yōu)勢；并且通過優(yōu)化動力結(jié)構(gòu)、應(yīng)用更強的6AT變速箱，途勝L混動的駕駛感受更是媲美燃油車型；最后在價格以及配置方面、途勝L混動以最低不到19萬的入門裸車價，能夠買到空間更大、智能化水平更高的合資SUV，顯然更加具有質(zhì)價比。因此，在如今日系一家獨大的混動市場中，途勝L混動可以說是一款不可多得的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，能夠帶給消費者耳目一新的感覺！
