金九銀十是車市的統(tǒng)旺季，也是各大車企年底沖量的最佳時機。在芯片短缺、原材料價格上漲、疫情反復等諸多不利因素的影響下，旺季不旺、優(yōu)勝劣汰成為常態(tài)，但困境之下總有人逆流而上。

 

　　今年10月，銷量72830輛，同比增長10%；1-10月累計銷量670923輛，同比增長6%，這是一汽豐田的答卷，今年大概率會超過去年，創(chuàng)歷史新高，展現(xiàn)出了品牌強大的韌性和后勁。

　　過去五年，一汽豐田年銷量分別為63.24萬輛、68.92萬輛、72.03萬輛、73.8萬輛和80萬輛，穩(wěn)步持續(xù)向上。

 

　　近幾年，合資品牌法系、美系、韓系包括德系在中國發(fā)展并不理想，一汽豐田卻是個例外，逆勢領(lǐng)跑，贏得消費者喜愛，何故?

 

　　皇冠強勢復興，開啟品牌向上快進鍵

 

　　今年是一汽豐田的產(chǎn)品大年，基于TNGA架構(gòu)，一汽豐田構(gòu)建了全新產(chǎn)品矩陣：相繼推出亞洲獅、RAV4榮放雙擎E＋、全新奕澤IZOA HEV、皇冠陸放、凌放HARREIR五款車型，競爭力進一步增強，搶占細分市場。

 

　　顯然，皇冠陸放是重中之重。

　　皇冠陸放在10月31日迎來了第10000位車主。同時10月份新增訂單9108輛，上市三個月累計訂單29500輛，依然處于供不應(yīng)求狀態(tài)。將皇冠從一輛經(jīng)典汽車升級為全新的高端汽車品牌，這是一汽豐田的里程碑事件。

 

　　作為無數(shù)國人對豪華行政座駕的啟蒙者，自1955年誕生以來，“皇冠”便作為豐田品牌旗下的高端車型不斷進化。眼下，歷經(jīng)66年口碑積淀和15代產(chǎn)品更迭，新皇冠將以一種全新的方式將傳奇故事續(xù)寫下去。

 

　　要知道在競爭日益激烈的汽車市場，尤其是豪華車市場，品牌已經(jīng)成為企業(yè)最寶貴的財富。品牌的競爭力也成為提升企業(yè)形象及增加企業(yè)溢價能力的關(guān)鍵。

 

　　皇冠品牌的落地，正是一汽豐田品牌向上的重要一步。一方面，皇冠品牌傳承了皇冠轎車的匠心品質(zhì)及靜謐舒適；另一方面，通過新品導入，賦予了皇冠品牌更加多元化的品牌形象，煥新了品牌新認知，助推一汽豐田品牌向上。也為合資品牌提供了一個品牌向上的新樣本。

 

　　此前合資品牌上攻時，往往就是引進高端車型。然而，隨著產(chǎn)品全球化越來越同步，以及企業(yè)產(chǎn)品線的有限，高端新產(chǎn)品的引進往往會遇到瓶頸。另外，企業(yè)為了更加密集布防產(chǎn)品，也采用過“兩代同堂”，甚至多代同堂的做法試圖來覆蓋更多細分市場。

 

　　與眾不同的是，“皇冠”的品牌煥新既起到了擴充產(chǎn)品線的需求，更提升了整體品牌競爭力。

　　在皇冠品牌煥新后，也將衍生出多個產(chǎn)品系列，包含SUV、MPV等多品類車型。從單一車型升級為高端子品牌，不僅將進一步提升一汽豐田整體的市場競爭力，同時也將加快一汽豐田品牌向上的步伐。

 

　　TNGA架構(gòu)帶動穩(wěn)定增長

 

　　在競爭激烈的市場中,一汽豐田總能夠順應(yīng)時代、與時俱進。要知道,轉(zhuǎn)型對于一個企業(yè)來說并不容易,是一個內(nèi)外并重深度改變的過程。隨著用戶消費升級和多元化需求日益強烈，對一個車企甚至是一個汽車品牌來說，單方面的優(yōu)勢無法撐起如此強勢的市場表現(xiàn)。

 

　　每一位消費者都希望有一款專門為自己打造的產(chǎn)品，但是這對企業(yè)來說顯然不現(xiàn)實，于是，更加精細化的細分產(chǎn)品的重要性就體現(xiàn)出來了。

 

　　TNGA從2018年開始啟動，三年間累計車型銷量已經(jīng)突破110萬輛，占比逼近80%，TNGA架構(gòu)的威力正在顯現(xiàn)。從卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放，再到亞洲獅ALLION等車型，一汽豐田從容地實現(xiàn)了更多細分市場的覆蓋，并在產(chǎn)品力上優(yōu)于對手，而這恰恰與當下不斷變化的消費多元化市場需求相契合。

 

　　TNGA產(chǎn)品系列的不斷完善，帶動了一汽豐田的強勢表現(xiàn)。自從榮放雙擎E+上市之后，RAV4榮放序列的地位更加穩(wěn)固，不僅口碑上漲，銷量也是一路高歌。10月，RAV4榮放的單月銷量突破了兩萬大關(guān)，達到了21026輛；1-10月累計銷售163519輛，同比增長20%。亞洲龍盡管受到移線生產(chǎn)影響，10月銷量仍達到1.26萬輛，前10個月累計銷量9.8萬輛，同比增長8%，躋身中高級轎車市場的熱門車型行列。

 

　　在今年的廣州車展上，除了卡羅拉首款跨界SUV首次亮相，號稱“最美豐田SUV”的凌放HARRIER也在車展前夕上市。一汽豐田旗下的SUV車型將涵蓋緊湊型到中大型車，轎車部分從緊湊型到B級車全面覆蓋。

 

　　在接下來的日子里, 一汽豐田將在2022年導入多款產(chǎn)品，包括燃油車、混合動力、插電式混合動力、純電及氫能源動力等一系列更加細分多元的TNGA架構(gòu)產(chǎn)品。其中，一汽豐田“擎家族”陣容得到快速強化，包括HEV（雙擎）、PHEV（雙擎E+）、EV（E進擎），以及將來的FCEV（氫擎），目前在售的電動化車型全年累計銷量接近13萬，占比提升到16.2%，2021年將提升到20%，2022年將努力提升到30%。

 

　　一汽豐田混合動力的優(yōu)勢正在擴大，也正在成為消費者追捧的焦點。一汽豐田通過TNGA強化戰(zhàn)略，加速導入更多國內(nèi)用戶期待的全球化產(chǎn)品,并不斷拓展符合國內(nèi)市場需求的新能源產(chǎn)品,以滿足更多主流細分市場的需求,為未來發(fā)展占據(jù)決勝先機。

 

　　布局數(shù)字化轉(zhuǎn)型

 

　　汽車行業(yè)百年變革的大幕已然拉開，新的市場格局下汽車的產(chǎn)品形態(tài)、用戶需求和產(chǎn)業(yè)價值都在發(fā)生著劇烈的變化，一汽豐田深知只有擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促進數(shù)字技術(shù)和業(yè)務(wù)的深度融合，才能更好的贏得未來市場競爭。

 

　　在此背景下，一汽豐田制定了清晰、詳盡的數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃，加速從產(chǎn)品服務(wù)型企業(yè)向用戶運營型企業(yè)轉(zhuǎn)型。一汽豐田構(gòu)建的數(shù)字化服務(wù)生態(tài)，建立了ADMS全球指標管理系統(tǒng)，從線索管理、物流管理到生產(chǎn)周計變更三大系統(tǒng)逐一進行打通，并在經(jīng)銷商端實現(xiàn)線索引流，進一步加快生產(chǎn)端的訂單響應(yīng)需求，提升銷售比例。

　　此外，在業(yè)務(wù)前臺和內(nèi)容端，一汽豐田打造出了社交化工具，實現(xiàn)了社群化互動、社區(qū)化生態(tài)。今年4月，一汽豐田引入了社會化SCRM，實現(xiàn)“多對一”的客戶群運營模式。通過智能服務(wù)系統(tǒng)，可在3分鐘內(nèi)滿足用戶實時需求，并積極有效進行快速調(diào)整，從而更有針對性地為客戶提供服務(wù)。

 

　　渠道建設(shè)方面，一汽豐田不斷在擴網(wǎng)、強網(wǎng)和智網(wǎng)三個方面發(fā)力。一方面引進優(yōu)良資本，完善網(wǎng)絡(luò)布局，讓消費者在生活圈5公里范圍內(nèi)享受高品質(zhì)的便捷服務(wù)和產(chǎn)品。一方面加快優(yōu)化客戶店頭體驗，實現(xiàn)從車消費到車生活的消費拓展和經(jīng)營轉(zhuǎn)型。并且在此過程中不斷對經(jīng)銷商進行數(shù)字化賦能，提高用戶預約服務(wù)率，通過數(shù)字化手段提升客戶體驗和經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量。

 

　　一系列的調(diào)整優(yōu)化取得了不錯的結(jié)果，一汽豐田用戶滿意度和經(jīng)銷商盈利能力不斷提升，屢獲行業(yè)權(quán)威機構(gòu)認可。截止目前，一汽豐田已經(jīng)連續(xù)6年、累計7次獲得“豐田服務(wù)全球表彰”金獎。一汽豐田“誠信服務(wù)”連續(xù)四次獲得中國質(zhì)量協(xié)會汽車用戶滿意度指數(shù)測評第一名。2021年全國汽車行業(yè)用戶滿意度測評中，一汽豐田銷售服務(wù)和售后服務(wù)滿意度，再次斬獲雙項第一。

 

　　侃車說：作為合資車企中的頭部品牌，一汽豐田進入中國市場以來的發(fā)展一向穩(wěn)健，收獲了超過900萬中國用戶的擁躉。面對如今快變的大環(huán)境,一汽豐田的產(chǎn)品布局更加完善，品牌形象持續(xù)提升，尤其是面向未來緊緊圍繞著用戶需求的變化加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，夯實體系競爭力，成為合資企業(yè)中當之無愧的穩(wěn)健持續(xù)增長的經(jīng)營樣本。