隨著汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的逐步推進(jìn)，各方造車力量均在開始加緊新產(chǎn)品的布局，以搶灘領(lǐng)跑“新賽道”。在剛剛召開的廣州國(guó)際車展上，北京現(xiàn)代重磅宣布旗下首款混動(dòng)SUV車型——途勝L混動(dòng)正式投入市場(chǎng)，定價(jià)18.58萬(wàn)元~22.58萬(wàn)元，至此北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的布局再下一城，正式挺進(jìn)混動(dòng)SUV領(lǐng)域。

　　同時(shí)，根據(jù)廣州地區(qū)最新節(jié)能車指標(biāo)車型匯總，除日系車外，途勝L混動(dòng)成為唯一入選的合資品牌車型。意味著想選擇合資車型、并想拿到節(jié)能車指標(biāo)的廣州消費(fèi)者，今后將不再只圍繞日系可選，途勝L混動(dòng)也是更好的選擇。

 

　　導(dǎo)入現(xiàn)代汽車TMED混動(dòng)系統(tǒng) 重新定義混動(dòng)汽車價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

 

　　當(dāng)下汽車新能源轉(zhuǎn)型的幾大方向中，混合動(dòng)力擁有可行性高、技術(shù)成熟、消費(fèi)市場(chǎng)接受度高等幾大優(yōu)勢(shì)，是很多汽車品牌在布局新能源領(lǐng)域的主攻方向之一。而與此同時(shí)，混動(dòng)車型在發(fā)展上，雖因燃油經(jīng)濟(jì)性而備受贊譽(yù)，但也因不如燃油車的駕駛感受在細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)遇冷。

　　而北京現(xiàn)代，作為一家在中國(guó)布局19年的合資汽車品牌，既有現(xiàn)代汽車集團(tuán)作為全球五大車企之一的全球造車實(shí)力背書，又有深耕中國(guó)市場(chǎng)多年對(duì)消費(fèi)者用車需求的深度洞察。由此在首款混動(dòng)SUV即途勝L混動(dòng)的開發(fā)上，提出了“高效駕享Hybrid”的產(chǎn)品理念，引入現(xiàn)代汽車在混動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)成果——TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，將燃油經(jīng)濟(jì)性與操控性能實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合；并且依托于第五代途勝L的產(chǎn)品打造，更可為用戶提供超高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

　　兼具節(jié)能與駕控 打造高品質(zhì)產(chǎn)品 為用戶提供高價(jià)值的出行體驗(yàn)

 

　　基于現(xiàn)代汽車TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，途勝L混動(dòng)在工信部的最新WLTC工況綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)中，油耗水平低至5.6L/100km，續(xù)航可達(dá)到900km左右。而不同于此前的NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)，途勝L混動(dòng)測(cè)試基于更為嚴(yán)苛、更為貼近實(shí)際的WLTC工況，而相比于實(shí)際使用動(dòng)輒百公里6L油耗水平的同類別產(chǎn)品，途勝L混動(dòng)5.6L的百公里油耗已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　為解決混動(dòng)車型普遍缺乏駕駛感受的痛點(diǎn)，途勝L混動(dòng)改變優(yōu)化動(dòng)力機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)及變速器連為一體，達(dá)成與燃油車相等的敏捷線性動(dòng)力反饋；并在行業(yè)內(nèi)同級(jí)別混動(dòng)車型普遍應(yīng)用CTV或E-CVT的背景下，途勝L混動(dòng)搭載了6AT變速器，以求達(dá)到更加靈敏的操控體驗(yàn)；同時(shí)，其2.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出最大功率110.5kW，最大扭矩186N·m的性能參數(shù)，并有HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)為起步、加速提供最高43.2N·m的扭矩支持；而超薄高功率永磁同步電機(jī)，更擁有44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值，動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)毋庸置疑。

　　為作為第五代途勝L的衍生車型，途勝L混動(dòng)也是全面繼承了其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，可為用戶提供更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。在空間表現(xiàn)上，在其長(zhǎng)寬高4,670mm×1,865mm×1,690mm的車身基礎(chǔ)上，打造出了2755mm的軸距水平，全面優(yōu)于同價(jià)位、同類別車型；而10.4英寸中控屏+10.25英寸開放式儀表的雙大屏，以及全景天窗等配置也是同級(jí)別少有；23項(xiàng)的ADAS配置，L2+級(jí)的智能駕駛等級(jí)更是獨(dú)樹一幟。

　　拓寬途勝產(chǎn)品矩陣 加速新能源布局 加碼北京現(xiàn)代品牌升級(jí)

 

　　途勝系列作為北京現(xiàn)代引入到國(guó)內(nèi)的一款經(jīng)典SUV車型，在中國(guó)市場(chǎng)有著廣泛而深遠(yuǎn)的影響，其累計(jì)在華銷量突破160萬(wàn)輛。而在此次廣州車展上，途勝L混動(dòng)的上市可謂為途勝系列面向未來(lái)的新能源時(shí)代注入了更多活力；而與同期上市的途勝L N Line產(chǎn)品組成的2021廣州車展北京現(xiàn)代“雙星”產(chǎn)品，二者也是進(jìn)一步拓寬了途勝系列的產(chǎn)品矩陣，為其提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力再次奠定了基石，為推動(dòng)北京現(xiàn)代“D+S+N”（中高級(jí)車+SUV+新能源）產(chǎn)品布局實(shí)施落地提供助力。

　　而在北京現(xiàn)代HSMART+戰(zhàn)略發(fā)布兩周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，向市場(chǎng)推出途勝L混動(dòng)產(chǎn)品，其意義重大?；谖覈?guó)的新能源汽車戰(zhàn)略，依托于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的雄厚技術(shù)實(shí)力，北京現(xiàn)代成為第一批涉足新能源領(lǐng)域的合資品牌車企，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源布局也一直走在合資品牌前列。而途勝L混動(dòng)的上市將不僅強(qiáng)化北京現(xiàn)代HEV動(dòng)力的技術(shù)形象，同時(shí)也昭示著北京現(xiàn)代現(xiàn)已完成HEV、PHEV、EV的全技術(shù)產(chǎn)品市場(chǎng)投放，再一次刷新并夯實(shí)了“技術(shù)實(shí)力派”的全新品牌形象認(rèn)知，助力HSMART+戰(zhàn)略的推進(jìn)。

　　?作為在燃油車時(shí)代中國(guó)汽車市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，在未來(lái)將至的新能源時(shí)代，北京現(xiàn)代依托于現(xiàn)代汽車的技術(shù)實(shí)力、深耕中國(guó)市場(chǎng)的敏銳嗅覺，正在不斷更新、完善新能源產(chǎn)品序列，力爭(zhēng)在新賽道中實(shí)現(xiàn)“搶灘登陸”。其中，途勝L混動(dòng)作為北京現(xiàn)代入局混動(dòng)SUV市場(chǎng)的首款車型，其意義不僅在開拓細(xì)分市場(chǎng)，更對(duì)完善品牌新能源產(chǎn)品布局、提高品牌技術(shù)形象有著深遠(yuǎn)的作用。而北京現(xiàn)代也將繼續(xù)在HSMART+戰(zhàn)略下穩(wěn)步布局，為消費(fèi)者提供更多的產(chǎn)品選擇和創(chuàng)新技術(shù)，打造更高品質(zhì)、更高價(jià)值的新能源出行體驗(yàn)。