受芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等因素的影響，國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月的銷量下滑。即便是當(dāng)今消費(fèi)群體占比較高的十萬級(jí)家轎市場(chǎng)情況也不容樂觀，例如我們熟知的日產(chǎn)軒逸10月份銷量同比下降24.4%、大眾新朗逸同比下降8.4%、豐田卡羅拉同比下降46.7%、本田思域同比下降35.9%；要知道上述這些車型均是各自車企的主力車型且在消費(fèi)者群體中享有一定的認(rèn)知度與口碑。

　　但就是在這樣的“絕境”下，我們同樣發(fā)現(xiàn)了一款逆勢(shì)而上的“爆款”車型，他就是北京現(xiàn)代的第七代伊蘭特，10月份銷量同比上漲53.73%。那么究竟是什么支撐第七代伊蘭特在如此困境逆流而上？今天我們便通過對(duì)比大眾朗逸，看看第七代伊蘭特的硬核實(shí)力。

 

　　伊蘭特能打的顏值是關(guān)鍵

 

　　正如當(dāng)下新生代人群中廣泛流傳的一句話般，所謂的“一見鐘情”全是“見色起意”。同樣，在購車這件事上同樣如此，想要博得消費(fèi)者的眼球，就必須擁有一個(gè)“能打”的顏值。

 

　　第七代伊蘭特在“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，運(yùn)用了“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力學(xué)）”設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式，通過分割的幾何形體之美帶來全新的感性體驗(yàn)。靈感來源于寶石本質(zhì)的格柵造型，搭配上楔形LED日間行車燈、讓整車充滿前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)的鋒芒氣息。

　　車尾部分，第七代伊蘭特同樣有著諸多亮點(diǎn)，“鴨尾”樣式的尾翼設(shè)計(jì)將車頭的運(yùn)動(dòng)氣息完美延續(xù)，同時(shí)后備箱采用凌厲的折線設(shè)計(jì)，讓尾部看起來更加具有層次感。當(dāng)然，深受當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜好的貫穿式尾燈同樣沒有缺席，可以說第七代伊蘭特在外觀層面上完美契合了主流消費(fèi)群體的審美觀。

　　接下來我們將目光轉(zhuǎn)向朗逸，作為一款主打家庭用戶的車型，整體造型設(shè)計(jì)較為內(nèi)斂，前臉采用“倒梯形”鍍鉻中網(wǎng)，搭配上方正的車頭造型，使其中庸的特點(diǎn)無限放大。這樣設(shè)計(jì)雖然滿足一些人的審美，但也正是因此朗逸在主張個(gè)性化的新生代人群中始終處于不溫不火的狀態(tài)。

 

　　伊蘭特聰明的“大腦”是關(guān)鍵

 

　　我們常說，汽車的根本屬性是交通工具，其底層邏輯在于“出行”，但隨著科技發(fā)展，時(shí)代似乎賦予了汽車一些新的使命；要能說會(huì)道，陪年輕人談天說地，細(xì)致貼心、改變生活，成為他們生活中的“隨身Siri”。

　　在這點(diǎn)上，第七代伊蘭特顯然找到了取悅年輕消費(fèi)者鑰匙，針對(duì)用戶日常用車的“痛點(diǎn)”與訴求，該車搭載了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高度便捷的智能語音系統(tǒng)、同級(jí)領(lǐng)先的車家互控系統(tǒng)、以及BLE藍(lán)牙鑰匙等多項(xiàng)“黑科技”。

 

　　例如你現(xiàn)在想從公司回家，只需要喚醒車機(jī)系統(tǒng)后，再對(duì)其下達(dá)“導(dǎo)航回家”的命令，接下來該系統(tǒng)會(huì)為你規(guī)避擁堵，帶來最快捷、最省時(shí)的回家路線；假如你嫌車內(nèi)太冷，你可以很直接說“我有點(diǎn)冷”，這一系列“無需多言、心領(lǐng)神會(huì)”的神操作，均由第七代伊蘭特貼心承包。

　　此外，車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)更是實(shí)現(xiàn)了車、家、生活之間的相互串聯(lián)，以往人們?cè)谏钪?，車輛與家庭是兩個(gè)完全孤立的個(gè)體，而第七代伊蘭特所搭載的車家互控功能，可以讓用戶在車上對(duì)家中的智能家居進(jìn)行控制。例如，可以在回家的路上便啟動(dòng)掃地機(jī)器人提前打掃，反之用戶在家中也可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制；冬天出門前先啟動(dòng)車輛暖車、或是夏季提前打開空調(diào)等等，可以說這套車家互控功能顛覆了以往人們的用車生活。

　　可能是感受到了第七代伊蘭特給予的強(qiáng)大壓力，在不久前面世的新朗逸全系搭載了大眾最新的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于上汽大眾云服務(wù)平臺(tái)，配合上汽大眾超級(jí)APP，可為用戶實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控車、車輛健康報(bào)告、車內(nèi)wifi等功能?？傮w來說，朗逸上的車機(jī)系統(tǒng)在同級(jí)別車型中也屬于較為有競(jìng)爭(zhēng)力的，但是與伊蘭特相比，無論是配置的豐富程度還是功能都稍遜一籌。

 

　　伊蘭特銷全方位的保護(hù)是關(guān)鍵

 

　　據(jù)專業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2040年全球75%的新款汽車都將會(huì)是輔助駕駛，這意味著，一場(chǎng)新的“汽車科技革命”已是大勢(shì)所趨。因此，第三項(xiàng)對(duì)比便是兩車在安全層面的表現(xiàn)。

 

　　首先來說第七代伊蘭特，其搭載了北京現(xiàn)代Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng),擁有23項(xiàng)ADAS配置, 其中還包括例如可以在車輛行進(jìn)過程中，通過后方攝像頭，將正后方影像顯示在屏幕中的DRM后方影像顯示系統(tǒng)；可以在車輛在偏離路線時(shí)自動(dòng)糾正行進(jìn)軌跡的LKA車道防偏離輔助。

　　可以說隨著消費(fèi)者對(duì)智能安全配置需求的日益提升，汽車廠商也愈發(fā)重視ADAS智能駕駛輔助功能的應(yīng)用，但就A級(jí)家轎領(lǐng)域而言，目前還沒有哪一款車型達(dá)到能與第七代伊蘭特相媲美的水平，領(lǐng)先同級(jí)的智能安全配置，也已經(jīng)成為第七代伊蘭特的獨(dú)門優(yōu)勢(shì)。

 

　　而朗逸在駕駛輔助層面就要簡(jiǎn)陋很多了，在配置層面朗逸僅僅處于配備胎壓監(jiān)測(cè)、安全帶未系提醒、ABS防抱死、制動(dòng)力分配基礎(chǔ)安全配置，即便是頂配車型也僅是增添了自適應(yīng)巡航功能，這樣的表現(xiàn)相比第七代伊蘭特多達(dá)23項(xiàng)的ADAS配置可以說根本不在一個(gè)級(jí)別。

 

　　寫在最后

　　伴隨著90后、95后人群的成長(zhǎng)，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代，他們對(duì)于汽車市場(chǎng)帶來全新而又苛刻的理解，這對(duì)于車企而言是一次艱難的挑戰(zhàn)。但幸運(yùn)的是，我們能夠看到第七代伊蘭特這樣的車型，它不斷跟隨時(shí)代的進(jìn)步、抓住用戶的需求，可以真切的理解到新生代人群的需求，并做出相對(duì)應(yīng)的改變?？梢哉f第七代伊蘭特讓汽車不再止步于代步工具的本質(zhì)屬性，而是會(huì)思考、有靈魂的出行伴侶。