關(guān)于買(mǎi)車(chē)，相信你經(jīng)常聽(tīng)到一句話就是：都買(mǎi)奔馳寶馬了，還講什么性?xún)r(jià)比？這句話有一定道理，但也并不是任何時(shí)空下都對(duì)，比如……我的一個(gè)朋友，平時(shí)買(mǎi)件衣服都要貨比三家，他的觀點(diǎn)就是：世界上總有一些優(yōu)質(zhì)且便宜的好東西，能不能發(fā)現(xiàn)就看你自己本事了。前一陣子他要買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，必然也是貨比三家，自主、合資品牌看了沒(méi)有十個(gè)也有八個(gè)，最后繞了一大圈，他選擇了新能源圈子里低調(diào)奢華存在——新款寶馬iX3。很多人都問(wèn)他iX3的性?xún)r(jià)比在哪里？ 他給出了幾點(diǎn)相當(dāng)有說(shuō)服力的理由。
理由1. 入門(mén)即頂配，不再為選裝花錢(qián)操心
新款iX3有領(lǐng)先型和創(chuàng)領(lǐng)型兩個(gè)配置，但即便是入門(mén)款的領(lǐng)先型，那配置也是相當(dāng)之高。諸如全新設(shè)計(jì)M運(yùn)動(dòng)套裝、M曜夜套裝、3D立體效果自適應(yīng)LED大燈、3D立體懸浮LED尾燈、BMW專(zhuān)屬自適應(yīng)能量回收系統(tǒng)、BMW Servotronic轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤(pán)、高級(jí)工藝Sensatec 2.0內(nèi)飾、智能感應(yīng)氛圍燈、迎賓光毯、高級(jí)3區(qū)自動(dòng)空調(diào)、雙12.3英寸液晶儀表及觸摸中控屏、尊享型互聯(lián)駕駛組等30項(xiàng)高級(jí)配置，都是全系標(biāo)配。
最讓人心動(dòng)的是BMW自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro (含交通擁堵輔助功能)這項(xiàng)配置，竟然也是標(biāo)配，而其他很多寶馬車(chē)型，要選裝這項(xiàng)配置要額外花費(fèi)兩三萬(wàn)。相對(duì)于iX3不到40萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)格，這樣的配置水準(zhǔn)簡(jiǎn)直高的嚇人。
而另一款貌似售價(jià)更低的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，選一個(gè)車(chē)漆8000，買(mǎi)個(gè)充電樁又要8000，自動(dòng)駕駛輔助變道要加3萬(wàn)多，隨便選點(diǎn)配置就要貴出好幾萬(wàn)，但整體豪華科技程度，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到iX3的水準(zhǔn)。
理由2. 駕乘質(zhì)感相當(dāng)高
以前也開(kāi)過(guò)一些寶馬的燃油車(chē)型，優(yōu)秀的操控讓人印象深刻，這次新款iX3提車(chē)后開(kāi)了一段時(shí)間，綜合感受就是：上手非常容易，各種駕駛習(xí)慣調(diào)校接近油車(chē)，不會(huì)讓人有生硬的“電動(dòng)”感，但底盤(pán)扎實(shí)程度甚至比燒油的寶馬更勝一籌。
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸架支撐到位。速度快時(shí)過(guò)一些坑洼很干脆伶俐。很符合我對(duì)一輛寶馬的期待。得益于底盤(pán)的電池組，整車(chē)重心下移，更加有益于操控，駕駛起來(lái)信心更足。尤其在城市快速路駕駛，以前用50公里時(shí)速覺(jué)得安全的彎道，開(kāi)iX3以70公里時(shí)速通過(guò)，依舊穩(wěn)若磐石。
另外一個(gè)驚喜是寶馬的自適應(yīng)動(dòng)能回收系統(tǒng)。通過(guò)判斷與前車(chē)距離遠(yuǎn)近，自動(dòng)調(diào)整回收力度的功能。距離遠(yuǎn)時(shí)，幾乎完全感覺(jué)不到回收，像油車(chē)一樣滑行。距離前車(chē)近時(shí)則會(huì)變成單踏板模式，松開(kāi)油門(mén)即減速，在堵車(chē)跟車(chē)時(shí)候特別好用，同時(shí)我還可以保留備剎車(chē)的習(xí)慣，電門(mén)一下全松開(kāi)，乘客也不會(huì)點(diǎn)頭暈車(chē)。
相比很多新銳電動(dòng)品牌一味鼓吹的“傻快”和讓司機(jī)都能開(kāi)到吐的“單踏板模式”，新款iX3這樣的設(shè)定充分體現(xiàn)了寶馬百年大廠的深厚積淀和功力。
理由3. 能耗、費(fèi)用相當(dāng)?shù)?/strong>
買(mǎi)車(chē)之前就知道電車(chē)后期使用費(fèi)用低，但沒(méi)想到iX3可以這么省。對(duì)我來(lái)說(shuō)充一次電，可以通勤一周，開(kāi)300+余下100+，綜合起來(lái)差不多460公里左右，非常接近官方標(biāo)稱(chēng)的NEDC標(biāo)準(zhǔn)的500公里續(xù)航。一周充電一次，三毛多一度電，充滿iX3的80千瓦時(shí)電池也就二十多塊錢(qián)，相當(dāng)于7分錢(qián)一公里，而且除了加玻璃水，這車(chē)也基本不用保養(yǎng)。
此外，寶馬為iX3提供了3年或10萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，高壓蓄電池質(zhì)保8年或16萬(wàn)公里，電動(dòng)機(jī)及控制單元質(zhì)保8年或12萬(wàn)公里。在整車(chē)質(zhì)保期3年內(nèi)，客戶(hù)可免費(fèi)享有7*24小時(shí)道路救援，高電壓電池電量即將耗盡或已經(jīng)耗盡時(shí)，還免費(fèi)享有一年一次的移動(dòng)充電，一年一次的代客充電，以及三年不限次數(shù)的拖車(chē)充電。
總體下來(lái)，無(wú)論日常使用還是維修保養(yǎng)，這臺(tái)“電馬”相比燃油車(chē)，費(fèi)用基本可以忽略不計(jì)了，對(duì)于每天規(guī)律用車(chē)的通勤族來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是福音。
理由4. 金融方案異常貼心、終端優(yōu)惠十分給力
針對(duì)iX3,寶馬推出了極具誘惑力的專(zhuān)屬金融方案：悅選明天Plus。一分錢(qián)不用出，就可以把新車(chē)開(kāi)走，之后按照24期慢慢月付，每月還款不足萬(wàn)元。2年月付結(jié)清后車(chē)主可以根據(jù)自己的實(shí)際發(fā)展需要，選擇直接一次性付完尾款或是再將尾款展期24期交付。甚至還有第三個(gè)選擇：不管尾款，在滿足特定車(chē)況條件下，直接將車(chē)退還給寶馬經(jīng)銷(xiāo)商。
即便不使用金融方案，一次性付款，寶馬iX3目前的終端優(yōu)惠力度也相當(dāng)可觀，不但在官方指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上可以直接折扣，很多經(jīng)銷(xiāo)商甚至還贈(zèng)送貼膜、腳墊等貼心禮物。
可以毫不夸張的說(shuō)：同樣的續(xù)航，iX3價(jià)格最便宜。同樣的價(jià)格，iX3配置最高。價(jià)格相同、配置相同的情況下，iX3的駕乘質(zhì)感最為優(yōu)秀，再加上人人想要的藍(lán)天白云標(biāo)認(rèn)知度，新款iX3成為豪華品牌電動(dòng)車(chē)中的性?xún)r(jià)比之王，也就不足為奇了。
