看起來像送分題。最強(qiáng)實(shí)力/最優(yōu)價(jià)格=最佳性價(jià)比，這是放之四海而皆準(zhǔn)的道理。電動汽車也不例外。

 

　　不過，何為最強(qiáng)實(shí)力，何為最優(yōu)價(jià)格，卻不一定是你看到的那么簡單。在這方面，新BMW iX3有話要說。

　　起步快、跑得遠(yuǎn)，就是實(shí)力強(qiáng)？新iX3說，草率了

 

　　那么，怎樣評價(jià)一款電動汽車的性能？起步快？跑得遠(yuǎn)？還是“單踏板”？在新BMW iX3看來，如果具備了這幾樣就敢談?wù)?ldquo;最強(qiáng)實(shí)力”，還是有些草率了。

 

　　拿續(xù)航水平來說，新BMW iX3 500公里的NEDC續(xù)航里程，已然是豪華品牌同級車中的最高水平。但這還不夠。新iX3的里程顯示邏輯會根據(jù)實(shí)時(shí)能耗、車輛駕駛模式、導(dǎo)航路線、路況及用戶駕駛習(xí)慣等多種因素，精準(zhǔn)顯示可達(dá)續(xù)航里程，為駕駛者提供可靠的里程信息參考。

 

　　如果你是熟悉BMW的自身bimmer，就會知道這是BMW從燃油車時(shí)代就堅(jiān)持的一貫風(fēng)格——可靠，才能玩得盡興。

 

　　加速性也是電動汽車的主要指標(biāo)之一。但是，受電動機(jī)性能與材料的限制，市面上大部分電動汽車都不得不在功率和效率上二選一，或者以犧牲高速性能為代價(jià)換來中低速區(qū)間的性能表現(xiàn)。

 

　　顯然，對BMW來說，“二選一”是不能接受的，這兩樣必須“全都要”。

 

　　作為第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)的一部分，新iX3的電機(jī)創(chuàng)新性的采用了勵(lì)磁同步技術(shù)。業(yè)內(nèi)獨(dú)有的勵(lì)磁同步電機(jī)最大特點(diǎn)就是寬廣的扭矩輸出區(qū)間，從而保證新iX3在低速及高速均可迸發(fā)峰值扭矩，即便在高速狀態(tài)下，新iX3仍能夠保持充沛的加速能力，這才是豪華品牌該有的性能表現(xiàn)。

（圖：勵(lì)磁同步電機(jī)其實(shí)成本更高，但在這方面BMW舍得花錢）

　　當(dāng)然，在談?wù)撘惠v豪華車的實(shí)力時(shí)，豐富的功能配置和潮流的科技體驗(yàn)也是不可或缺的環(huán)節(jié)。

 

　　這方面新iX3本來就有優(yōu)勢。新iX3不但在外觀上增加了M系列套裝和3D立體燈組，還升級了雙12.3英寸大屏，結(jié)合第七代iDrive和BMW智能個(gè)人助理，帶來了多樣化的人機(jī)互動，更標(biāo)配了自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，擁有自適應(yīng)巡航、主動車道保持、主動制動等“一長串”駕駛輔助功能。

 

　　不過，在BMW看來，比長長的配置清單更能提升豪華感的，是這些配置背后的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和對用戶需求的深刻體會。

 

　　例如，為了與兩塊大屏搭配出更好的效果，中控區(qū)采用了“功能島”設(shè)計(jì)概念，節(jié)省出更多空間，營造出簡潔大氣的駕駛艙氛圍。另一方面，設(shè)計(jì)理念的先進(jìn)與配置組合的“接地氣”并不沖突。根據(jù)國內(nèi)用戶的需求與習(xí)慣，BMW在iX3的車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)集成了豐富的本地化互聯(lián)應(yīng)用還為中國消費(fèi)者配備了獨(dú)有的舒適體驗(yàn)座椅，座墊與靠背均比海外版車型進(jìn)行了增厚，而且提供了同級車獨(dú)有的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)功能……這些，這些才是豪華品牌的價(jià)值所在。

（圖：簡潔的座艙與兩塊大屏才是“絕配”）

　　便宜就是“最優(yōu)價(jià)格”？新iX3說，還不止

 

　　新BMW iX3的定價(jià)確實(shí)有競爭力。定價(jià)39.99萬到43.99萬元的新BMW iX3，比主要競爭對手的同級車售價(jià)至少低10萬元，并且完全融入BMW X3家族的價(jià)格區(qū)間。

 

　　這一點(diǎn)其實(shí)很重要，因?yàn)檫@樣的定價(jià)會時(shí)時(shí)提醒消費(fèi)者：你并沒有因?yàn)檫x擇電動汽車而付出更多，可以更心安理得的享受用車過程中的低成本。

 

　　但要真正實(shí)現(xiàn)“最優(yōu)價(jià)格”，僅僅把定價(jià)拉下來是不夠的。在這個(gè)消費(fèi)理念不斷更新的時(shí)代，一份實(shí)惠周全的汽車金融方案，同樣能實(shí)現(xiàn)價(jià)格的最優(yōu)化。

 

　　BMW針對新iX3推出的“悅選明天Plus”金融方案就這樣。通過融資租賃的方式，用戶可以以靈活的金融方案低門檻入手新iX3。不愿占用資金的用戶可以選擇最低零首付方案，先開上愛車，再慢慢還款；不愿每月負(fù)擔(dān)過多的客戶可以選擇低月供+24個(gè)月展期的方案；更重要的是，用車兩年之后，用戶可選擇以建議零售價(jià)55%的殘值將車輛退還給BMW（車輛要滿足一定標(biāo)準(zhǔn)）。第三方市場調(diào)研顯示，55%已經(jīng)是目前豪華品牌純電動車型同期殘值的最高值，此舉直接為困擾一些消費(fèi)者的電動汽車殘值問題找到了解決方案。

 

　　與其他豪華品牌同級車相比，新iX3的金融政策不但擁有更高的靈活性，還提供了二手車殘值“保底”，提前為消費(fèi)者鎖定兩年之后的高殘值。如此，從資金占用、還款負(fù)擔(dān)甚至后期保值率方面都替用戶做周全考慮，才是真正的“最優(yōu)價(jià)格”。

（圖：靈活實(shí)惠的金融方案能夠保證全周期的性價(jià)比）

　　如今的電動汽車市場上，更多的消費(fèi)者不再一門心思只為謀張綠牌，而是學(xué)會了以平和冷靜的心態(tài)理性購車，而精打細(xì)算之后的“最優(yōu)性價(jià)比”選擇，一定是新BMW iX3。