如今，全球汽車行業(yè)已進(jìn)入了智能化時(shí)代。越來(lái)越多的車型都將智能打造成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，在智能化的升級(jí)過(guò)程中，有的車型做到了真智能，有的車型只是“偽智能”，或者說(shuō)只停留在智能化1.0階段。比如，同為A級(jí)車市場(chǎng)的熱門車型，第七代伊蘭特已經(jīng)在智能化方面對(duì)軒逸形成了碾壓之勢(shì)，成為了智能化時(shí)代更好的選擇。

　　高度便捷智能語(yǔ)音識(shí)別，第七代伊蘭特更“聰明”

 

　　如果說(shuō)4G時(shí)代，我們對(duì)智能的要求是能聽(tīng)懂我們的指令。那么5G時(shí)代，我們對(duì)智能的要求則是讀懂我們的內(nèi)心。顯然，第七代伊蘭特跟上了我們的步伐，而軒逸卻止步不前。

 

　　第七代伊蘭特配備雙10.25英寸連體屏，內(nèi)置第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能提供高度便捷的智能語(yǔ)音系統(tǒng)，從而為用戶帶來(lái)便捷的用車生活。

 

　　首先，第七代伊蘭特能夠準(zhǔn)確識(shí)別用戶的語(yǔ)音指令，在開(kāi)車的過(guò)程中通過(guò)語(yǔ)音可以控制空調(diào)、車窗、導(dǎo)航系統(tǒng)等。除了“打開(kāi)空調(diào)”這種簡(jiǎn)單準(zhǔn)確的指令，第七代伊蘭特還能聽(tīng)得懂你的“弦外之音”。比如，你說(shuō)“我想喝咖啡”，車子就會(huì)自動(dòng)搜索附近的咖啡店，供你選擇。你說(shuō)“我好困啊”，車子就會(huì)視天氣情況打開(kāi)車窗、天窗傾斜，空調(diào)開(kāi)啟外循環(huán)，并播放動(dòng)感音樂(lè)，讓你打起精神。當(dāng)然，自然語(yǔ)音助手還可以讓你隨時(shí)了解新聞、娛樂(lè)、天氣等，一切盡在掌握。

　　同時(shí)，第七代伊蘭特還具有車家互控功能，在車?yán)锞涂梢灾苯诱Z(yǔ)音喚醒遠(yuǎn)在家中的智能家居，打開(kāi)掃地機(jī)器人、空調(diào)、空氣凈化器，讓在外奔波的你一回家就能暢享舒適。而通過(guò)手機(jī)APP上的BlueLink APP，可以遠(yuǎn)程控制車輛啟動(dòng)、開(kāi)/關(guān)車門鎖，閃燈鳴笛、升/降車窗等，BLE藍(lán)牙鑰匙更是能夠與車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，你的私人歌單在車上都可以聽(tīng)。

　　與第七代伊蘭特相比，軒逸就顯得有一點(diǎn)“笨拙”。軒逸搭載的是全新的Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，雖然同樣可以通過(guò)語(yǔ)音喚醒，但是無(wú)法實(shí)現(xiàn)輕松交流，只能夠聽(tīng)懂“打開(kāi)空調(diào)”等簡(jiǎn)單直白的指令。且軒逸車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)無(wú)法聯(lián)動(dòng)，只能通過(guò)藍(lán)牙或者數(shù)據(jù)線鏈接，無(wú)疑增加了操作上的不便利。總體來(lái)說(shuō)，軒逸停留在了智能化的初級(jí)階段，與第七代伊蘭特相比代際差距明顯。

 

　　23項(xiàng)ADAS保駕護(hù)航，第七代伊蘭特智能守護(hù)更安全

 

　　智能化時(shí)代，“懶”是所有人的通病。因此座駕最好擁有領(lǐng)先的智能駕駛輔助系統(tǒng)，這樣才能在行車過(guò)程中更輕松一些。第七代伊蘭特在智能駕駛輔助方面也走在了軒逸的前面。

　　第七代伊蘭特有著同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置，達(dá)到L2+級(jí)別智能駕駛功能，其中FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、RCCA后方交叉防碰撞輔助等多項(xiàng)功能同級(jí)獨(dú)有，絕對(duì)能讓你輕松駕馭。比如，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助功能，能夠通過(guò)攝像頭和毫米波雷達(dá)探測(cè)前方車輛和行人，預(yù)測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)進(jìn)行警報(bào)、輔助制動(dòng)、緊急制動(dòng)。在交叉路口轉(zhuǎn)向時(shí)，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助功能還可以識(shí)別對(duì)向車輛行進(jìn)速度，如預(yù)測(cè)到碰撞便會(huì)輔助制動(dòng)。

　　同時(shí)，第七代伊蘭特還擁有BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、RVM倒車影像、SVM360°全景影像等周全的影像輔助裝置。通過(guò)BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)，在按下轉(zhuǎn)向撥桿后，相應(yīng)方向的后方來(lái)車情況會(huì)清晰投影在儀表盤(pán)上，解決視野盲區(qū)，保證駕駛安全。倒車入庫(kù)時(shí)，搭配RVM倒車影像、SVM360°全景影像，將俯視、后視、右側(cè)盲區(qū)3個(gè)畫(huà)面投映在中控顯示屏上，讓駕駛員一目了然，無(wú)需擔(dān)心磕碰，輕松倒車。

 

　　軒逸也搭載了智能輔助駕駛系統(tǒng)，比如CTA倒車車側(cè)預(yù)警和BSW變道盲區(qū)預(yù)警功能，分別探測(cè)后方和側(cè)后方來(lái)車。但是這兩項(xiàng)功能都只能發(fā)出預(yù)警，需要駕駛員自己去處理，這不但不會(huì)降低駕駛員的壓力，還會(huì)讓駕駛員因突然聽(tīng)到警報(bào)而產(chǎn)生忙亂感，反而容易產(chǎn)生碰撞。有第七代伊蘭特珠玉在前，不得不說(shuō)軒逸的輔助駕駛裝置并不是那么智能。

　　在今天這個(gè)汽車變革的時(shí)代，智能的重要性日漸凸顯。而智能的迭代速度之快要求車企必須能不斷進(jìn)步，在這一點(diǎn)上第七代伊蘭特毫無(wú)疑問(wèn)比軒逸做的更好，無(wú)論是語(yǔ)音識(shí)別還是智能輔助駕駛都領(lǐng)先一步。同時(shí)，第七代伊蘭特在其它方面同樣是佼佼者，強(qiáng)大的綜合實(shí)力也讓第七代伊蘭特在2021 J.D.POWER年度論壇中榮獲 2021中國(guó)新車質(zhì)量研究（IOS）中型轎車第一。當(dāng)然，第七代伊蘭特進(jìn)化的腳步還在繼續(xù)，其同門兄弟伊蘭特N在國(guó)內(nèi)的諜照已經(jīng)流出，在不久的將來(lái)能否引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，給國(guó)內(nèi)的性能車愛(ài)好者帶來(lái)更多的選擇，讓我們一起期待吧！