無(wú)論因?yàn)榕普諉?wèn)題，還是開(kāi)膩了汽油車(chē)，現(xiàn)在越來(lái)越多的人都將目光投向了電動(dòng)車(chē)。可是買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候就不得不思考兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)便是：選新勢(shì)力還是老牌勁旅？要我說(shuō)，根本不用糾結(jié)！人家造了百余年汽車(chē)的豪華品牌，技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)能不比初出茅廬的新勢(shì)力強(qiáng)嗎？第一個(gè)問(wèn)題解決后，再來(lái)看看第二個(gè)：豪華品牌該選誰(shuí)？按理說(shuō)，豪華品牌選誰(shuí)都差不了多少，全看個(gè)人喜好。但得提醒您一句，“隨大溜”有時(shí)候未必是壞事。

　　所以，今天要給您推薦的，是9月剛剛煥新而來(lái)的新BMW iX3。這么說(shuō)吧，BMW iX3自上市以來(lái)，銷(xiāo)售增長(zhǎng)的腳步就沒(méi)停過(guò)。近日，全國(guó)新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，中期改款后的新BMW iX3，11月單月上牌量更是達(dá)到了2,814輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.35%。反觀老對(duì)手，奔馳EQC和奧迪e-tron的銷(xiāo)量表現(xiàn)甚至可以說(shuō)“慘不忍睹”，兩款車(chē)銷(xiāo)量之和還不及iX3銷(xiāo)量的一半。新BMW iX3為何讓對(duì)手望塵莫及？它有哪些過(guò)人之處？

　　續(xù)航又長(zhǎng)又準(zhǔn)，新BMW iX3就是那么靠譜

 

　　盡管公共充電設(shè)施愈加完善，充電便利程度也大幅提升，但續(xù)航依然是很多人買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)最關(guān)注的數(shù)據(jù)，沒(méi)有之一。應(yīng)用了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的新BMW iX3，電動(dòng)機(jī)效率高達(dá)93%，動(dòng)力電池凈容量為74kWh，因此百公里電耗僅為16.7kW，NEDC續(xù)航里程則達(dá)到500km。奔馳EQC和奧迪e-tron的續(xù)航里程分別為415km和470km，雖然都超過(guò)了400km，但畢竟沒(méi)有“5”開(kāi)頭的數(shù)字更令人放心。

　　更重要的是，新BMW iX3能根據(jù)當(dāng)前電耗情況和剩余電量，精準(zhǔn)計(jì)算續(xù)航里程。比如在高速、爬坡、開(kāi)啟空調(diào)、堵車(chē)、使用運(yùn)動(dòng)模式等增加電動(dòng)機(jī)負(fù)荷的情況下，車(chē)輛平均能耗增加的同時(shí)，表顯剩余里程也會(huì)相應(yīng)減少。一旦駕駛者將電動(dòng)機(jī)負(fù)荷維持在較低的狀態(tài)，比如使用B擋+ECO Pro駕駛模式、勻速行駛、關(guān)閉部分用電功能等，平均能耗便會(huì)不斷下降，表顯剩余續(xù)航里程甚至不降反增。

　　近年來(lái)，似乎每一個(gè)制造電動(dòng)車(chē)的企業(yè)都加入了百公里加速時(shí)間的軍備賽，甚至讓不少對(duì)電動(dòng)車(chē)還處于一知半解狀態(tài)的消費(fèi)者誤認(rèn)為加速快就是好車(chē)。但可別忘了，加速快，耗電速度更快。只有加速能力和續(xù)航能力取得平衡的電動(dòng)車(chē)，才能讓你安心地享受加速的快感不是？新BMW iX3的勵(lì)磁同步電機(jī)，最大功率210kW，峰值扭矩400Nm，整車(chē)百公里加速時(shí)間跟高功版X3一樣為6.8秒。而且勵(lì)磁電機(jī)最大的特點(diǎn)就是扭矩平臺(tái)特別寬，哪怕是在100km/h的速度下巡航，一腳踩下去，還是能讓你感受到明顯的推背感。

 

　　在新BMW iX3面前談性?xún)r(jià)比？還是算了吧

 

　　在面臨家庭第二大支出時(shí)，絕大多數(shù)消費(fèi)者自然也十分關(guān)心售價(jià)。別說(shuō)什么都買(mǎi)奔馳寶馬了，誰(shuí)還在乎那點(diǎn)差價(jià)啊。這人啊，都想花更少的錢(qián)達(dá)到自己的目的。比如我一個(gè)同時(shí)擁有Z4和M3的朋友，選機(jī)油的時(shí)候那叫一個(gè)“磨嘰”，非得找出物美價(jià)廉的那款不可。言歸正傳，奔馳EQC的廠商建議零售價(jià)區(qū)間是49.98萬(wàn)元-57.98萬(wàn)元，奧迪e-tron售價(jià)區(qū)間為54.68萬(wàn)元-64.88萬(wàn)元，而新BMW iX3的售價(jià)區(qū)間為39.99萬(wàn)元-43.39萬(wàn)元。毫無(wú)疑問(wèn)，新BMW iX3在售價(jià)方面有著頗大的優(yōu)勢(shì)。具有吸引力的售價(jià)讓它在消費(fèi)者心中留下了不錯(cuò)的第一印象，而30項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置所帶來(lái)的的超高性?xún)r(jià)比，我覺(jué)得才是讓那么多人下定決心的關(guān)鍵。要知道，這些配置在老對(duì)手那里可不是完全標(biāo)配，甚至有些配置干脆不提供。

　　科技方面，新BMW iX3標(biāo)配尊享型互聯(lián)駕駛組合、BMW智能互聯(lián)駕駛座艙、12.3英寸全液晶數(shù)字儀表、12.3英寸可觸控中控屏、第七代BMW iDrive操作系統(tǒng)、無(wú)線Apple CarPlay、百度CarLife、發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、即插即充充電、BMW自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro等諸多先進(jìn)數(shù)字科技，無(wú)論在線娛樂(lè)，還是安心出行，都充分滿足當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)數(shù)字化和智能化的需求。

　　豪華感方面，在充分了解消費(fèi)者需求后，寶馬為新BMW iX3提供了一系列令駕乘更加愜意的標(biāo)準(zhǔn)配置。比如坐墊與靠背均比海外版車(chē)型進(jìn)行增厚的中國(guó)獨(dú)有舒適體驗(yàn)座椅、同級(jí)獨(dú)有的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、后排舒適型頭枕、高級(jí)工藝Sensatec 2.0內(nèi)飾材質(zhì)、智能感應(yīng)氛圍燈、迎賓光毯、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等，無(wú)不讓消費(fèi)者舒享每一程。

 

　　貼心的金融方案，讓豪華變得觸手可及

 

　　為了能讓更多人能擁有一輛稱(chēng)心如意的新BMW iX3，官方還推出了極具誘惑力的專(zhuān)屬金融方案——悅選明天Plus。如果你不愿一次性支付大筆資金，可以選擇最低零首付方案，先開(kāi)車(chē)，再按照24期慢慢月付，每月還款還不到1萬(wàn)元。如果這樣還覺(jué)得難以接受，那么可以選擇低月供+24個(gè)月延期方案。另外，如果你開(kāi)了兩年之后想換車(chē)，如果車(chē)輛滿足標(biāo)準(zhǔn)，還可以以建議零售價(jià)55%的殘值將車(chē)輛退還給寶馬授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商。要知道，55%是目前豪華品牌純電動(dòng)車(chē)型同期殘值的峰值，可見(jiàn)寶馬有多為咱消費(fèi)者著想。

　　還得提醒你一點(diǎn)，到年底前增購(gòu)新BMW iX3的寶馬或MINI車(chē)主，最高獲得8,000元購(gòu)車(chē)禮遇或?qū)儋J款金融/租賃利率優(yōu)惠；置換新BMW iX3的寶馬或MINI車(chē)主，最高獲得4,000元禮購(gòu)車(chē)遇；選擇置換的非寶馬或MINI車(chē)主，則最高獲得6,000元購(gòu)車(chē)禮遇。

　　所以，如果你已經(jīng)對(duì)新BMW iX3心水多時(shí)，可千萬(wàn)別再猶豫了。趕緊到最近的經(jīng)銷(xiāo)商，把這款有里有面、配置水準(zhǔn)誠(chéng)意滿滿、沒(méi)有續(xù)航煩惱和超低使用成本的它帶回家吧！