歲將更適，時乃日新。轉(zhuǎn)眼之間，2021年已接近尾聲。此刻，總結(jié)過去成為一項“固定動作”。而每年的這個時候，總有熱心媒體為我們總結(jié)出過去一年的熱詞。今年，無論是哪家媒體的熱詞榜單，YYDS都是赫然在列，堪稱熱詞NO.1。那對于買車來說，哪些因素是YYDS呢？也許父母會說抗造、省油……但對于年輕人來說，超高智能、一流操控才是終極答案。而對于關(guān)注度比較高的第七代伊蘭特和軒逸來說，誰會成為年輕人買車標準中YYDS？

　　智能安全，第七代伊蘭特我全都要

 

　　對于年輕人來說，智能化已經(jīng)成為生活中不可或缺的一部分。當然，他們希望的智能不僅僅是簡單聽懂我們的指令，更是希望與車機聊聊天，就像“小度”、“小愛同學”等，能夠給我們帶來更多的驚喜。

　　第七代伊蘭特搭載第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供高度便捷智能語音識別，不僅能識別“打開音樂”、“打開導(dǎo)航”等簡單的指令，還能識別情景化的指令，比如，你說“我餓了”，車子立馬會為你搜索附近飯店并導(dǎo)航；如果你說“有點冷”，車子會升起車窗，打開空調(diào)。還有一點更顯人性化，那就是車家互控系統(tǒng)，在車內(nèi)即可打開家里的空調(diào)、洗衣機、掃地機器人等，幫你盡享舒適生活。

 

　　在這一點上，軒逸顯然不如第七代伊蘭特。軒逸搭載了全新的Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，可以通過語音指令音樂、導(dǎo)航、天窗、導(dǎo)航系統(tǒng)等，但只能識別簡單的指令，而不能識別情景化的語音指令。只能說軒逸的車機互聯(lián)智能化程度還比較低，居于智能化1.0時代。

 

　　除了語音識別，智能駕駛輔助也是衡量車子智能的關(guān)鍵因素。在這一點上，第七代伊蘭特同樣是碾壓軒逸的存在。第七代伊蘭特搭載多達23項功能的智能安全輔助系統(tǒng)，達到L2+級別智能駕駛功能，其中FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、RCCA后方交叉防碰撞輔助等10項功能更是同級獨有，時刻為出行保駕護航。

　　軒逸的智能駕駛輔助系統(tǒng)實在是不值得一提，只有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能拿來說說而已，但是也只具備簡單的跟車功能，算不上特別智能，安全配置也都只是標配，當下先進的安全科技，怕是要等下代車型了。語音交互更是成為了老大難，死板生硬，無法與第七代伊蘭特相提并論。

 

　　一流操控性能，第七代伊蘭特值得去偏愛

 

　　作為年輕人，對于速度的追求是從小的印記，正如網(wǎng)絡(luò)上各種賽車類游戲，都深受年輕人喜歡。速度與激情的運動儀式感是童年的偏愛，而如今購車時，我們也更青睞一流的操控性能。

　　第七代伊蘭特1.4版本搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7DCT速雙離合變速箱，最大功率達到140馬力，最大扭矩為211牛·米，不僅起步快、加速穩(wěn)，換擋沒有頓挫感，同時最低油耗僅為5.2L，兼具動力和燃油經(jīng)濟性。為了滿足消費者多元化的需求，第七代伊蘭特還擁有1.5L發(fā)動機，配合智能CVT變速器，最大功率為115馬力，最大扭矩143.9牛·米，反應(yīng)靈敏、響應(yīng)迅速，百公里綜合油耗僅為4.9L。同時得益于伊蘭特良好的底盤調(diào)校，車身響應(yīng)更迅速，轉(zhuǎn)向時精準，連續(xù)過彎也不會產(chǎn)生側(cè)傾，穩(wěn)定的駕駛與靈敏的反應(yīng)，配合四種駕駛模式，讓人能盡情享受駕駛所帶來的激情與樂趣。

　　軒逸搭載1.6L自吸發(fā)動機最大功率為135馬力，最大扭矩為159牛·米，顯然不如第七代伊蘭特1.4T版本，無法滿足年輕消費者對于速度的追求。操控方面更是，加速時不僅存在頓挫異響等情況，行駛過程中還存在拉扯感，過彎表現(xiàn)更是平平無奇。

 

　　買車對于年輕人來說，更看重車子的智能與操控。通過對比，第七代伊蘭特在這兩方面都對軒逸形成了秒殺之勢。此外，第七代伊蘭特還在2021J.D.POWER年度論壇中擊敗軒逸在內(nèi)的眾多競品，榮獲 2021中國新車質(zhì)量研究（IOS）中型轎車第一，進一步驗證了第七代伊蘭特的強大綜合實力。毫無疑問，第七代伊蘭特成為年輕人買車的YYDS。