縱觀近年來汽車領(lǐng)域的發(fā)展方向，無論是呈鼎盛之勢的合資品牌，還是一路向上的自主品牌，幾乎都在向年輕化、運(yùn)動(dòng)化靠攏，待80后、90后甚至00后杠下消費(fèi)大旗后，該趨勢只會(huì)愈發(fā)明顯。
其中在B級(jí)車領(lǐng)域，即使穩(wěn)重如雅閣、凱美瑞，或是曾經(jīng)的公務(wù)車市場王者帕薩特，也開始隨波逐流，于原本沉穩(wěn)的氣場中展現(xiàn)出動(dòng)感時(shí)尚的元素，以此努力迎合年輕消費(fèi)者的新品味。不過要說B級(jí)車中，運(yùn)動(dòng)氣息最強(qiáng)烈的非韓系B級(jí)王索納塔莫屬，在其第十代換代中，從外觀造型，到動(dòng)力配置，乃至全新平臺(tái)賦予的底盤調(diào)教都充滿著濃濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)！
更適合駕控的車身姿態(tài) 動(dòng)感造型一眼吸睛
不同于其他傳統(tǒng)的B級(jí)車設(shè)計(jì)，第十代索納塔的外觀給人的第一印象就是“低趴”、溜背氣息很重，而之所以有這樣設(shè)計(jì)，也是為了更高的駕控感。首先“低趴”是為了駕駛平穩(wěn)性所設(shè)計(jì)，同時(shí)又可以增加視覺沖擊力，使其看起來更具運(yùn)動(dòng)質(zhì)感；“溜背造型”在減少風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)更能讓其車身前后配重更加均勻，從而獲得的車輛操控性加成。
與此同時(shí)，第十代索納塔也沒有因?yàn)楦鼊?dòng)感的車身設(shè)計(jì)而影響車內(nèi)乘坐空間的發(fā)揮，基于2980的長軸距，第十代索納塔通過合理的設(shè)計(jì)，對車身和發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，最大化給予車內(nèi)乘員的頭部、腿部空間。單是前排腿部空間對比雅閣就長出84毫米，而前排頭部空間高度達(dá)到42毫米，后排頭部空間高度也達(dá)到40毫米。
此外，基于現(xiàn)代汽車感性運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上充滿著未來感與運(yùn)動(dòng)感，如隱藏漸變式LED日行燈、雙C貫穿鑲嵌式LED尾燈、光影刀刻三腰線等等一系列細(xì)節(jié)，都極具潮流韻味。
強(qiáng)大的動(dòng)力總成 賦予強(qiáng)勁的性能實(shí)力
在動(dòng)力總成方面，高配版本的第十代索納塔搭載的全新2.0T Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了其品牌領(lǐng)先的性能基因，可實(shí)現(xiàn)最大176.5kw（240匹馬力）的功率輸出，峰值扭矩更可實(shí)現(xiàn)353 N·m，動(dòng)力數(shù)值表現(xiàn)可謂極為強(qiáng)悍。在同級(jí)競品中，以邁騰的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相對比，其最大功率162kw，第十代索納塔可謂領(lǐng)先了一個(gè)檔次。
與此同時(shí)，在AT變速箱愈發(fā)珍貴的今天，與第十代索納塔全新2.0T Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的8AT變速箱，也是現(xiàn)代汽車在變速箱領(lǐng)域的大成之作，其高齒比范圍高達(dá)7.42，其傳遞效率可達(dá)90.6%，換擋操控平穩(wěn)性可見一斑。
此外，第十代索納塔中低配版本車型配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的動(dòng)力總成也值得一說，其首次應(yīng)用了CVVD 連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)最大功率125kW，最大扭矩253N·m的標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車動(dòng)力輸出，而油耗水平僅A級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的5.6L。
領(lǐng)先的平臺(tái)架構(gòu) 讓操控更運(yùn)動(dòng)
談及汽車的駕控，除了動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)外，最不能忽視的便是底盤調(diào)校。在這一點(diǎn)上，作為全球汽車銷量前三甲的現(xiàn)代汽車，依托于幾十年全球造車的經(jīng)驗(yàn)，其在底盤調(diào)校方面扎實(shí)的功底絕對不容小覷。
基于現(xiàn)代汽車國際化的全新一代i-GMP平臺(tái)，第十代索納塔的懸架系統(tǒng)對比早先的產(chǎn)品得到了進(jìn)一步優(yōu)化，其改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，由此可以讓車輛在高速和彎道行駛時(shí)，獲得更高的行駛穩(wěn)定性和應(yīng)答靈敏性。
另外，第十代索納塔的動(dòng)力總成布局也進(jìn)行了優(yōu)化布局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，車身重量配置得到優(yōu)化，讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，極大提高了車輛運(yùn)動(dòng)性能。讓用戶在享受駕駛樂趣的同時(shí)，能夠路感清晰又具有舒適感。
在市場年輕化的背景下，運(yùn)動(dòng)質(zhì)感被越來越多的消費(fèi)者所重視。而第十代索納塔背靠現(xiàn)代汽車雄厚的技術(shù)實(shí)力，依托于強(qiáng)勁的動(dòng)力，平順的變速箱，優(yōu)秀的懸架調(diào)教都讓其站到了全新的產(chǎn)品高度上，而產(chǎn)品設(shè)計(jì)也是讓人一眼吸睛。對于年輕人來講，想買一款實(shí)用而不“油膩”的B級(jí)車，那么第十代索納塔不容錯(cuò)過。
