曾幾何時，在我國汽車工業(yè)相對匱乏的90和00年代，伴隨著一代人出行的“老三樣”（桑塔納、捷達(dá)、富康）和“新三樣”（伊蘭特、凱越、福美來），幾乎是占據(jù)了當(dāng)時國內(nèi)家轎領(lǐng)域銷量的半壁江山，是那個時候當(dāng)之無愧的“國民神車”。就以十年前的北京為例，在京城大街上最多的車不是奔馳和奧迪，而是掛著北京現(xiàn)代車標(biāo)的伊蘭特！

　　但時過境遷，經(jīng)過市場的大浪淘沙，曾經(jīng)的“新老三樣”，如今的發(fā)展境遇卻有著極大的差異，富康、福美來早已退市停產(chǎn)、桑塔納在海外也傳出停產(chǎn)消息、捷達(dá)升華為品牌后現(xiàn)已深耕德系SUV的定位、別克家族的銷量擔(dān)當(dāng)也從凱越換成了英朗；相比之下，在家轎領(lǐng)域就只剩下了伊蘭特是唯一的熱銷獨(dú)苗。

　　而伊蘭特這款車之所以能夠經(jīng)受住市場更迭，在國內(nèi)市場推出已經(jīng)快20年的時間還能夠?qū)崿F(xiàn)熱銷，究其背后底層的原因，固然有很多的因素，但簡單來說可以從這兩點(diǎn)來概括：年輕化的成功定位、新平臺的成功應(yīng)用！

 

　　年輕化的成功定位 完美抓住銷量升級的浪潮

 

　　“新老三樣”之所以在當(dāng)年普遍流行，一方面是當(dāng)年我們的汽車工業(yè)仍處于摸索階段，市場上能夠看到的車型的確不多；另一方面，也就是當(dāng)時我們的收入還不高，經(jīng)濟(jì)條件好的家庭能夠買一輛“普桑”已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

 

　　但如今我們的所處環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了極大的改變，隨著國民收入水平的不斷提升，加之外國車企對中國市場的逐漸重視，以及本土車企的強(qiáng)勢崛起，都讓消費(fèi)升級的勢頭已經(jīng)勢不可擋。如果一直沉浸在此前的成績中，不做出適當(dāng)改變，繼續(xù)只把自己定義為中低端家轎，那么淪為歷史的塵埃也可能就只是時間的問題。

　　第七代伊蘭特的推出顯然把握住了這個規(guī)律，依靠著多年來積淀的口碑優(yōu)勢，以年輕化的定位破繭而出，并從內(nèi)到外都有著徹底的年輕化改觀，可謂一舉改變了“北京出租車”的刻板形象。

 

　　首先，在外觀設(shè)計(jì)方面本就是伊蘭特車型的優(yōu)勢之一，而第七代伊蘭特進(jìn)一步把這個優(yōu)勢進(jìn)行擴(kuò)大，一改A級車的油膩感，將參數(shù)化的設(shè)計(jì)元素融入到感性運(yùn)動的設(shè)計(jì)理念中，通過一系列直線的勾勒，運(yùn)動時尚元素的應(yīng)用，將一臺專屬于年輕人的座駕進(jìn)行完美呈現(xiàn)。同時，近期第七代伊蘭特也推出了黑武士限量版車型，首次以純黑的形式出現(xiàn)，十分的硬朗與帥氣。

　　其次，在配置方面，合資A級車一直是被外界所吐槽的最多的一個地方。第七代伊蘭特在這一方面，可以說是重新樹立了一個標(biāo)準(zhǔn)。在內(nèi)飾部分，雙10.25英寸超大智慧連體雙屏，讓整車的科技質(zhì)感大為凸顯；64色的氛圍燈也是提高格調(diào)的點(diǎn)睛之筆。智能化表現(xiàn)部分是當(dāng)下年輕人極為重視的一個部分，而第七代伊蘭特應(yīng)用的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，集成多達(dá)23項(xiàng)安全/輔助配置，完全可居于當(dāng)下合資同級車的天花板水平。

　　新平臺的成功應(yīng)用 為第七代伊蘭特的熱銷打下伏筆

 

　　眾所周知，在全球都在施行的平臺化造車模式下，汽車平臺的作用就相當(dāng)于是一款產(chǎn)品的骨架，對產(chǎn)品的好壞起到?jīng)Q定性作用。而對于車型而言，有一個與時俱進(jìn)的造車平臺往往是成功的保障，而反之則不然。比如桑塔納車型在實(shí)現(xiàn)新老交替之后，雖然外觀大變樣，但由于應(yīng)用的是大眾相對較老的PQ25平臺來打造，面對當(dāng)下日新月異的汽車市場顯然是有些跟不上腳力，由此這也成了新桑塔納遲遲沒有復(fù)現(xiàn)往日輝煌的重要原因之一。

 

　　而第七代伊蘭特則不然，對比其他幾款“新老三樣”中的在售車型遲遲不更迭新技術(shù)平臺，其應(yīng)用的i-GMP技術(shù)平臺，則是現(xiàn)代汽車打造的最新一代量產(chǎn)車平臺。

　　在產(chǎn)品力的打造上，基于i-GMP技術(shù)平臺的特點(diǎn)，在安全性、空間表現(xiàn)、操控表現(xiàn)等等方面都有顯著提升。比如在操控方面，從第七代伊蘭特的外觀可以得知，其相對低趴的車身姿態(tài)，主打操控的性質(zhì)不言自明。其實(shí)這就是i-GMP的設(shè)計(jì)特點(diǎn)之一——低重心，在滿足駕駛乘坐空間需求的前提下，i-GMP技術(shù)平臺下的車型的車身高度相比上一代車型降低了40mm，更加符合流行的運(yùn)動風(fēng)格設(shè)計(jì)，在市場都在講年輕化的格局下，更運(yùn)動的第七代伊蘭特顯然會更受歡迎。

　　另外，我們都知道現(xiàn)代汽車N品牌，在歐洲小排量運(yùn)動轎車市場備受歡迎，這除了靠在動力性能方面的調(diào)校能力，當(dāng)然也包括在底盤懸架設(shè)計(jì)調(diào)校方面的功底。因此在第七代伊蘭特的打造上，現(xiàn)代汽車也在發(fā)揮特長，基于i-GMP技術(shù)平臺對底盤懸架部分進(jìn)行了優(yōu)化，改善前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性，同時也進(jìn)一步降低車輛經(jīng)過凹凸路面時所吸收的沖擊量，確保了駕乘的舒適性。因此，在駕乘的質(zhì)感上，第七代伊蘭特普遍也更優(yōu)于同價位的其他產(chǎn)品，這也是依托于i-GMP技術(shù)平臺為第七代伊蘭特賦予的最大優(yōu)勢之一。

　　?作為從“新三樣”中走出的一代國民神車，如今的伊蘭特非但沒有成為落日黃花，而是通過全新的定位、全新平臺的應(yīng)用再一次煥發(fā)出了新的活力。而歸根結(jié)底第七代伊蘭特的成功顯然是北京現(xiàn)代對市場變化的精準(zhǔn)把握。