放眼如今走量的幾款十萬區(qū)間車型，尤其是轎車領(lǐng)域能夠留有姓名的產(chǎn)品，基本上都是經(jīng)過多年市場大浪淘沙、消費(fèi)者口碑印證過的“神車”。如東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和北京現(xiàn)代第七代伊蘭特，一個以實用性強(qiáng)而聞名，在這兩年備受網(wǎng)約車司機(jī)的歡迎；另一個曾在國內(nèi)創(chuàng)造過將近500萬的銷量傳奇，如今換代歸來，在短時間內(nèi)又成為了年輕人的潮流新寵。

　　雖然我們常說只要熱銷的車型，買回去就大概率就不會犯錯。但是對于預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者來說，如何在十萬元區(qū)間的眾多“神車”中精準(zhǔn)定位，買到一臺用料更足、更符合年輕人個性的車型，其實還是挺不好分辨的？而下面我們就來通過“木桶理論”對軒逸和伊蘭特的“長板”和“短板”進(jìn)行分析對比，看看誰更值得買！

　　顏值：作為第七代伊蘭特的“長板”，轎跑風(fēng)范更受年輕人歡迎

 

　　作為人均“顏控”的年輕人來說，買車先“看臉”已經(jīng)成為共識。而第七代伊蘭特之所以能夠在產(chǎn)品換代之后，在極短時間內(nèi)討得年輕人的歡心，除依靠此前的產(chǎn)品口碑，很大程度靠的就是北京現(xiàn)代與時俱進(jìn)的設(shè)計能力。

　　基于參數(shù)化的設(shè)計理念，第七代伊蘭特應(yīng)用了大量的直線與橫切面的楔形元素，顯示出了棱角分明的個性特征，如車頭具有鉆石切割面質(zhì)感的前格柵、車身側(cè)面的大“Z”型線條等，視覺效果的呈現(xiàn)讓人耳目一新；而與低趴轎跑范十足的車身姿態(tài)相結(jié)合，可以說第七代伊蘭特是為數(shù)不多敢于大膽將運(yùn)動與個性元素融入到家轎品類的車型。而根據(jù)上市之后市場的熱銷反應(yīng)，該款設(shè)計顯然是成功的。而按照“木桶理論”進(jìn)行量化，第七代伊蘭特的“顏值”絕對是它具有突出優(yōu)勢的一塊“長板”。

　　而相比第七代伊蘭特在顏值上的優(yōu)勢，軒逸的外觀倒顯得平常。雖然第十四代軒逸也在宣傳上強(qiáng)調(diào)年輕化，但對比上一代的軒逸經(jīng)典，其設(shè)計風(fēng)格還是基于“穩(wěn)重風(fēng)”的一脈相承，V字形家族設(shè)計已經(jīng)沿用多年；車身姿態(tài)比較圓潤，線條部分相對單調(diào)，欠缺潮流感；而分體式尾燈雖然不能用老套來形容，但也顯得比較平常。

 

　　配置：以實打?qū)嵉?ldquo;用料”成就第七代伊蘭特的“長板”

 

　　評價一款車對消費(fèi)者的誠意如何，除了要在價位上進(jìn)行對比，更重要的是一定要看配置用料如何。而在這一方面，第七代伊蘭特絕對算得上是十萬合資家轎的“模范生”了。

　　首先第七代伊蘭特配備了超大智慧連體雙屏（雙10.25英寸）設(shè)計，并且基于第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺，還支持智能語音識別、智能車家互控、BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、在線娛樂資訊服務(wù)、用戶位置互聯(lián)服務(wù)等實用的多項智能互聯(lián)配置，甚至完全不輸于部分20萬以上車型的智能化表現(xiàn)；而且第七代伊蘭特64色氛圍燈、飛機(jī)擋把等等的配置都讓其更具科技和未來質(zhì)感。

　　而相比之下，軒逸的內(nèi)飾就相對廉價，雖然其也有“小沙發(fā)”的稱號，在舒適性上有著一定優(yōu)勢，但就從那塊功能單一的8英寸觸控屏就可以看出，軒逸的內(nèi)飾還是停留在幾年前的審美水平。由此可見，如果在配置上進(jìn)行對比，那么肯定是伊蘭特的更具有優(yōu)勢。

 

　　動力：豐富的動力選擇，讓第七代伊蘭特沒有短板

 

　　回到汽車作為交通工具的本身，動力必然是衡量產(chǎn)品優(yōu)良的要點。我們先看第七代伊蘭特提供的兩款動力總成，其中1.5L自吸發(fā)動機(jī)+CVT變速箱，如果是懂的朋友都知道這樣的動力配置具有動力穩(wěn)、維護(hù)成本低、故障率低的優(yōu)點，而且84.5kW的最大功率和143.9的扭矩峰值在正常的城市駕駛也絕對夠用，更重要的是賬面數(shù)據(jù)最低僅有4.9L的油耗已經(jīng)接近了同級別混動車型的水平，非常適合年輕人城市代步使用。

　　如果是追求駕駛感受的消費(fèi)者，第七代伊蘭特還提供1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱的高性能動力版本，能夠爆發(fā)出103kW的最大功率和211N·m最大扭矩，在同價位的合資車型中，該動力水平絕對處于上乘。而且這款1.4T發(fā)動機(jī)還曾經(jīng)獲得過沃德十佳，在動力穩(wěn)定性上也有一定保障。

　　而眾所周知軒逸只提供一套1.6L自吸發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力總成，并且已經(jīng)應(yīng)用了十余年，除基于排放標(biāo)準(zhǔn)的升級而進(jìn)行過優(yōu)化，基本上沒有過太多的技術(shù)改進(jìn)，在性能參數(shù)方面最大功率為99kW、扭矩峰值為159N·m，官方油耗為5.3L/100km。如果用軒逸的這套1.6L發(fā)動機(jī)對比第七代伊蘭特的動力性能，就會發(fā)現(xiàn)，向下在油耗水平上對比伊蘭特的1.5L車型吃虧，向上在性能上又比不過伊蘭特的1.4T版本，可謂是面臨雙面壓力。

　　無論是伊蘭特還是軒逸，都是經(jīng)過市場長時間檢驗過的熱銷車型，不過在最新一次的車型升級中，第十四代軒逸的升級倒有點“擠牙膏”，相比之下第七代伊蘭特的智能化表現(xiàn)、設(shè)計都有了很大的改變。而按照木桶理論來進(jìn)行對比，軒逸雖然沒有明顯的“短板”，但也沒有突出的“長板”；而相反，第七代伊蘭特在具有突出“長板”的優(yōu)勢之下，也并沒有任何“短板”，是更符合當(dāng)下年輕人用車習(xí)慣的優(yōu)質(zhì)好車。