隨著技術(shù)進步和智能科技的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)品的更新迭代正變得越來越快。對消費者來說，“買新不買舊”自然也成為選車時的最要考量因素。那么在眾多候選產(chǎn)品中，如何選擇一款技術(shù)更新、更跟得上時代、更能代表未來趨勢的車型？下面我們就拿A級車市場里三款經(jīng)典車型軒逸、卡羅拉、伊蘭特為例，看看“買新”的理由都有啥。這三款車中，軒逸、卡羅拉在2019年下半年先后上市，第七代伊蘭特則在2020年10月迎來全新?lián)Q代。

　　首先，平臺更新，更能體現(xiàn)趨勢。

 

　　眾所周知，以提升新車型開發(fā)效率、降低生產(chǎn)成本等為目標的汽車平臺化戰(zhàn)略，如今已演化成汽車廠商競爭的前沿陣地。各大車企不斷完善自身平臺架構(gòu)，以實現(xiàn)技術(shù)、效率的快速升級，從而在激烈的市場競爭中贏得機會。

 

　　以第七代伊蘭特為例，它搭載了現(xiàn)代汽車的i-GMP技術(shù)平臺，這一平臺推于出2019年，是這三家車企中最新的技術(shù)平臺。因此它也很好地體現(xiàn)了當下的技術(shù)潮流趨勢，比如更加輕量化、更強的安全性和操控性等等，這些變化不僅符合當下汽車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，也更能滿足年輕一代消費者對汽車產(chǎn)品的新訴求。

　　在i-GMP技術(shù)平臺的加持下，第七代伊蘭特在提升車身強度的同時，車型重量進一步降低，風阻系數(shù)僅為0.28，而同級車一般在0.3~0.4左右。同時通過動力總成布局的優(yōu)化，極大增加了車輛在過彎時的平穩(wěn)性，帶來更強的運動性能，更能滿足年輕人對操控感的需求。

　　第十二代卡羅拉則是基于豐田TNGA架構(gòu)打造，“TNGA豐巢概念”在2012年提出，2017年后開始向國內(nèi)導入TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，同樣也具有動力性能、車身鋼性等方面的提升，但這并未讓卡羅拉改變原有的舒適性家轎的產(chǎn)品定位。

 

　　十四代軒逸則采用日產(chǎn)雷諾的CMF平臺打造，這一平臺最早在2013年推出，是典型的“模塊化平臺”，實現(xiàn)了降低成本、多車型共用的功能。具體到軒逸產(chǎn)品本身，平臺帶來的改變微乎其微。

 

　　其次，設(shè)計更新，更能代表潮流。

 

　　說到汽車的外觀設(shè)計，大家都會關(guān)注前格柵、大燈、輪轂等細節(jié)的改變，但事實上整體車身比例和結(jié)構(gòu)的設(shè)計，才是一款車型氣質(zhì)的決定因素，而這和汽車平臺有很強的關(guān)聯(lián)性。

 

　　比如第七代伊蘭特低趴、動感的車身設(shè)計，就得益于i-GMP技術(shù)平臺帶來的技術(shù)改變?；趇-GMP技術(shù)平臺短前懸，長軸距，長后懸，低重心的設(shè)計特點，第七代伊蘭特將車身加寬、車高降低，實現(xiàn)了1.28:1的同級最大寬高比，打造出絕佳的車身姿態(tài)，整車看上去不僅更有動感轎跑風范，也更具前衛(wèi)鋒芒氣息，非常符合時下年輕人的審美。重要的是，第七代伊蘭特并未因設(shè)計的大幅改觀損失車內(nèi)空間，其車長和軸距都做到了同級最長，實現(xiàn)了外觀和內(nèi)部空間的完美兼顧。

　　采用TNGA架構(gòu)的第十二代卡羅拉，也實現(xiàn)了低重心的轉(zhuǎn)變，車長、寬增加，高度降低，但整體來看，車長、車寬、軸距和第七代伊蘭特相比均處于劣勢，同時車身高度要高出20mm，整體設(shè)計來看仍保留了一款舒適性家轎的外觀。

　　十四代軒逸從設(shè)計來看并不追求外觀的大改變，相比上一代產(chǎn)品車長、寬和軸距都有所增加，細節(jié)方面也有新設(shè)計，但整體車身結(jié)構(gòu)和比例并沒有大的變化。

　　最重要的，智能更新，更能實現(xiàn)新技術(shù)應(yīng)用。

 

　　如今車輛的智能化應(yīng)用已成大勢所趨。在面對這一新趨勢的態(tài)度上，第七代伊蘭特顯然走的要比另兩款產(chǎn)品更加主動激進。

 

　　首先在智能互聯(lián)方面，第七代伊蘭特搭載了和百度共同開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)3.0版本，不僅集成了QQ音樂、團油等常用APP，同時在智能語音識別、車家互控等方面，也基本上達到了眼下智能互聯(lián)應(yīng)用的上限。用戶不僅可以通過語音指令關(guān)閉車窗、播放音樂、打開后備箱，還可以直接說出“我有點冷”、“我餓了”等指令，系統(tǒng)會自動調(diào)高空調(diào)溫度、搜索附近飯店同時進行導航，真正做到了像使用智能終端一樣便利。

　　智能安全方面，第七代伊蘭特提供了同級最多的23項ADAS配置，除了同級獨有的FCA-JT前方防碰撞輔助、LKA車道防偏離輔助和RCCA后方交叉碰撞輔助等，還提供了NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助等駕駛輔助功能，基于百度地圖可以在限速、轉(zhuǎn)彎等路況下自動減速，整套系統(tǒng)達到了L2+自動駕駛級別。

 

　　卡羅拉和軒逸在智能網(wǎng)聯(lián)功能上則有些乏善可陳，支持手機互聯(lián)，但車輛提供的多媒體系統(tǒng)功能一般，應(yīng)用體驗基本停留在上一個時代。智能安全方面，卡羅拉配備了PCS預(yù)警式防護系統(tǒng)、DRCC主動式車距維持系統(tǒng)、LDA車道偏離警示及輔助等功能，十四代軒逸則提供IFCW超視距碰撞預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警等。比較下來，比第七代伊蘭特缺失了前后駐車雷達等實用配置，整體達到L2級輔助駕駛水準。

　　?總結(jié)了這么多，相信大家對如何“買新”已經(jīng)有了了解，結(jié)合車型定價來看，第七代伊蘭特也非常實在，不僅9.98萬-14.18萬元的定價區(qū)間最有誠意，而且同價位里配置也更為豐富，為消費者提供了更高的產(chǎn)品價值，具體差異大家可以根據(jù)預(yù)算再進行詳細對比選擇。目前官方還提供購車送交強險+商業(yè)險、首付1萬元起或最高3年免息等優(yōu)惠政策，首任車主還可享受終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，是個不錯的入手時機。