到底要不要跳出“舒適圈”？在社會(huì)競爭壓力越來越大的今天，這儼然成了直擊年輕人靈魂的終極拷問。留在舒適圈，可以憑著長久積累的經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)享受眼前的歲月靜好；走出舒適圈，放棄安逸的環(huán)境，去冒險(xiǎn)、去嘗試更多挑戰(zhàn)，雖有風(fēng)險(xiǎn)卻能收獲更多。

 

　　其實(shí)這兩種生存之道在“內(nèi)卷”嚴(yán)重的汽車圈同樣適用。有的憑經(jīng)驗(yàn)守天下，比如一汽豐田卡羅拉；有的靠實(shí)力打天下，比如北京現(xiàn)代伊蘭特。那么，它們誰更能代表當(dāng)下年輕人的心聲呢？

　　好看的皮囊千篇一律，夠特別才有辨識(shí)度

 

　　隨著消費(fèi)者年齡層不斷下探，汽車市場的需求也在發(fā)生變化，千篇一律的買菜車和點(diǎn)到為止的小整改已經(jīng)很難再入這屆年輕人的法眼，得足夠特別和出彩才能奏效。

 

　　而這正是北京現(xiàn)代的長項(xiàng)，就像伊蘭特，出眾的設(shè)計(jì)一直是其立足市場的法寶之一。面對(duì)年輕人越來越挑剔的口味，第七代伊蘭特再次突破自我，用顛覆性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)一改傳統(tǒng)家轎內(nèi)斂穩(wěn)重的固有形象。

　　首先，現(xiàn)代i-GMP技術(shù)平臺(tái)短前懸、長軸距、低重心的特點(diǎn)，使第七代伊蘭特?fù)碛辛烁茖W(xué)的車身比例和更低趴靈活的車身姿態(tài)，有種轎跑車的既視感，同時(shí)，優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)讓第七代伊蘭特實(shí)現(xiàn)了0.28的風(fēng)阻系數(shù)。具體到設(shè)計(jì)風(fēng)格上，第七代伊蘭特更強(qiáng)調(diào)外放的張力，通過“參數(shù)動(dòng)力學(xué)”的獨(dú)特設(shè)計(jì)打造出鮮明的風(fēng)格，不管是前臉、側(cè)身還是尾部，都運(yùn)用了大量的參數(shù)化鉆石切割元素，賦予整車充滿未來感的感官體驗(yàn)。

 

　　針對(duì)細(xì)分市場購車人群的年輕化、個(gè)性化趨勢，前不久第七代伊蘭特又推出了運(yùn)動(dòng)特質(zhì)更加鮮明的黑騎士限量版車型。未來感十足的幻影黑漆在光線的漫反射中若隱若現(xiàn)，配合全“黑化”處理的前格柵、前包圍、輪轂以及紅色縫線座椅等賽車化內(nèi)飾元素，讓前衛(wèi)的第七代伊蘭特又增添了幾分神秘和炫酷氣質(zhì)，掀起了一股“黑化”設(shè)計(jì)潮流。

　　而卡羅拉自引進(jìn)國內(nèi)市場以來一直都是中庸設(shè)計(jì)的代名詞。哪怕是基于TNGA架構(gòu)打造并重新設(shè)計(jì)的第十二代產(chǎn)品，也依舊保持了穩(wěn)重家轎的定位，家族式的前臉和平直的線條讓整車看起來偏厚重和保守。

 

　　卡羅拉也推出了面向年輕人的GR SPORT版，不過可惜的是，就算是專門針對(duì)個(gè)性化人群推出的版本，也只是采用了黑色分體結(jié)構(gòu)中網(wǎng)和輪轂，其它與原版基本無異，沒能跳脫出既有的穩(wěn)重基調(diào)，在伊蘭特黑騎士限量版面前只能算是小打小鬧。

 

　　有趣的靈魂萬里挑一，大膽破圈才有勝算

 

　　受限于成本預(yù)算，十萬元級(jí)別車型的配置通常能減則減，因而一度有人認(rèn)為該級(jí)別車型缺乏高級(jí)感、毫無駕駛樂趣，是向時(shí)代妥協(xié)的產(chǎn)物。

 

　　第七代伊蘭特顛覆了這一刻板印象。不管是高級(jí)感的營造，還是智能科技的應(yīng)用程度，該車都堪稱同級(jí)中的天花板，體現(xiàn)了北京現(xiàn)代不斷打破級(jí)別壁壘的努力。

　　寬視覺、簡約化的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，營造出第七代伊蘭特高級(jí)精致的沉浸式座艙，主、副駕駛席則突破性地采用了以駕駛者為中心的非對(duì)稱手法，氛圍感拉滿。雙10.25英寸智慧連體屏為同級(jí)獨(dú)有，支持多點(diǎn)觸控，操控靈敏簡便。四幅D型方向盤很有運(yùn)動(dòng)范兒，配有LCD 屏的飛航式換擋桿則高檔且實(shí)用，64色智能氛圍燈、手機(jī)無線充等時(shí)下熱門配置也沒缺席，整個(gè)座艙兼具便捷性和趣味性。

　　在智能化方面，第七代伊蘭特更是通過多項(xiàng)前沿智能科技的應(yīng)用，奠定了在十萬元級(jí)家轎市場的優(yōu)勢地位。比如百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，只要一句“有點(diǎn)冷”的簡單指令就能心領(lǐng)神會(huì)，根據(jù)你的習(xí)慣進(jìn)行空調(diào)加暖、方向盤加熱、座椅加熱以及車窗調(diào)節(jié)，帶來獨(dú)一無二的專享體驗(yàn)。通過與百度、團(tuán)油等優(yōu)質(zhì)IT企業(yè)的合作，系統(tǒng)還能夠提供精準(zhǔn)百度地圖、位置共享、無接觸加油、車家互控等前沿功能。

　　對(duì)時(shí)下年輕人更加熱衷的智能駕駛輔助，第七代伊蘭特同樣敢于“破圈”。不僅23項(xiàng)ADAS功能為同級(jí)之最，更首次將多項(xiàng)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能下放到十萬元級(jí)家轎市場中?；趯?dǎo)航智能巡航控制、高速公路駕駛輔助等同級(jí)獨(dú)有的主動(dòng)安全裝備有10項(xiàng)之多，實(shí)現(xiàn)了安全預(yù)警和輔助控制的雙保險(xiǎn)，還能讓駕駛者放心體驗(yàn)自動(dòng)輔助駕駛帶來的便利。

　　再看看卡羅拉，就像該級(jí)別市場的大多數(shù)一樣，沒有太多可炫耀的資本，依然是延續(xù)多年的舒適居家風(fēng)。雖然用料和選材都很用心，但已經(jīng)2022年了還在用老式的機(jī)械儀表盤，8.0英寸中控屏也少了些科技感，12.1英寸的大屏則只在14.58萬元的旗艦版有配備。稍顯平淡的駕乘體驗(yàn)比較適合老司機(jī)，但征服年輕一代恐怕有難度。

 

　　智能駕駛輔助方面，雖然卡羅拉搭載的TSS2.0系統(tǒng)涵蓋了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、定速巡航等日常使用頻次較高的基礎(chǔ)安全輔助功能，但相比第七代伊蘭特，并線輔助、駐車?yán)走_(dá)、疲勞駕駛提示、360度全景影像等關(guān)鍵功能依然缺失，并且不具備主動(dòng)干預(yù)車輛規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)，仍有較大的提升空間。

　　對(duì)比下來不難發(fā)現(xiàn)，走過十二代的卡羅拉看似在不斷升級(jí)演變，實(shí)則依舊在舒適圈里兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，以至于神車光環(huán)逐漸褪去。而更具變革意識(shí)的伊蘭特，則選擇一次次顛覆自我、破繭新生，從而讓自己的羽翼愈加豐滿有力。所以屏幕前的你會(huì)怎么選？