自從天氣開始逐漸轉暖，想出去耍耍的心情就一直沒停過。本來是想著今年夏天一到，就計劃到青海游一圈。但是疫情一上來真的是不敢動了，我的西部之行只能是暫時擱置。不過這幾天我也沒有閑著，趁著幾個不加班的周末，我和老婆開著途勝L在成都周邊的青城山、川西竹海、西嶺雪山、花溪谷都去轉了一圈，也算是告慰一下我不能出遠門游玩的心靈。而同時在這段時間與途勝L的深度相處，我也對它有了一個更全面的認知。
當之無愧的“控油大師” 更低油耗減少用車成本
說實話在成都這個地界選車，油耗是必須要考慮的原因，城市里堵車自不必說，即走即停的路況油耗原本就要高；出遠門稍微從市區(qū)開遠一點就必遇盤山路，那個油耗也著實讓人肉疼。而途勝L在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)還是很亮眼的，全系標配了現(xiàn)代汽車的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，還應用了現(xiàn)代汽車研發(fā)的CVVD氣門可持續(xù)期技術，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，能使車輛性能、燃油經(jīng)濟性和排放都得到同步提升，百公里油耗只有6.0L。
據(jù)我這小半年時間的觀察，途勝L百公里也就6個油出頭。相比于動輒7、8個油的同類別產品，可想而知我可以省多少油錢，要知道這段時間油價的走勢也是讓人看的“肝顫”。
高性能輸出+扎實的底盤調教 跑山更輕松
生活在成都肯定是要經(jīng)常跑山路，而途勝L雖然只有1.5T的排量，但最大馬力能夠輸出200Ps，峰值扭矩達到253匹，在成都這么多山路的情況下，我開著途勝L可以說是輕輕松松的。同時，我在買這輛途勝L的時候，選裝了HTRAC智能四驅系統(tǒng)，當將駕駛模式切換至運動檔位的時候，馬上就可以感受到隨叫隨到的強勁動力，絲毫沒有拖泥帶水，深踩油門時的爆發(fā)力，著實是讓我體驗到了山路飆車的熱血澎湃。
另外，跑山要想輕松，底盤可是有著重要的作用。途勝L對底盤懸架系統(tǒng)的調教，可以說是相當扎實，在高速和彎道行駛時，它的穩(wěn)定性和靈敏性都表現(xiàn)地相當好，同時在經(jīng)過一些不好路況的凹凸路面時，也能很好降低駕駛中的顛簸感，確保了駕乘的舒適性。如果總結一下途勝L在跑山時的駕駛感受，我想用“人車合一”這個詞語來表達。
聰明的“大腦” 讓出游更便利
在長時間的相處中，讓我感觸最深的還得是途勝L的智能化水平。尤其是智能輔助駕駛這部分，像HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，可以在高速公路上保持與前車的距離，維持設定速度并保持在車道中央行駛，這對于大部分都是雙車道的盤山公路來說，可是讓駕駛者安心很多。
除此之外，途勝L的各方面功能性配置，包括語音交互功能、在線娛樂資訊服務、全景天窗、64色炫彩氛圍燈、感應開啟式電動尾門、座椅加熱等一系列潮流性與科技質感兼?zhèn)涞能浻布渲蒙弦餐瑯邮遣桓嗜撕蟆?/div>
不到15萬即可入手的合資緊湊型SUV
說起來，最初相識途勝L是在半年前。當時有了買車的打算，試了很多款車型都不是特別滿意。正好趕上北京現(xiàn)代的周年活動，途勝L剛好有2萬元的綜合優(yōu)惠，最低不到15萬元就能到手，除此之外還有最高3年免息、首付0元起的金融政策、首任車主的終身免費基礎保養(yǎng)等優(yōu)惠政策。要知道，這一套福利下來可真是打到了我的心坎里。聽說現(xiàn)在這個政策還在，如果有想購車的伙伴可以去北京現(xiàn)代的4S店瞧瞧。
當時，老婆的意思是買途勝L混動的車型，它的外觀、內飾及配置與燃油版無異，但是百公里5.6L的油耗，能夠更節(jié)省日常的用車成本，只不過價格比燃油版高出了差不多2萬，最后我們夫妻倆權衡考慮，出于價格因素還是選擇了燃油版。
?經(jīng)過了半年的相處，尤其是最近這一兩個月和它在一起跑山游玩?，F(xiàn)在的我真是越發(fā)感覺到，選擇途勝L是我做過最正確的選擇之一，品質可靠、配置夠用，可以完全滿足我的所有用車需求，另外它也能跟得上時代的潮流，在智能駕駛方面的表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，這都是我意想不到的驚喜。總之作為一個已經(jīng)出品多代的經(jīng)典車系，它的產品足以用一個“驚艷”來形容！
