要在當(dāng)前汽車市場(chǎng)中選出最內(nèi)卷的車型，緊湊型SUV必須首當(dāng)其沖，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，合資車型有多次迭代、聲名大噪的全球車型、有專為中國(guó)市場(chǎng)而生的專供車型，有不斷創(chuàng)新跟進(jìn)的自有品牌車型、有試圖降維打擊的豪華品牌車型，還有日益龐大的新能源車型，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。
這其中最為風(fēng)生水起的當(dāng)屬合資品牌車型，占據(jù)了大半壁江山，像20萬(wàn)級(jí)別緊湊SUV熱門車型中，日韓系的CR-V和途勝(參數(shù)|圖片)都是赫赫有名的全球車型，現(xiàn)代途勝更是全球累計(jì)銷量超800萬(wàn)輛，他們?cè)趪?guó)內(nèi)也都是百萬(wàn)量級(jí)的大熱車型，盲選都不會(huì)有大問題。
然而購(gòu)車畢竟要慎重，價(jià)格、外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、空間、能耗、智能配置等各種選車要素都要在心里列張表格，那么我們今天就將途勝L與CR-V做一個(gè)全面的對(duì)比，看看誰(shuí)更值得入手。
拼顏值，“潮流”vs“穩(wěn)重”，各花入各眼
作為主打年輕群體的緊湊型SUV車型，顏值自然是很重要的一項(xiàng)標(biāo)尺，而充滿科技感的外觀往往才能贏得年輕消費(fèi)者的青睞。
在外觀上，途勝L和CR-V顯然代表了兩種設(shè)計(jì)語(yǔ)言，途勝L無(wú)疑是代表了潮流一方，以全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，融入了參數(shù)化的理念，隱藏式照明設(shè)計(jì)，熄滅時(shí)與格柵融為一體，點(diǎn)亮?xí)r如同“鷹翼”，再加上更加突出的側(cè)面腰線，形成途勝L專屬獨(dú)特造型，科技感滿滿。
而本田CR-V自誕生之日起，“保守”“中庸”的外觀風(fēng)格就融入血脈，雖然為了贏得年輕群體的市場(chǎng)，這代CR-V已經(jīng)開始求變，在車頭上下兩條、車尾上下兩條以及側(cè)面下護(hù)板處添加貫穿式鍍鉻飾條以求外形銳利、風(fēng)格突出，但整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格并未從根本改變，這讓CR-V的外形充滿了“穩(wěn)重”氣息。
拼空間，途勝L先下一城
途勝L與CR-V作為緊湊型SUV的熱門車型，空間表現(xiàn)無(wú)疑在同級(jí)車型中都屬于優(yōu)秀級(jí)別，然而二者細(xì)究下來(lái)還是會(huì)有稍許差距的。
途勝L，從名稱就可以看出正是最得中國(guó)人喜愛的“L”車型，大尺寸就是它的特點(diǎn)，這要?dú)w功于現(xiàn)代汽車的i-GMP平臺(tái)，作為該平臺(tái)制造的首款SUV車型，途勝L車身尺寸全面提高，車身尺寸4670/1865/1690mm，其作為緊湊型SUV，車身尺寸已接近市場(chǎng)眾多中型SUV的水平，尤其是2755mm的同級(jí)最長(zhǎng)軸距保證了更寬敞的后排空間，而且途勝L的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車艙地板、后備箱都進(jìn)行了下置式設(shè)計(jì)優(yōu)化，降低車輛重心的同時(shí)最大限度地提升了空間利用率。
在車身尺寸方面，CR-V4621*1855*1679mm的車身尺寸對(duì)比途勝L稍小，2661mm的軸距對(duì)比途勝L則短了不少，雖然本田在空間上歷來(lái)有“魔術(shù)師”的稱號(hào)，諸如中央扶手支持多種形式的組合、后備箱蓋板可以分層移動(dòng)、后排座椅支持46比例放倒等功能也會(huì)給實(shí)際使用體驗(yàn)加分，但軸距差距畢竟在那里，就真實(shí)體驗(yàn)來(lái)說，途勝L略勝一籌。
動(dòng)力能耗，途勝L再下一城
雙碳趨勢(shì)下，各大車企都積極布局新能源市場(chǎng)，途勝L和CR-V為了滿足車主多樣化的消費(fèi)需求，都提供了燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力形式選擇。
燃油動(dòng)力表現(xiàn)。途勝L采用的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠現(xiàn)代汽車最新的CVVD技術(shù)的加持，擁有200Ps的最大馬力和253N·m的扭矩峰值，油耗水平處于6.0-6.2L/100km區(qū)間；而眾所周知，本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力不容小覷，CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大馬力193Ps和243N·m的峰值扭矩，綜合油耗為6.6L/100km。綜合來(lái)看，途勝L無(wú)論從動(dòng)力表現(xiàn)還是能耗表現(xiàn)上，均優(yōu)于CR-V,“控油大師”實(shí)至名歸。
混合動(dòng)力表現(xiàn)。途勝L混動(dòng)搭載的現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，采取發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速器直連的布局形式，其更能實(shí)現(xiàn)類似于燃油車的駕駛質(zhì)感，擁有更為平順、敏捷的線性動(dòng)力反饋，傳動(dòng)效率高達(dá)92.3%，對(duì)各種路況的適應(yīng)性也更強(qiáng)；而作為Honda在中國(guó)的首款插電式混合動(dòng)力車型，CR-V銳·混動(dòng)e+搭載的SPORTHYBRIDe+技術(shù)是基于i-MMD混動(dòng)技術(shù)開發(fā)而來(lái)，擁有雙重動(dòng)力系統(tǒng)，能帶來(lái)無(wú)限接近EV的駕駛質(zhì)感。
從動(dòng)力參數(shù)上看，途勝L混動(dòng)與CR-V銳·混動(dòng)相差無(wú)幾，但在油耗方面，途勝L混動(dòng)的WLTC工況油耗低為5.6L-5.7/100km，CR-V銳·混動(dòng)的NEDC為4.9L-5.6L/100km左右，但是基于NEDC工況普遍對(duì)比WLTC工況油耗虛高10-20%來(lái)計(jì)算，在實(shí)際用車中其實(shí)CR-V銳·混動(dòng)的油耗并不占有優(yōu)勢(shì)。
智能駕駛，途勝L完勝CR-V
現(xiàn)在的車主對(duì)于車輛的智能化配置擁有敏銳的觀察力與豐富的知識(shí)儲(chǔ)備，配置列表是他們最常用的對(duì)比手段，對(duì)各項(xiàng)“英文字母”功能，他們往往也能如數(shù)家珍。
在智能配置方面，途勝L延續(xù)了北京現(xiàn)代的“激進(jìn)”風(fēng)格，搭載的“Hyundai SmartSense智心合一”安全系統(tǒng)，擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置，達(dá)到了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助級(jí)別，同時(shí)，途勝L配備了同級(jí)獨(dú)有的BLE藍(lán)牙鑰匙和百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在智能語(yǔ)音交互功能、在線娛樂資訊服務(wù)、全景天窗、64色炫彩氛圍燈、感應(yīng)開啟式電動(dòng)尾門、座椅加熱等一系列潮流性與科技質(zhì)感兼?zhèn)涞能浻布渲蒙弦矐?yīng)有盡有，直接拉升了緊湊級(jí)SUV的車型門檻。
而CR-V在智能配置方面則是稍顯保守，在智能輔助駕駛方面依托本田的HondaSENSING超感安全系統(tǒng)，只擁有CMBS碰撞緩解制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警等個(gè)別ADAS功能，智能網(wǎng)聯(lián)方面也更是只有導(dǎo)航、藍(lán)牙、語(yǔ)音對(duì)話等常規(guī)功能。
綜合看來(lái)，途勝L從空間、動(dòng)力能耗、智能駕駛等方面對(duì)比CR-V都要略勝一籌。而且前不久途勝L剛剛榮獲“中央廣播電視總臺(tái)·2021中國(guó)汽車風(fēng)云盛典頒獎(jiǎng)”的最佳舒適車獎(jiǎng)，這一獎(jiǎng)項(xiàng)也是對(duì)途勝L卓越產(chǎn)品實(shí)力的肯定和對(duì)北京現(xiàn)代精誠(chéng)創(chuàng)新的褒獎(jiǎng)。
途勝L當(dāng)前正值周年活動(dòng)，綜合優(yōu)惠2萬(wàn)元，最低14.58萬(wàn)元起便可入手，絕對(duì)是物超所值，此外北京現(xiàn)代還提供有0元首付、最高3年免息、至高8000元置換補(bǔ)貼、首任車主可享受每年2次的終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等購(gòu)車優(yōu)惠，為消費(fèi)者提供了全周期、全方位的暖心服務(wù)。
