隨著上半年的“剁手節(jié)”即將到來，最近，不少機(jī)構(gòu)相繼發(fā)布了“新消費(fèi)趨勢(shì)”等分析報(bào)告。無論是“通感體驗(yàn)”還是“樂活覺醒”，在“生活狀態(tài)”的變化趨勢(shì)下，雖然越來越年輕的90后、95后逐漸成為消費(fèi)主力，但是在汽車市場，消費(fèi)者的選購過程卻變得更專業(yè)、更成熟。

 

　　套用時(shí)下比較流行的一句話，每個(gè)人心中都有一個(gè)白月光。為了提升自己的生活品質(zhì)，當(dāng)下的年輕消費(fèi)者在選車時(shí)，一方面更在意品質(zhì)與性價(jià)比的兼顧。同時(shí)，除了燃油車，他們也開始考慮混動(dòng)版本的實(shí)際表現(xiàn)。

　　那么問題來了，作為城市SUV市場上的三大代表車型，北京現(xiàn)代途勝L與本田兩兄弟——CR-V、皓影，它們都提供燃油+混動(dòng)的動(dòng)力組合，究竟誰才是消費(fèi)者心中的白月光？

 

　　持續(xù)超越自我的顏值，才能不斷成就經(jīng)典

 

　　每一年的消費(fèi)趨勢(shì)都在被刷新，每一屆的“顏值控”都在提升著眼光。雖然皓影是廣汽本田推出的一款全新車型，但由于其與東風(fēng)本田的CR-V師出同門，所以都是處于生命周期末期的產(chǎn)品，再加上原本這一代產(chǎn)品的外觀變化幅度就十分保守，哪怕經(jīng)歷了中期改款，也僅僅是將原本CR-V的硬朗風(fēng)格向城市化設(shè)計(jì)靠攏，用高情商的說法也就是“傳承經(jīng)典”而已了。

　　但北京現(xiàn)代途勝L則帶來了完全不一樣的視覺效果。作為途勝家族中最新一代產(chǎn)品，憑借現(xiàn)代汽車感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)語言的注入，同時(shí)又融入了參數(shù)動(dòng)力的設(shè)計(jì)主題，途勝L呈現(xiàn)出自成一派、獨(dú)樹一幟的視覺效果。無論是格柵、前后燈組，還是車身線條、輪轂造型，成功塑造出讓人眼前一亮的產(chǎn)品造型。讓人在第一次看到TA的時(shí)候就能意識(shí)到這是一款途勝L，但又會(huì)立刻想不起來之前的途勝L都是什么樣子了?？梢哉f，關(guān)于顏值，一直被途勝L拿捏得死死的。

 

　　這種超越自我的顏值，勢(shì)必將在未來成為SUV設(shè)計(jì)歷史中的又一代經(jīng)典。

 

　　都說兼顧動(dòng)力與油耗，誰會(huì)技高一籌？

 

　　正像開篇所說，三款產(chǎn)品都同時(shí)提供了燃油與混動(dòng)版本。在92號(hào)汽油價(jià)格逼近9元/L的今天，消費(fèi)者當(dāng)然希望在不犧牲動(dòng)力性的同時(shí)盡可能降低油耗。那么，在這三款車型當(dāng)中，又都各自有著怎樣的平衡與取舍？

 

　　首先來對(duì)比三款車型的燃油版產(chǎn)品。三款產(chǎn)品搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)均為1.5T排量，但是在具體參數(shù)上卻拿出略有不同的成績。

　　途勝L所搭載的這臺(tái)1.5T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其采用了全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大功率和扭矩分別提升到147kW、253N·m，全面超越有著“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”之稱的本田兩兄弟，更值得一提的是，在這種全面超越的動(dòng)力性能基礎(chǔ)上，途勝L還實(shí)現(xiàn)了相對(duì)更低的油耗，百公里油耗最低可達(dá)6.0L，遠(yuǎn)低于CR-V和皓影的6.4L。

　　對(duì)比完燃油版車型，讓我們?cè)賮砜纯慈钴囆驮诨靹?dòng)版型號(hào)上的表現(xiàn)差異。

 

　　途勝L搭載堪稱“行業(yè)內(nèi)最高效混動(dòng)系統(tǒng)之一”的現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)。擁有更高的傳動(dòng)效率、更低的能量損耗、更低的整體裝備質(zhì)量、更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化能力，和更小的空間占用等設(shè)計(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而途勝L混動(dòng)，則是將以上這些優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)的淋漓盡致。

　　從參數(shù)上看，能很明顯發(fā)現(xiàn)途勝L混動(dòng)與CR-V、皓影的混動(dòng)版相比有著三大明顯差異：同排量燃油發(fā)動(dòng)機(jī)情況下，卻壓榨出更高的功率和扭矩輸出；與本田兩兄弟的E-CVT相比，途勝L混動(dòng)選擇了傳遞更為直接、匹配更高效的6速自動(dòng)變速器；最關(guān)鍵的是，在與電機(jī)配合后，途勝L混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)在WLTC下的百公里綜合油耗最低為5.6L，但無論是CR-V還是皓影，所公布的NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的百公里綜合油耗也達(dá)到了5.6L，考慮到WLTC相比NEDC有著更為嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也更加接近實(shí)際工況，不難看出途勝L混動(dòng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的不俗表現(xiàn)。

 

　　全新產(chǎn)品平臺(tái)，賦能高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)

 

　　與顏值對(duì)比相同，由于途勝L是全新?lián)Q代車型，而本田CR-V和皓影均接近了產(chǎn)品生命周期的末端，所以途勝L與生俱來擁有更為領(lǐng)先的產(chǎn)品平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。作為北京現(xiàn)代基于i-GMP平臺(tái)打造的首款SUV，途勝L將其短前懸、長軸距、低重心的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，多重骨架結(jié)構(gòu)帶來的碰撞安全優(yōu)勢(shì)，上文提及的動(dòng)力總成技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更運(yùn)動(dòng)的操控和更舒適的空間優(yōu)勢(shì)全面發(fā)揮到了新極致的同時(shí)，也為用戶帶來了更高品質(zhì)的駕乘感受。

　　特別是憑借著傲視群雄的2755mm軸距，不僅大幅領(lǐng)先于CR-V、皓影等同級(jí)別產(chǎn)品，同時(shí)還跨級(jí)對(duì)大眾探岳實(shí)現(xiàn)了反超。

 

　　途勝L高品質(zhì)的駕乘感受同時(shí)也得到了權(quán)威媒體的認(rèn)可。在前不久揭曉的中央廣播電視總臺(tái)·2021中國汽車風(fēng)云盛典上，北京現(xiàn)代途勝L摘得十大單項(xiàng)獎(jiǎng)中的“最佳舒適獎(jiǎng)”。讓有著“大沙發(fā)”美譽(yù)的日產(chǎn)奇駿也只能甘拜下風(fēng)。

　　現(xiàn)在，這樣一款在動(dòng)力與油耗之間找到新平衡極限，同時(shí)又有著出色駕駛質(zhì)感的途勝L，北京現(xiàn)代為其用戶準(zhǔn)備了一份2萬元綜合優(yōu)惠，最低僅需14.58萬元即可入手。同時(shí)還有購車贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)的千元全險(xiǎn)福利、最高可享3年免息0首付的金融支持、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（限首任車主）、至高8000元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策。讓追求高品質(zhì)生活消費(fèi)者心中的“白月光”無需“剁手”也能“唾手可得”。