隨著智慧出行時代的到來，融合人工智能、傳感技術(shù)、高性能計算、高精度地圖技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、大數(shù)據(jù)等多項前沿科技的智能駕駛技術(shù)，已成為前沿科技的“集大成者”與頭部玩家競相爭奪的技術(shù)制高點。
在智能駕駛方面，即將于6月11日開啟盲訂的全新第三代榮威RX5亦有精彩呈現(xiàn)，提供NGP（Navigation Guided Pilot）功能，成為業(yè)內(nèi)首款搭載智能導航輔助駕駛技術(shù)的燃油車型，智能體驗媲美頭部造車“新勢力”。
全新第三代榮威RX5成為首款搭載NGP的燃油車型
28個傳感器+3顆AI智駕芯片 實現(xiàn)360°環(huán)境感知
感知能力，是實現(xiàn)高階智能輔助駕駛的基礎(chǔ)。全新第三代榮威RX5配備800萬像素前置超高清攝像頭、厘米級高精定位模塊、超聲波雷達、毫米波雷達等28個傳感器，具備360°全覆蓋的高精度的感知定位能力，并在3顆地平線自研高性能AI芯片的驅(qū)動下，實現(xiàn)智能高效的軟硬件規(guī)劃決策與執(zhí)行控制能力。
全新第三代榮威RX5具備360°環(huán)境感知能力
全新第三代榮威RX5采用多傳感器融合方案，配備了同級首個800萬像素前置超高清攝像頭，加上厘米級高精定位模塊、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、5個200萬像素100°周視攝像頭、4個360°環(huán)視攝像頭等28個傳感器，能夠“眼觀六路、耳聽八方”，具備超視距、多維度的感知能力，看得遠、看得全，更看得清、看得準。以通常應(yīng)用于頭部新勢力高端車型的800萬像素前置超高清攝像頭為例，相比200萬像素前攝像頭，其有效探測距離提升60%，能夠?qū)崿F(xiàn)“超視距感知”。
28個傳感器采集到的海量數(shù)據(jù)，需要高算力芯片快速處理、分析，從而做出正確的決策。全新第三代榮威RX5搭載了3顆由“全球智能汽車芯片獨角獸”地平線自研的征程®3高性能AI芯片，實現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的規(guī)劃決策與執(zhí)行控制能力，為用戶帶來更安全可靠的智能輔助駕駛體驗。
貼近中國駕駛者習慣 適應(yīng)多種路況
配備業(yè)界頂級感知硬件與AI智駕芯片，讓業(yè)界、用戶對全新第三代榮威RX5的智能輔助駕駛能力充滿期待。作為首款搭載NGP智能導航輔助駕駛功能的燃油車型，全新第三代榮威RX5能夠基于用戶設(shè)定的導航路線，實現(xiàn)從A點到B點的智能導航輔助駕駛，不僅能覆蓋高速公路和城市快速路等多種路況，還能自動切換車道、自主上下匝道，為用戶帶來如“老司機”般的體驗。
全新第三代榮威RX5搭載的NGP貼近用戶使用習慣、覆蓋多種路況
全新第三代榮威RX5搭載的NGP功能貼近中國用戶的使用習慣與中國的道路環(huán)境，智能變道策略流暢，智能車速控制線性細膩，進出匝道表現(xiàn)穩(wěn)定，堪稱“最懂中國路況的智能輔助駕駛系統(tǒng)”。
開啟NGP功能之后，全新第三代榮威RX5能夠自動調(diào)節(jié)巡航車速，與前后車保持安全距離，并能夠基于高精地圖提供的道路信息，優(yōu)先選擇左側(cè)快車道通行。當遇到緩慢行駛的前方車輛時，系統(tǒng)還能在確保安全的前提下，主動變道超車。到達收費站前，系統(tǒng)能夠及時提醒用戶接管車輛。此外，系統(tǒng)還能自動調(diào)節(jié)車速，平穩(wěn)地進出匝道，連最小半徑僅為50米的大曲率匝道也能輕松通行。
值得一提的是，得益于高通驍龍8155車規(guī)級旗艦芯片的配備，全新第三代榮威RX5的27英寸4K全景無界滑移屏能夠直觀清晰地呈現(xiàn)3D高精度道路環(huán)境信息、3D實時感知交通環(huán)境信息、車輛狀態(tài)等信息，帶來更加安全、智能的“人機共駕”體驗。而DMS紅外攝像頭、HOD電容傳感器的配備，確保駕駛者始終處于安全行駛的狀態(tài)，為智能輔助駕駛功能更添一份安全保障。
