如今越來越多的家庭用戶尤其是剛需家庭，在購買車輛時會偏向于實用性更強的SUV車型。那么，假如給你20萬，讓你選一臺合資品牌混動SUV，你會怎么選呢？“日系兩田”可能是比較穩(wěn)妥的選擇，不過豐田RAV4榮放雙擎售價為22.58萬起，本田CR-V 銳·混動起步售價也來到了20.98萬，頗有為品牌溢價買單的意味，何況兩田混動產(chǎn)品也普遍存在著“省油是省油，但是性能和操控一般”的問題。
其實，在目前的合資陣營中還有一款“寶藏”混動產(chǎn)品，那就是北京現(xiàn)代的途勝L混動。它全系共3款車型，售價區(qū)間18.58-22.58萬元。該車搭載了現(xiàn)代TMED混合動力系統(tǒng)，WLTC綜合油耗5.6L/100km，加滿52L的一箱油可跑900km左右。
它的出現(xiàn)，不僅拉低了合資混動SUV市場的入門門檻，也很好地解決了油耗經(jīng)濟性和駕駛樂趣難以兩全的難題。
魚和熊掌可以兼得是一種什么體驗？
一般來說，一款家用車油耗經(jīng)濟，但動力一般，我們也會認為它“沒毛病”，但如果有一臺車，擁有強勁的動力性能，與此同時也具備超低的油耗表現(xiàn)，那你一定會認為這是意外的驚喜，途勝L混動就是這樣一款車。
在駕駛品質(zhì)方面，途勝L混動由于采用了通過電機一體式離合器相連的6AT變速箱。在車輛加速過程中，并不會和兩田混動車型一樣，擁有類似電動車的加速質(zhì)感，而是在確保平順、靜謐的同時，帶來傳統(tǒng)燃油車般的換擋感受。而這種更加傳統(tǒng)的駕駛樂趣，也是兩田混動車型所無法帶來的。
同時，途勝L混動在底盤調(diào)校上也有明顯優(yōu)勢。該車采用前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并且整體調(diào)校很有韌性。尤其在過彎時，雖然是一臺SUV，但車輛整體的側(cè)傾幅度不大、車身姿態(tài)保持得比較出色，能帶來類似于運動SUV的駕控樂趣。
當然，除了在駕駛樂趣方面帶來的驚喜，選擇混動車型的用戶會更加在意車輛的油耗經(jīng)濟性表現(xiàn)。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，途勝L混動的百公里綜合油耗僅為5.6L，值得注意的是，該數(shù)據(jù)采用了更加貼近實際用車環(huán)境的WLTC工況測算法，而兩田混動車型則采用NEDC工況測算法。使用相同標準換算后，途勝L混動的油耗表現(xiàn)與RAV4榮放雙擎、CR-V銳·混動等兩田車型不相上下。
而得益于更低的油耗，途勝L混動也為用戶提供了更高的便利性。搭配52L的大容量油箱的途勝L混動加滿一箱油，可以輕松挑戰(zhàn)900公里的超長續(xù)航。按照每年用車里程一萬公里來計算，其它普通燃油車可能需要半個月加一次油，而途勝L混動完全可以做到一個月只加一次油！
兼顧性能與油耗 途勝L混動怎么做到？
其實，混動車型之所以能達成更高效的動力表現(xiàn)，很大原因就在于混動系統(tǒng)的效率足夠高。本田的i-MMD、豐田的THS如此，現(xiàn)代的TMED系統(tǒng)也是如此。
那么，從技術(shù)路線來看，現(xiàn)代TMED混動系統(tǒng)與兩田的混動系統(tǒng)有哪些差異呢？
首先從結(jié)構(gòu)來看，途勝L混動搭載的TMED系統(tǒng)由一臺2.0L發(fā)動機、電機一體式離合器、HSG 啟動發(fā)電一體式電機、驅(qū)動電機和電池組成。
在數(shù)據(jù)方面，途勝L混動所搭載的TMED系統(tǒng)中的2.0L發(fā)動機可以帶來110.5kW的最大功率和186N·m的峰值扭矩，用于發(fā)電或者和電機一同驅(qū)動車輪。
同時驅(qū)動電機的最大功率為44.2kW、峰值扭矩為264N·m，用于單獨驅(qū)動車輪或者和發(fā)動機一起驅(qū)動車輪。
在系統(tǒng)綜合功率方面，途勝L混動的最大功率為142kW、峰值扭矩為350N·m，相當于一款主流2.0T發(fā)動機提供的動力。
同時，相比于兩田的混動系統(tǒng)，現(xiàn)代TMED混動系統(tǒng)最大的區(qū)別，是多了一臺6AT變速箱，而這臺變速箱布置在發(fā)動機與電機的后方，可以起到變矩的作用。
當車輛高速行駛時，能控制發(fā)動機保持在經(jīng)濟區(qū)間轉(zhuǎn)速內(nèi)運轉(zhuǎn)，從而避免了發(fā)動機因為轉(zhuǎn)速過高而導(dǎo)致的動力浪費。這樣的方式，也有效避免了i-MMD和THS系統(tǒng)在高速行駛時油耗偏高的問題。
另外，途勝L混動搭載的現(xiàn)代TMED系統(tǒng)還有一大優(yōu)勢，就是節(jié)省空間。由于發(fā)動機、HSG電機、離合器、變速箱都位于一根軸線上，整體重量更低，占用空間更小。而這樣的布局，還可以減短動力傳輸路徑，提升傳動效率、降低能量損失，也在一定程度上進一步提升了整車的燃油效率。
作為北京現(xiàn)代首款搭載TMED混動系統(tǒng)的SUV車型，途勝L混動的表現(xiàn)，不輸于任何一臺兩田混動車型。除了和兩田混動一樣，都擁有超低油耗與超長續(xù)航里程外，途勝L混動帶來的駕駛質(zhì)感更是混動車型中罕見的存在。
同時途勝L混動在空間實用性與智能化配置等方面也有著超越同級的出色表現(xiàn)，堪稱20萬元級剛需家庭用戶的高質(zhì)價比之選。目前廠家正在面向該車執(zhí)行首付0元起或至高3年免息、終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)（限首任車主）、至高8000元置換補貼等優(yōu)惠政策，足夠超值，建議有需求的小伙伴親自到店試駕體驗，相信你一定不會失望。
