現(xiàn)如今，在政策的不斷引導(dǎo)下，混動(dòng)車型也逐漸獲得了眾多消費(fèi)者青睞，但長(zhǎng)期以來(lái)，市場(chǎng)上可選的混動(dòng)車型有限，且各個(gè)車型間均有著不同側(cè)重點(diǎn)差異，如豐田的THS主打燃油經(jīng)濟(jì)性，而本田i-MMD混動(dòng)則在效率和動(dòng)力方面占據(jù)上風(fēng)。而隨著消費(fèi)人群逐漸顯現(xiàn)年輕化特征，這群年輕消費(fèi)者擁有“不妥協(xié)”的消費(fèi)觀，他們更喜歡開(kāi)啟“全選購(gòu)車模式”，也就是空間、舒適度、省油、續(xù)航，全都要。
面對(duì)這樣的消費(fèi)需求，市場(chǎng)中的車型產(chǎn)品能夠滿足用戶嗎？其實(shí)，在備受年輕用戶關(guān)注的20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)中，途勝L混動(dòng)和皓影銳·混動(dòng)就是兩款高熱度車型，這難免讓用戶犯起“選擇困難癥”。接下來(lái)，本文將以價(jià)格相近的途勝L 2.0L混動(dòng)旗艦版（22.58萬(wàn)元）和皓影 銳·混動(dòng)2.0L兩驅(qū)豪華版（22.98萬(wàn)元）為例，看看誰(shuí)能滿足挑剔人群“不妥協(xié)”的購(gòu)車需求。
（途勝L混動(dòng)）
（皓影 銳·混動(dòng)）
Round1：空間對(duì)比，買大不買小
對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō)，很多用戶在選擇的時(shí)候，必然非常關(guān)注空間體驗(yàn)以及乘坐舒適質(zhì)感。因?yàn)橘ISUV圖的就是一個(gè)大空間，想必沒(méi)有哪個(gè)用戶會(huì)在空間方面做出妥協(xié)。
沒(méi)有最為直觀的數(shù)據(jù)對(duì)比，一切結(jié)論都是空談。我們從最為直觀的尺寸數(shù)據(jù)可以看出，途勝L混動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，而皓影銳·混動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm。
以行業(yè)內(nèi)軸距定空間的說(shuō)法來(lái)看，途勝L混動(dòng)的軸距要比皓影長(zhǎng)出接近100mm，因此在縱向空間方面也非常占優(yōu)勢(shì)。在長(zhǎng)寬高尺寸方面，途勝L混動(dòng)與皓影銳·混動(dòng)雖然同為緊湊級(jí)SUV，但整體看起來(lái)途勝L混動(dòng)屬于“加大號(hào)”般的存在，在橫向空間和頭部空間方面也表現(xiàn)更好。但畢竟是出自本田的產(chǎn)品，皓影其實(shí)也一直主張乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化的“MM理念”，這也讓皓影的空間表現(xiàn)比同級(jí)大多數(shù)車型更寬敞實(shí)用。在乘坐質(zhì)感方面，途勝L的座椅柔軟細(xì)膩且融入了人體工學(xué)設(shè)計(jì)，具有不錯(cuò)的包裹性和支撐性，而皓影的座椅雖然比較寬大，但是實(shí)際乘坐質(zhì)感有所欠缺，途勝L的座椅更舒適，能夠?yàn)橛脩籼峁?ldquo;久坐不累”的體驗(yàn)。
Round2：相近的油耗表現(xiàn)，駕駛體驗(yàn)有所不同
面對(duì)當(dāng)下不斷高漲的油價(jià)，混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就非常明顯了，用戶不僅不用考慮純電車的里程焦慮，更能擁有燃油車般的行駛質(zhì)感。但由于每家車企的混動(dòng)技術(shù)不同，因此在駕駛感受上也會(huì)有很大的差異。
從技術(shù)原理上看，皓影銳·混動(dòng)采用了第三代i-MMD系統(tǒng)，這和以往CR-V用的第二代i-MMD系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和工作原理上大致相同，采用串聯(lián)、并聯(lián)相結(jié)合的混聯(lián)布局方式，相比之下，途勝L混動(dòng)采用現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)的一體式設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速器都在同一條軸上，布局更直接、傳輸效率也更高。在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)參數(shù)方面，兩款車型各有優(yōu)勢(shì)，途勝L混動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110.5kW、發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩186N·m，比皓影更優(yōu)秀，這就意味著在發(fā)動(dòng)機(jī)介入后的高速狀態(tài)下，途勝L的中后段動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)更充足。當(dāng)然，皓影在電機(jī)扭矩容量方面有一定優(yōu)勢(shì)，在起步的過(guò)程中會(huì)更迅猛一些。
雖然動(dòng)力形式各有千秋，但在變速箱方面的選擇上，兩款車型的對(duì)比更為明顯。
相比于皓影銳·混動(dòng)采用的E-CVT變速箱，途勝L應(yīng)用了能承受更大的扭矩、傳動(dòng)效率也更高的6AT變速箱，在確保平順、靜謐的同時(shí)，帶來(lái)媲美燃油車的換擋感受，而這種更加傳統(tǒng)的駕駛樂(lè)趣，正是皓影無(wú)法比擬的。而在用戶更為關(guān)注的油耗方面，途勝L在WLTC下的百公里綜合油耗最低為5.6L，而皓影所公布的NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的百公里綜合油耗也達(dá)到了5L左右，考慮到WLTC相比NEDC有著更為嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也更加接近實(shí)際工況，不難看出途勝L混動(dòng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面擁有不俗表現(xiàn)，加滿52L一箱油能輕松挑戰(zhàn)900km左右的超長(zhǎng)續(xù)航。
Round3：配置對(duì)比，如何少花錢多辦事？
現(xiàn)如今，消費(fèi)者在購(gòu)車的過(guò)程中更趨理性，都想用最少的錢買到最多的配置。那么對(duì)于這兩款車型來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能為用戶實(shí)現(xiàn)“配置自由”呢？
我們還是以更為細(xì)化的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，在人性化、舒適性配置方面，相較于皓影提供的7英寸液晶儀表來(lái)說(shuō)，途勝L提供了更大的10.25英寸液晶儀表盤(pán)，顯示效果更清晰、更醒目。座椅配置方面，途勝L更將關(guān)懷送至乘客，為副駕駛位也提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，并搭載車載空氣凈化器和車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置，照顧駕乘人員的一呼一吸，這些都是皓影所沒(méi)有的。此外，途勝L更為用戶配備了電動(dòng)后尾門、感應(yīng)式后尾門、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、行李艙12V電源接口等配置，讓出行更便捷。
而在智能駕駛輔助方面，途勝L也展現(xiàn)出了更“厚道”的一面，車輛擁有倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開(kāi)門預(yù)警、并線輔助、360度全景影像、陡坡緩降等功能，尤其是360度全景影像功能十分方便，能有效規(guī)避駕駛視野盲區(qū)，最大化避免剮蹭等事故的發(fā)生，為用戶提供舒適、安心的駕駛享受。在前不久的“中央廣播電視總臺(tái)·2021中國(guó)汽車風(fēng)云盛典”中，途勝L成功斬獲“最佳舒適車”獎(jiǎng)，其也驗(yàn)證了行業(yè)對(duì)途勝L車型整車品質(zhì)的認(rèn)可?？梢哉f(shuō)，途勝L真正幫助用戶實(shí)現(xiàn)了“花少錢辦大事”的購(gòu)車意愿，這在同級(jí)合資車型中是很罕見(jiàn)的。
現(xiàn)如今，汽車對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)不只是交通工具，而是承載了不將就、不妥協(xié)的精致出行訴求。通過(guò)與本田皓影的多方位對(duì)比，憑借更大的空間、更舒心的混動(dòng)體驗(yàn)、更高的配置，途勝L明顯更勝一籌，能夠帶來(lái)更懂用戶的高效、舒適出行體驗(yàn)?，F(xiàn)在購(gòu)買途勝L混動(dòng)車型還可以享受鉅惠金融政策，北京現(xiàn)代特為消費(fèi)者提供至高3年免息、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（限首任車主）以及至高8000元置換補(bǔ)貼等超值金融和服務(wù)政策，進(jìn)一步降低消費(fèi)者購(gòu)車門檻，還在等什么？即刻開(kāi)啟高品質(zhì)出行體驗(yàn)。
