在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，想僅用一個(gè)標(biāo)簽去定義年輕人幾乎不可能。因?yàn)檫@一代年輕人總是在潮流、文藝、優(yōu)雅、務(wù)實(shí)間反復(fù)穿梭，多元才是他們的態(tài)度！

 

　　而在汽車市場(chǎng)中，混動(dòng)替代燃油趨勢(shì)加速，在多元思想沖擊下的年輕人到底需要一輛怎樣的混動(dòng)SUV？在內(nèi)卷最為嚴(yán)重的20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)里，各式各樣的潮流“狠貨”可謂是琳瑯滿目，而誕生于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)、并基于TMED混動(dòng)系統(tǒng)打造的途勝L混動(dòng)可以用“含著金鑰匙出生”來(lái)形容。

　　年輕化的審美，加大號(hào)的空間表現(xiàn)

 

　　現(xiàn)在的年輕人買車到底看什么？外觀肯定是征服他們的第一武器，但同時(shí)越來(lái)越多的90后開始組建家庭，再加上二、三胎政策放開，大家庭出行當(dāng)然是普遍場(chǎng)景，因而空間逐漸也成為了影響購(gòu)車決策的重要因素。

 

　　先說(shuō)外觀，途勝L混動(dòng)采用了“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，結(jié)合參數(shù)化的設(shè)計(jì)形式，展現(xiàn)的是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋壤小⒔Y(jié)構(gòu)感、造型感和技術(shù)感，細(xì)節(jié)上更顯立體與精致，并富有未來(lái)感。而車身姿態(tài)方面，在i-GMP平臺(tái)下的打造出的車型，都有一種的“俯沖感”，途勝L混動(dòng)也不例外，這是因?yàn)楝F(xiàn)代工程師對(duì)車型進(jìn)行了縮短前懸、加長(zhǎng)軸距、增長(zhǎng)后懸、降低重心的設(shè)計(jì)，所以也就帶來(lái)了更具沖擊力的動(dòng)感造型，更為符合當(dāng)下年輕人的審美趨勢(shì)。

　　在尺寸方面，途勝L混動(dòng)也很“強(qiáng)勢(shì)”，4670/1865/1690mm的長(zhǎng)寬高、以及2755mm的軸距在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯，創(chuàng)造出了非常寬裕的車內(nèi)空間。我們都知道本田的“MM”空間理念是行業(yè)標(biāo)桿，但現(xiàn)代其實(shí)也很會(huì)“偷空間”，比如說(shuō)途勝L混動(dòng)在下調(diào)車身高度、車廂地板及座椅位置的同時(shí)，還保證了車廂地板的平坦度，極大提升了車內(nèi)空間利用率，當(dāng)后排座椅完全放倒后，后背箱容積更可以拓展至1904L，要知道大眾探岳也才1590L，顯然在出行的時(shí)候途勝L混動(dòng)能讓用戶多裝更多的行李。

　　回歸年輕需求本質(zhì)，智能配置少不了

 

　　除了顏值、空間等直觀的維度外，面對(duì)當(dāng)下年輕用戶的數(shù)字觸媒習(xí)慣，更要抓住年輕人的痛點(diǎn)和癢點(diǎn)，那就是智能用車享受。在這方面，新勢(shì)力品牌做的比較好，可對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)卻是不小的挑戰(zhàn)，但途勝L混動(dòng)卻做到了。

 

　　就拿語(yǔ)音控制來(lái)看，很多同級(jí)車型也都有，但關(guān)鍵的PK點(diǎn)在于能做到什么程度。像大眾、豐田車型上的語(yǔ)音控制功能，其實(shí)只能簡(jiǎn)單打電話、導(dǎo)航這些簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)操作，另外整體識(shí)別率也不太出色，而且整套車機(jī)系統(tǒng)看起來(lái)比較落后，封閉的應(yīng)用生態(tài)實(shí)用性不高。對(duì)比來(lái)看，途勝L混動(dòng)采用了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，擁有DuerOS智能語(yǔ)音交互功能，這種高識(shí)別率的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)口不動(dòng)手”，比如通過(guò)“打開空調(diào)”、“我想吃火鍋”、“開啟天窗”等日常用語(yǔ)，就可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。

　　而且途勝L混動(dòng)這套車機(jī)系統(tǒng)，更涵蓋了年輕用戶日常所需的高頻次APP，比如說(shuō)QQ音樂、百度地圖等功能都可以實(shí)現(xiàn)預(yù)裝，很好地提升了實(shí)用性。值得一提的是，途勝L混動(dòng)還有一個(gè)不少電車才有的功能：BLE藍(lán)牙鑰匙，用戶通過(guò)手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)開/鎖車門、啟動(dòng)車輛、分享鑰匙權(quán)限，例如平時(shí)家人、朋友在幫忙取放物品時(shí)，就可以通過(guò)分享后備箱開啟權(quán)限來(lái)實(shí)現(xiàn)，途勝L混動(dòng)可以說(shuō)為用戶提供了“電車級(jí)”的智能舒適享受。

　　省錢的混動(dòng)車型，也能擁有駕控樂趣

 

　　很多年輕人之所以購(gòu)買混動(dòng)車型，主要是由于面對(duì)油價(jià)高企的情況，想節(jié)省生活成本，但又不想受到純電焦慮的困擾。但市面上的混動(dòng)車型也有自身的瓶頸，那就是“為了省油放棄動(dòng)力”，途勝L混動(dòng)則完全打破這一慣例。

 

　　和市面上常見的混聯(lián)、并聯(lián)的傳統(tǒng)混動(dòng)結(jié)構(gòu)有所不同，途勝L混動(dòng)采用現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)的一體式設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速器都在同一條軸上。也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力不經(jīng)過(guò)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，直接傳遞到變速器。正是由于對(duì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使傳動(dòng)效率提高并且降低了整備質(zhì)量。而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，途勝L混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110.5kW，最大扭矩186N·m，永磁同步電機(jī)最大功率為44.2kW，最大扭矩為264N·m，整個(gè)系統(tǒng)的綜合輸出功率為142kW，最大扭矩350N·m，這就讓途勝L混動(dòng)在加速響應(yīng)和動(dòng)力釋放上更為出色。

　　除了出色的混動(dòng)結(jié)構(gòu)布局以外，途勝L混動(dòng)還能給用戶帶來(lái)媲美燃油車的駕駛質(zhì)感，因?yàn)橄啾扔?ldquo;兩田”的E-CVT變速箱，途勝L混動(dòng)提供了6AT變速箱，并應(yīng)用了先進(jìn)的ASC主動(dòng)換擋控制技術(shù)，讓其擁有出色的換擋速度，響應(yīng)更為靈敏，途勝L混動(dòng)還擁有多達(dá)7種的駕駛模式，可根據(jù)駕駛環(huán)境的不同，進(jìn)行智能化應(yīng)用匹配。可以說(shuō)，途勝L混動(dòng)出色的動(dòng)力輸出、靈敏的換擋速度和豐富的駕駛模式，不僅讓用戶節(jié)省了錢包，更擁有了出色的駕駛質(zhì)感，這對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)絕對(duì)是最大的誘惑。

　　基于i-GMP平臺(tái)打造的途勝L混動(dòng)，在擁有高顏值、大空間的突出優(yōu)勢(shì)外，更在智能化、性能表現(xiàn)等方面塑造出了出類拔萃的高品質(zhì)，讓年輕用戶真正享受無(wú)須“妥協(xié)”的新潮混動(dòng)出行生活，如此優(yōu)秀的一款車型怎能不讓消費(fèi)者為之買單呢！

 

　　值得一提的是，現(xiàn)在購(gòu)買途勝L混動(dòng)車型的用戶，還可享受購(gòu)置稅減半的政策福利，用戶無(wú)需承擔(dān)過(guò)大的經(jīng)濟(jì)壓力，就可以在預(yù)算之內(nèi)入手更理想的座駕。還在等什么？想要輕松坐擁高品質(zhì)出行生活的用戶，可不要錯(cuò)失這個(gè)購(gòu)車良機(jī)，趕緊到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商試乘試駕，感受途勝L混動(dòng)的獨(dú)特魅力吧。