說到國(guó)內(nèi)的緊湊型SUV，有一款車是繞不開的，那就是北京現(xiàn)代途勝。作為一款成熟的全球化車型，途勝在全球累計(jì)銷量已超過800萬輛。自2005年引入國(guó)內(nèi)，也已通過不斷革新的產(chǎn)品實(shí)力收獲了超百萬車主的青睞，見證了細(xì)分市場(chǎng)由小到大的變化。
現(xiàn)如今，途勝系列以第五代途勝L之名重回市場(chǎng)，這款代表著北京現(xiàn)代最新一代產(chǎn)品的車型做到了從設(shè)計(jì)造型到內(nèi)飾配置，從動(dòng)力操控到乘坐舒適性的全方位煥新。面對(duì)日系、德系車型在緊湊型SUV市場(chǎng)中極高的占有率和自主品牌的快速崛起，搭載著北京現(xiàn)代最新技術(shù)的第五代途勝L以強(qiáng)勁的綜合實(shí)力再次贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。
在不久前揭曉的中央廣播電視總臺(tái)·2021中國(guó)汽車風(fēng)云盛典上，第五代途勝L更是在強(qiáng)手如林的競(jìng)爭(zhēng)者中力壓群雄，一舉斬獲十大單項(xiàng)獎(jiǎng)之“最佳舒適車”大獎(jiǎng)，印證了過硬的產(chǎn)品實(shí)力。
去年年底，面向新能源汽車市場(chǎng)的巨大潛力，北京現(xiàn)代乘勝追擊，推出了第五代途勝L的混動(dòng)版車型。
其實(shí)多年前北京現(xiàn)代就推出過索納塔的混動(dòng)版車型，只是彼時(shí)油電混動(dòng)車型的價(jià)格更高，人們對(duì)它的接受度卻沒有現(xiàn)在高。不過，如今隨著混動(dòng)技術(shù)的普及和發(fā)展，混動(dòng)車型已經(jīng)可以讓消費(fèi)者真正擁有更好的駕駛體驗(yàn)和更低的用車成本。
隨著以“雙田”為代表的日系品牌以及自主品牌不斷加大混動(dòng)車型的投放力度，北京現(xiàn)代也在最熱門的緊湊型SUV市場(chǎng)推出了極具競(jìng)爭(zhēng)力的途勝L混動(dòng)，那它能否成為消費(fèi)者購車時(shí)的一個(gè)全新的重要選項(xiàng)呢？
首先，在動(dòng)力表現(xiàn)上，途勝L混動(dòng)用一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)取代了燃油版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)的綜合輸出功率為193馬力，最大扭矩350牛·米，雖然總輸出功率比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)略低了一點(diǎn)，但扭矩的增大讓途勝L混動(dòng)的加速響應(yīng)與動(dòng)力釋放效果都有明顯提升。
這臺(tái)混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鋰電池包組成的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)是目前行業(yè)內(nèi)最高效的混動(dòng)系統(tǒng)之一。
實(shí)際體驗(yàn)上，在起步加速階段，車輛完全以純電動(dòng)的方式行駛，帶來的加速感更強(qiáng)。
隨著車速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入工作，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)踩油門動(dòng)作的大小自動(dòng)分配電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。一般來說，平穩(wěn)地踩下油門，車速不超過50公里/小時(shí)，基本都是電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，感受也和駕駛一輛純電動(dòng)車幾乎一樣，平順、安靜。
如果車速繼續(xù)提高，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)很自然地介入運(yùn)轉(zhuǎn)，一點(diǎn)兒也不突兀。
在車速較快的環(huán)路和高速公路上，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪，依靠充放電效率非常高的鋰離子電池，可以在車輛減速和剎車的過程中實(shí)現(xiàn)更快地能量回收，盡可能多地儲(chǔ)備電量。加上高效混動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速器直連的一體式動(dòng)力布局，途勝L 混動(dòng)的綜合油耗控制在了5.6L/100km。
操控感受上，途勝L混動(dòng)在原來靈活穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，動(dòng)力表現(xiàn)不僅更強(qiáng)，行駛時(shí)車內(nèi)也更安靜，而且增加了電池包和電動(dòng)機(jī)之后，懸掛調(diào)校依然很好地平衡了支撐力度與舒適性，無論是給予駕駛者的信心還是乘員的乘坐舒適性，這輛車都表現(xiàn)得非常“得體”。
除了動(dòng)力系統(tǒng)與燃油版車型不同，途勝L混動(dòng)的車身尺寸沒有變化，2755mm的軸距要比同級(jí)別的榮放雙擎或CR-V 銳·混動(dòng)更有優(yōu)勢(shì)，重要的是空間舒適性并沒有因?yàn)檐嚿淼撞吭黾恿穗姵匕鴵p失。尤其是第二排座椅的腿部空間依然非常充裕，并且座椅靠背可以多角度調(diào)節(jié)，將座椅放倒后還能得到超過1900L的裝載空間，應(yīng)對(duì)搬家、露營(yíng)等多場(chǎng)景用車需求都能游刃有余。
在人機(jī)交互與智能駕駛輔助功能上，途勝L混動(dòng)也與燃油版車型保持一致。10.4英寸的超大液晶中控屏內(nèi)內(nèi)置了與百度深度合作的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，地圖、音樂、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、語音識(shí)別等功能應(yīng)有盡有，23項(xiàng)智能駕駛輔助功能更是刷新同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，以智能科技的進(jìn)步來保障家人的安全。
在國(guó)內(nèi)的主流合資品牌中，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品一直保持著高質(zhì)價(jià)比的特點(diǎn)，在這款途勝L混動(dòng)身上，同樣體現(xiàn)出了價(jià)格比同級(jí)的日系車更低，且功能配置更豐富的優(yōu)勢(shì)。而與燃油版途勝L相比，混動(dòng)版的價(jià)格雖然貴了2萬元左右，但就更強(qiáng)勁的性能體驗(yàn)、更舒適的乘坐感、更靈活的操控性等能在這款車上得到的整體駕駛品質(zhì)來說，還是物超所值的。
而現(xiàn)在購買途勝L混動(dòng)，在適用購置稅減半的國(guó)家政策福利的同時(shí)，還可享受首付0元起或至高3年免息、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（限首任車主）等一系列購車優(yōu)惠，無形中又省去了一筆開支，所以你心動(dòng)了嗎？
