隨著智能科技的不斷發(fā)展，汽車(chē)也逐漸從簡(jiǎn)單的出行機(jī)器演變到如今的智能出行伙伴。而對(duì)于廠商們來(lái)說(shuō)，若想面對(duì)未來(lái)?yè)碛虚L(zhǎng)足的發(fā)展?jié)摿?，就必須要緊緊抓住智能化這個(gè)發(fā)展的新機(jī)遇。

 

　　作為國(guó)內(nèi)老牌合資車(chē)企的北京現(xiàn)代，近年來(lái)在智能化發(fā)展方面，一直不遺余力地進(jìn)行技術(shù)投入。目前北京現(xiàn)代開(kāi)發(fā)的Hyundai SmartSense “智心合一”系統(tǒng)，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)，并且已經(jīng)搭載在北京現(xiàn)代的全部主力車(chē)型當(dāng)中，在保障人身安全的同時(shí)，更能讓用戶體驗(yàn)到智能駕駛的樂(lè)趣，創(chuàng)造出便捷、舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　防患未然，智能安全一路隨行

 

　　隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的與日俱增，城市道路安全事故頻發(fā)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年有逾130萬(wàn)人死于交通事故，94%的交通事故是由人為的錯(cuò)誤操作造成的，有超過(guò)1/3的交通事故是由盲區(qū)所致，因此智能安全駕駛的普及迫在眉睫。

 

　　而在這一方面，以第十代索納塔為例，其目前擁有同級(jí)最多23項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，并有多項(xiàng)功能為同級(jí)別獨(dú)有，其基本上能覆蓋日常駕駛中的常見(jiàn)場(chǎng)景。其中，面對(duì)車(chē)輛盲區(qū)安全的世紀(jì)難題，老司機(jī)們一般只能通過(guò)對(duì)以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)盡量避免盲區(qū)事故的發(fā)生。而第十代索納塔就可通過(guò)BCA盲區(qū)防碰撞輔助系統(tǒng)監(jiān)測(cè)后側(cè)方臨近車(chē)輛，一旦發(fā)現(xiàn)有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)采取警告和制動(dòng)以避免或減輕碰撞傷害；或者在倒車(chē)過(guò)程中，第十代索納塔可以用RCCA后方交叉防碰撞輔助功能，對(duì)后方車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并可以及時(shí)發(fā)出警報(bào)并輔助剎車(chē)，避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

　　另外，北京現(xiàn)代開(kāi)發(fā)的SEA安全下車(chē)輔助也是一向極為實(shí)用的主動(dòng)安全功能，甚至可以形容為是老人、小孩出門(mén)的“剛需功能”，在該項(xiàng)功能的支持下，車(chē)內(nèi)人員下車(chē)的一瞬間，車(chē)輛可監(jiān)測(cè)后方實(shí)時(shí)路況，當(dāng)存在安全隱患時(shí)及時(shí)提醒，有效避免后方來(lái)車(chē)造成的危險(xiǎn)，最大程度地避免道路事故中常見(jiàn)的“開(kāi)門(mén)殺”。

 

　　雄厚的技術(shù)積淀 打造安全、便利的智駕輔助表現(xiàn)

 

　　除了日常出行中駕駛盲區(qū)的困擾外，相信高速公路的駕駛環(huán)境是很多用戶都會(huì)經(jīng)常面對(duì)的場(chǎng)景。對(duì)此，北京現(xiàn)代的Hyundai SmartSense “智心合一”系統(tǒng)也同樣擁有能夠強(qiáng)大的智能輔助駕駛功能來(lái)降低駕駛壓力，為用戶提供更加輕松便利的智能出行體驗(yàn)。

　　就拿NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制來(lái)說(shuō)，在高速行駛時(shí)，普通巡航只能按照所設(shè)置的車(chē)速行進(jìn)，而NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)，在定速巡航的基礎(chǔ)上加入了導(dǎo)航要素，可自動(dòng)識(shí)別區(qū)間測(cè)速攝像頭、限速標(biāo)志。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車(chē)輛可以自動(dòng)保持在車(chē)道內(nèi)，同時(shí)和前車(chē)保持車(chē)距進(jìn)行巡航行駛，還能根據(jù)導(dǎo)航的限速信息自動(dòng)調(diào)節(jié)行駛速度，在進(jìn)入限速區(qū)間或彎道時(shí)，車(chē)輛可以自動(dòng)減速通過(guò)，在駛離后再自動(dòng)恢復(fù)到原先設(shè)定的速度，無(wú)需時(shí)刻緊握方向盤(pán)保持不變，也無(wú)需時(shí)刻盯著限速標(biāo)志調(diào)整車(chē)速，有效緩解用戶的駕駛疲勞。

 

　　以用戶為中心，不只是一句“口號(hào)”

 

　　基于“以用戶為中心”的核心理念，北京現(xiàn)代將智能技術(shù)深度結(jié)合消費(fèi)者用車(chē)場(chǎng)景，將智能與安全貫穿始終，為消費(fèi)者帶來(lái)智慧出行新方式，而這一切必然離不開(kāi)現(xiàn)代汽車(chē)的深度賦能。

 

　　作為世界第五大汽車(chē)集團(tuán)，現(xiàn)代汽車(chē)不僅擁有深厚的品牌底蘊(yùn)，而且擁有豐富的技術(shù)積累、以及優(yōu)異的銷售業(yè)績(jī)。2021年，現(xiàn)代汽車(chē)品牌全球年銷近400萬(wàn)輛，今年前兩個(gè)季度現(xiàn)代汽車(chē)全球銷量超過(guò)187萬(wàn)輛。今年上半年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在美國(guó)新能源車(chē)市以3.45萬(wàn)輛的銷量成績(jī)超過(guò)福特（2.3萬(wàn)輛）排名第二，僅次于特斯拉。依托現(xiàn)代汽車(chē)的賦能，北京現(xiàn)代也將加大新能源產(chǎn)品發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新的智能網(wǎng)聯(lián)、OTA、駕駛輔助等先進(jìn)技術(shù)的陸續(xù)上車(chē)。在前沿技術(shù)落地后，北京現(xiàn)代將為用戶提供當(dāng)下這個(gè)時(shí)代最具“現(xiàn)代感”的出行解決方案。

　　除了產(chǎn)品、技術(shù)等硬實(shí)力，汽車(chē)營(yíng)銷的軟實(shí)力也進(jìn)入了深度期，北京現(xiàn)代通過(guò)個(gè)性化，定制化的思路，創(chuàng)造差異化驚喜，與用戶同頻共振。具體來(lái)看，北京現(xiàn)代不久前舉辦了“有沒(méi)有那么一首歌”時(shí)光金曲演唱會(huì)，更在近期攜手“咕咚”共同打造跑馬季系列活動(dòng)，不僅通過(guò)龐大的關(guān)注人群提升品牌曝光度，也讓更多消費(fèi)者感受到北京現(xiàn)代更加朝氣蓬勃的企業(yè)形象。

　　隨著汽車(chē)智能技術(shù)的不斷發(fā)展，智能安全系統(tǒng)的出現(xiàn)為人們的出行帶來(lái)更便捷、更舒適的駕乘體驗(yàn)。基于此，北京現(xiàn)代跟時(shí)代需求，在用戶關(guān)注的智能化方面狠下功夫，為消費(fèi)者的每一次出行保駕護(hù)航。在智能安全的背后，我們看到了北京現(xiàn)代在造車(chē)領(lǐng)域的“用戶思維”，更看到了作為一家深耕中國(guó)本土20年的跨國(guó)車(chē)企，在技術(shù)研發(fā)、品牌營(yíng)銷方面做出的努力，面對(duì)新時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，展望下一個(gè)20年，北京現(xiàn)代將為用戶帶來(lái)更多高品質(zhì)的產(chǎn)品。