自2022年8月9日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別下降130元和125元，92號汽油、95號汽油及0號柴油折合每升分別下調(diào)0.10元、0.11元和0.11元。在本次油價下調(diào)后，成品油零售價格實現(xiàn)“四連跌”。而油價下調(diào)，也是許多消費者喜聞樂見的消息。對于不少消費者來說，買車容易養(yǎng)車難，后續(xù)的用車成本也是其購車時感到糾結(jié)的一個因素。

 

　　不如趁著油價下調(diào)，抓緊入手一款更省油的SUV，從此告別燃油成本焦慮，開啟輕松愉悅的出行旅途。這些年來，自主品牌在節(jié)油方面一直不懈努力，取得很大進步，而作為東風風行旗下的年輕化SUV車型——風行T5 EVO，以節(jié)油方面的不俗實力，成為許多消費者的首選車型。

　　通過降低風阻及車身重量 讓暢快出行與燃油經(jīng)濟性兼得

 

　　眾所周知，汽車油耗與行駛阻力息息相關(guān)，車輛的風阻和滾阻越大，油耗就會越高。風行T5 EVO在車身設計方面極為考究，不僅采用流線型設計以降低風阻，更通過輕量化方案減輕車重，從而達到低行駛阻力的目的，讓暢快出行與燃油經(jīng)濟性兼得。

 

　　根據(jù)行業(yè)研究表明，當車輛以80千米/小時的時速前進時，有60%的耗油是用來克服風阻。一旦風阻系數(shù)降低10％，那么燃油的消耗量至少可以節(jié)省7％。車身方面，經(jīng)過200個優(yōu)化方案驗證的風行T5 EVO擁有符合空氣動力學原理的流線型造型，整車風阻系數(shù)低至0.33，達到行內(nèi)領(lǐng)先水平。而俯沖式車頭、溜背式車身以及下壓式尾翼等設計，更可以在行駛中有效改善氣流狀況，進一步減小行駛風阻，從而可以節(jié)省燃油消耗。

 

　　除了在風阻方面的嚴苛要求，風行T5 EVO在車身結(jié)構(gòu)上也是狠下功夫，力求最大程度降低車輛油耗。在輕量化設計方面，風行T5 EVO的車身關(guān)鍵部位使用先進的熱成型鋼材，發(fā)動機諸多零備件更采用了全鋁材質(zhì)，相比很多同級SUV采用的鑄鐵氣缸體來說重量更輕，也擁有更為優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。根據(jù)德國博世公司研究發(fā)現(xiàn)，車重降低10%，油耗可降低約6%。風行T5 EVO能夠帶領(lǐng)用戶暢快前行的同時，更能顯著減少途中所需油耗。

　　搭載黃金動力組合 帶來更出眾的節(jié)油實力

 

　　汽車的發(fā)動機和變速箱，不僅直接影響到整車的動力性能，更決定了燃油經(jīng)濟性的優(yōu)劣。風行T5 EVO的“黃金動力組合”在保證動力性能的同時，更以領(lǐng)先同級的技術(shù)讓油耗降至最低。

 

　　在發(fā)動機方面，風行T5 EVO搭載三菱1.5T 4A95TD高性能發(fā)動機，在保證動力輸出的同時，從燃燒、摩擦、冷卻等多方面提升車輛的燃油經(jīng)濟性。這款發(fā)動機可帶來高達145千瓦的最大功率與285牛·米的峰值扭矩。在發(fā)動機技術(shù)方面，除了領(lǐng)先同級的輕量化技術(shù)以外，該發(fā)動機還具備350bar側(cè)置高壓直噴技術(shù)、中置式進/排氣門正時等先進技術(shù)。其中，350bar側(cè)置高壓直噴技術(shù)可以有效改善汽油的霧化效果，讓燃燒更充分，不僅動力強勁，更減少了油耗，而中置式進/排氣門正時技術(shù)則可以調(diào)整引擎的“呼吸”，優(yōu)化燃燒效率，進一步達到降低油耗目的。

 

　　另外，在變速箱的選擇上，風行T5 EVO摒棄了傳統(tǒng)的AT、CVT變速箱，而是采用了全球十佳變速箱“格特拉克7速濕式雙離合變速箱”。憑借來自國際的技術(shù)經(jīng)驗支持，這臺變速器效率可達98%，具有快速響應的換擋液壓系統(tǒng)、高效的離合器冷卻能力。從內(nèi)部機械構(gòu)造上來看，這套7DCT變速箱還擁有細膩的滑磨控制及高精度設備加工的齒輪，能夠降低組件之間的摩擦系數(shù)，換擋控制器更采用電動機控制，因此換擋速度更快，能量損失更小。

　　風行T5 EVO通過低阻力設計和黃金動力組合，讓年輕消費者在體驗激情駕趣的同時，也能充分享受更佳的燃油經(jīng)濟性，無需擔心油耗成本問題。不如趁著油價下調(diào)，抓緊入手風行T5 EVO，從此告別成本憂慮，輕松開啟更愉悅的出行旅途！