在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的今天，中國車市已經(jīng)實現(xiàn)了由高速增長向高質量發(fā)展的轉變，大量新技術與新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，求新求變成為了擺在各個車企面前的一道深刻命題。近幾年，“由場景定義汽車”的全新產(chǎn)品研究方向，屢屢在車圈內引起廣泛討論。已有半個多世紀造車積淀的東風風行，在時代的浪潮中主動求變，基于用戶真實場景全新打造風行游艇。破局向上，場景定義汽車品類的理論實踐，究竟給業(yè)界帶來了什么？

　　新時代下，工程思維局限性正被放大

　　我們有必要先來對汽車行業(yè)的產(chǎn)品定義做一個簡單的梳理。按照如今的學科劃分，車輛工程專業(yè)歸屬于機械工程大類之下。換言之，歷經(jīng)百年的發(fā)展歷程，汽車在過去長時間的認知中，被視為是一種機械的組合。具體而言，傳統(tǒng)汽車制造運用的是工程思維，從尺寸、軸距、底盤高度等來定義汽車，隨之形成了固化的轎車、SUV、MPV三大品類，轎車在城市里開，越野用SUV，載人運貨用MPV。

　　工程思維驅動著汽車行業(yè)的發(fā)展，但也同時具備著局限性。歸結而言，轎車空間小，不適合全家長途出行；SUV普遍油耗高，舒適性有限；MPV外形商務方正，又常常讓用戶像個“專職司機”。值得注意的是，這種局限性，在國內的汽車市場中，更被放大了。根據(jù)公安部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，全國汽車保有量達3.12億輛。換言之，目前大多數(shù)中國家庭仍然只有一輛車，“全家共享、一車多能”是消費者共同的訴求，單拎出某個品類，顯然都難以全面滿足于用戶所需。

　　與此同時，我們還必須看到，隨著時代變化，消費升級的影響、國家生育政策的放開，都對用戶的出行方式與需求產(chǎn)生著深遠的影響。簡單總結，用戶購車需求正從“看得見”的物理屬性需求，更多地轉向了“看不見”的體驗屬性需求，汽車隨之被賦予了更多屬性和角色。汽車不再僅僅是代步工具，而是在公司與家庭之外的第三空間。在此大背景下，仍然單純以工程思維進行產(chǎn)品創(chuàng)新，頗有些“治標不治本”的意味。

　　風行游艇踐行創(chuàng)新變革，以場景定義汽車品類

　　跳脫出固有的工程思維，“場景定義汽車品類”則是面向消費者的產(chǎn)品背后的基本設計邏輯。試想一下，消費者想要購買一件產(chǎn)品，其實都已經(jīng)在腦海中有了一個預設的應用場景。而所有的新事物的出現(xiàn)，本質上比拼的都是對于用戶腦海中應用場景的細節(jié)洞察，從而引發(fā)消費欲望。

　　汽車更是如此，場景是一切產(chǎn)品落地的原點、起步點，在快速變革的消費浪潮之下，只有不斷更新的應用場景鋪設，才具備持續(xù)引發(fā)車型迭代的根本驅動作用，而且場景還能同步驅動硬件、軟件、服務三個領域的探索與融合，最終形成深度契合用戶真實使用場景的新車型。于此而言，“場景定義汽車”才是未來。

　　我們更具象地來看，在游艇的立項之初，東風風行便深度調研了1000多個家庭，獲取家庭用戶對家庭出行352項的需求，以“1、2、4、6”這個密碼，總結了汽車在家庭生活中的不同場景：1人的通勤代步，要經(jīng)濟實用；2人的浪漫一刻，要時尚更有面子；4人的親子時光，寶寶要離媽媽更近一些；6人的全家出行，第三排空間要更大。

　　最終，風行游艇得以擁有和轎車及SUV一樣的時尚外觀，同時它的操控性和油耗也是和轎車、SUV相當，但內部的空間就像MPV一樣非常舒服，包括第二排可以實現(xiàn)“游艇躺”模式，第三排也是在所有相同級別車型里空間最大最舒服的，坐姿也是最好。除此之外，東風風行還精準調研了中國有車家庭的汽車消費水準，將價格定在了15萬元區(qū)間，彌補了市場空白。可以說，通過“以場景定義汽車品類”的實踐，風行游艇為中國用戶帶來了15萬級家庭用車最優(yōu)解，成為了中國品質家庭的第一選擇。

　　總結：

　　“每一個新的時代到來之時，舊時代的內容早已成為了汽車的基本構成。汽車像是一個被不斷點開技能樹的主角，來到每一個文明進程的章節(jié)，都會開啟新的技能分支。”正如汽車評論家童濟仁所言，以場景定義汽車品類，正是基于過往工程思維的局限性研判，并立足于新時代消費需求所誕生而來的新方向。從場景出發(fā)，才能挖掘未被滿足的潛在需求，也才能驅動車型的不斷改進與升級。于此而言，東風風行于游艇上所做的實踐，已是相當成功。不斷創(chuàng)新、勇于變革，新時代下的東風風行，也不斷煥發(fā)著新活力。