“閃靈”具備勞斯萊斯所有的卓越品質(zhì)。作為勞斯萊斯首款純電動車型，這款至臻之作以靜謐奢華之道和非凡駕乘體驗(yàn)，充分展現(xiàn)了勞斯萊斯與電動化之間的完美契合。‘閃靈’的純電動力系統(tǒng)亦彰顯勞斯萊斯從容立于奢華之巔。與此同時，該車將為勞斯萊斯各項(xiàng)特質(zhì)樹立全新標(biāo)桿。

　　對于勞斯萊斯汽車而言，完美不僅在于打造的產(chǎn)品，也是一種傳承和態(tài)度、更是勞斯萊斯始終遵循的品牌理念。正如勞斯萊斯創(chuàng)始人亨利·萊斯爵士所提出的‘做每件事情都力臻完美’。傳承了勞斯萊斯品牌精神的‘閃靈’正是在這種力臻完美的文化中應(yīng)運(yùn)而生，并與當(dāng)下時代完美呼應(yīng)。其不僅指明了勞斯萊斯未來的發(fā)展方向，也響應(yīng)了全球最具遠(yuǎn)見卓識的人士們對于電動車駕乘體驗(yàn)的訴求。

 

　　“閃靈”可謂開啟了勞斯萊斯品牌歷史上的又一全新篇章，其為勞斯萊斯客戶與奢侈品行業(yè)掀開了嶄新的一頁。因此，我認(rèn)為‘閃靈’堪稱勞斯萊斯有史以來最完美的車型之一。

—— 勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官 托斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）

　　“電動車毫無噪音，十分潔凈，且沒有燃油車的氣味與振動。如能安排好固定充電站，電動車的實(shí)用性將非?？捎^。”

—— 1900年，勞斯萊斯創(chuàng)始人查爾斯·斯圖爾特·勞斯（Charles Stewart Rolls）

　　見一語成真，守“E”諾不渝，啟全新征程

　　1900年，勞斯萊斯創(chuàng)始人查爾斯·勞斯就曾預(yù)言電動車將是未來汽車的發(fā)展方向。在體驗(yàn)了一輛名為哥倫比亞（Columbia）的早期電動車之后，勞斯先生預(yù)言只要有充足的基礎(chǔ)設(shè)施支持，毫無噪音且十分潔凈的電動車適合代替內(nèi)燃機(jī)車型。如今，在120多年后的今天，勞斯萊斯汽車終于見證了品牌創(chuàng)始人勞斯先生的預(yù)言成真。

　　這一預(yù)言成真離不開勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯先生的一個承諾。烏特弗斯先生曾承諾將在10年內(nèi)推出電動車型。查爾斯·勞斯先生的預(yù)言與烏特弗斯先生的承諾共同促成了這一歷史性時刻。2021年9月，勞斯萊斯公布其首款電動車——“閃靈”開啟路試。

　　為確保這款極具顛覆性的卓越之作能夠滿足勞斯萊斯客戶們的期許，勞斯萊斯為“閃靈”設(shè)計(jì)了史上最為嚴(yán)苛的測試項(xiàng)目。“閃靈”測試?yán)锍坛^250萬公里，相當(dāng)于平均一輛勞斯萊斯汽車使用400余年的行駛里程。2023年交付的“閃靈”將見證一語成真，“E”諾不渝，與勞斯萊斯的全新征程。

　　“閃靈”的問世不僅是勞斯萊斯品牌極具歷史性的時刻，也是電動化征程中的一項(xiàng)重要里程碑。勞斯萊斯“閃靈”的到來，代表著其所搭載的技術(shù)已足夠?yàn)榭蛻魝儙韯谒谷R斯專屬的奢華體驗(yàn)。也因此，勞斯萊斯宣布將于2030年前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品陣容全面電動化。

　　領(lǐng)啟未來奢華新篇

　　“閃靈”不僅僅是一款勞斯萊斯車型，也是勞斯萊斯前行的方向，更是勞斯萊斯邁入純電動時代的標(biāo)志，其象征著勞斯萊斯的光明前景與從容未來。打造純電動車型也將進(jìn)一步提升勞斯萊斯的客戶體驗(yàn)——瞬時扭矩、靜謐行駛、無感擋位等等，無不定義了一款卓爾不凡的勞斯萊斯杰作，而其卓越特質(zhì)更可追溯至1904年首款勞斯萊斯HP車型。

　　勞斯萊斯“閃靈”搭載了突破性的“分散式智能”（Decentralised Intelligence）系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)1000 余項(xiàng)車輛功能更為直接且自由的信息傳　輸，進(jìn)一步提升駕乘質(zhì)感。勞斯萊斯的設(shè)計(jì)師們?yōu)?ldquo;閃靈”賦予了現(xiàn)代且經(jīng)典的美學(xué)元素，令該車設(shè)計(jì)在勞斯萊斯電動化時代更具標(biāo)志性?！　　　　　　谒谷R斯工匠們?yōu)槠鋬A心打造的星光車門、星光飾板等一系列當(dāng)代Bespoke高級定制元素，無不旨在完美滿足客戶的專屬定制訴求。

　　設(shè)計(jì)

　　“閃靈”的問世，見證勞斯萊斯開創(chuàng)了一個全新且獨(dú)一無二的汽車類別——“超豪華電動超級轎跑車”（Ultra-Luxury Electric Super Coupé）。其代表了“閃靈”極具氣場的設(shè)計(jì)以及旨在為客戶專屬打造的奢華車內(nèi)空間。

　　勞斯萊斯設(shè)計(jì)師們無不深耕于汽車領(lǐng)域，不僅如此，他們也需要從汽車領(lǐng)域之外汲取靈感，其靈感來源包括高級時裝、現(xiàn)代主義雕塑、航海設(shè)計(jì)、高級定制剪裁及當(dāng)代藝術(shù)等。構(gòu)思“閃靈”的設(shè)計(jì)草圖時，勞斯萊斯設(shè)計(jì)師們的創(chuàng)意便受到現(xiàn)代游艇設(shè)計(jì)理念的啟發(fā)，特別是其至簡完美的車身線條、對于光感反射的巧妙運(yùn)用和呈錐形的靈動設(shè)計(jì)，賦予車身輪廓更為豐富的情感。

　　從車前看，“閃靈”的分體式前大燈與勞斯萊斯史上最寬的前格柵相輔相成。帕特農(nóng)神廟式進(jìn)氣格柵的葉片更加細(xì)膩平滑，用于引導(dǎo)車輛前部的氣流。

　　該進(jìn)氣格柵采用拋光的不銹鋼精致打造而成，利用對周圍事物的反射效果將“閃靈”的氣場進(jìn)一步提升。 “歡慶女神”雕像經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，令車輛空氣動力學(xué)表現(xiàn)更佳，這一煥新設(shè)計(jì)歷經(jīng)830個小時建模和風(fēng)洞測試，最終打造而成。“閃靈”的風(fēng)阻系數(shù)僅0.25cd，成為空氣動力學(xué)表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。

　　“閃靈”獨(dú)具匠心的車身外觀，傳承了幻影雙門轎跑車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。“閃靈”以寬大的車身比例和分體式前大燈向幻影轎跑車致敬，彰顯當(dāng)代勞斯萊斯的設(shè)計(jì)宗旨。利落的日間行車燈搭配兩米寬的車身，與下燈組巧妙呼應(yīng)。下燈組初看較暗，但其中卻配置著如珠寶盒般華麗的暗鉻前大燈。為了令“閃靈”在夜間亦可展現(xiàn)十足風(fēng)采，22個LED燈柔和地照亮前格柵葉片后側(cè)，每個前格柵葉片均經(jīng)過細(xì)膩的噴砂處理，微光反射在已拋光的格柵表面上，呈現(xiàn)出優(yōu)雅且立體的光感。

　　車身前部利落的機(jī)艙蓋線條設(shè)計(jì)將視線引向車身側(cè)翼。車側(cè)底部的“飄馳線”靈感源于游艇設(shè)計(jì)。“閃靈”沒有采用復(fù)雜的裝飾設(shè)計(jì)來夸大車身的運(yùn)動感，其車身線條向底梁收束，更為靈動，通過車身對于道路的反射，締造更為純粹的動感——正如賽艇劃行時，船體反射海面一般。“飄馳線”可謂從視覺上彰顯了勞斯萊斯的“魔毯般駕乘感受”。船只加速時，船首上揚(yáng)， 也啟發(fā)了“閃靈”車頭觀感頗顯高大上揚(yáng)的設(shè)計(jì)。

　　“閃靈”車身輪廓中最引人注目的無疑是掀背設(shè)計(jì)，頗似歷史中令人難以忘懷的汽車和船艇。其流暢的車身上部輪廓，助力“閃靈”成為迄今為止風(fēng)阻系數(shù)最低的勞斯萊斯車型。沿著車頂線條向后，尾燈置于勞斯萊斯有史以來最大的一體式側(cè)后車身面板，該側(cè)后車身面板從 A 柱延伸至后備箱。“閃靈”的垂直尾燈耀如珠玉，其內(nèi)置燈殼本身無著色，以便客戶在定制時可選擇無限色彩搭配。該尾燈設(shè)計(jì)精密、較小的尺寸使得車身線條由動感的車輛肩部向車輛尾部流暢過渡，同時凸顯了車身獨(dú)特的錐形收束設(shè)計(jì)。

　　“閃靈”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感源于雋永神秘的夜空，其搭載了迄今為止最具技術(shù)含量的Bespoke高級定制功能。 “閃靈”是勞斯萊斯首款配備星光車門（ Starlight Doors）的量產(chǎn)車型，該設(shè)計(jì)以4796 顆柔和光點(diǎn)營造出璀璨星空。 其車門可定制Canadel木質(zhì)鑲板作為背板，Canadel 木質(zhì)鑲板的命名源于法國南部的海灣，這里曾是亨利·萊斯爵士和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的冬季工作地點(diǎn)。

　　“閃靈” 的星光飾板（Illuminated Fascia）延續(xù)著空靈的夜空主題。星光飾板由勞斯萊斯在過去兩年多的時間里，歷經(jīng)超過10000個工時研發(fā)而成。在星光飾板上，超過5500顆“星星”圍繞著“Spectre”字標(biāo)熠熠生輝。星光飾板位于乘客位前方中控臺，其在汽車未啟動時不會被點(diǎn)亮。

　　除了優(yōu)雅的星光飾板，“閃靈”還搭載了全面煥新設(shè)計(jì)的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，其沿襲經(jīng)典的勞斯萊斯風(fēng)格。SPIRIT架構(gòu)可對汽車各項(xiàng)功能進(jìn)行管理，并與Whispers 應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián)?？蛻艨膳c車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團(tuán)隊(duì)專家們提供的信息。

　　在SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)的支持下，客戶首次將Bespoke高級定制化需求延伸至虛擬世界。勞斯萊斯客戶們對車內(nèi)Bespoke高級定制鐘表非常青睞，因此，車內(nèi)鐘表的表盤顏色設(shè)計(jì)與內(nèi)飾色調(diào)相互呼應(yīng)。

　　與所有勞斯萊斯汽車一樣，“閃靈”的內(nèi)飾套件為客戶們提供了近乎無限的Bespoke高級定制可能性。全新的前排座椅設(shè)計(jì)靈感源于英式剪裁，座椅的底部與主底座形成鮮明撞色。在靈感迸發(fā)之初，“閃靈”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)便為定制化縫線、刺繡和滾邊等預(yù)留了可能性。

　　全鋁奢華架構(gòu)

　　2003 年，首款來自古德伍德的勞斯萊斯幻影搭載為其專屬定制的架構(gòu)問世，其象征著勞斯萊斯品牌的復(fù)興，該階段也被稱作“勞斯萊斯 1.0”。此后，勞斯萊斯進(jìn)一步創(chuàng)造了“奢華架構(gòu)”。勞斯萊斯“奢華架構(gòu)”是高度靈活的全鋁空間架構(gòu)，其也是極具前瞻的車輛工程壯舉?；谠摷軜?gòu)，勞斯萊斯首款純電動車型、現(xiàn)款的幻影、庫里南、古思特、專屬車身定制車型等均可實(shí)現(xiàn)靈活的空間塑造。該架構(gòu)的這一升級拓展可謂“勞斯萊斯 2.0”。為電動車型提供定制化奢華架構(gòu)的能力是“閃靈”構(gòu)思之初所考慮的基本因素。時至今日，唯有成熟、先進(jìn)的電力驅(qū)動技術(shù)才可滿足勞斯萊斯對駕乘體驗(yàn)的要求。在勞斯萊斯產(chǎn)品矩陣中引入搭載純電動力總成和“分散式智能”技術(shù)標(biāo)志著“勞斯萊斯 3.0” 和全新純電動時代的開始。

　　勞斯萊斯車輛工程團(tuán)隊(duì)傾注心血，以確保“奢華架構(gòu)”可以根據(jù)純電動勞斯萊斯車型的需求進(jìn)行定制，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品矩陣中各車型體驗(yàn)的延續(xù)和關(guān)聯(lián)性。該架構(gòu)的每一次升華都為勞斯萊斯品牌在全球的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。勞斯萊斯“奢華架構(gòu)”擁有與生俱來的靈活性、令其與純電動力總成的匹配更具便捷性，這也使得勞斯萊斯的工程師、設(shè)計(jì)師和能工巧匠們能夠更好聚焦Bespoke高級定制產(chǎn)品的體驗(yàn)品質(zhì)、經(jīng)典設(shè)計(jì)和創(chuàng)新特性。

　　勞斯萊斯工程團(tuán)隊(duì)為“閃靈”賦予了更多卓越之處。 精密的擠壓鋁型材、電池集成于該空間框架之中，使“閃靈”比以往的勞斯萊斯汽車剛度提高了30%。“奢華架構(gòu)”的靈活性使得工程團(tuán)隊(duì)能夠?qū)④囕v底板通道設(shè)置在結(jié)構(gòu)框架中、而非框架上面或下方。這也為電池和地板之間的布線管道留出了空間，電池安裝在地板下方，令地板表面流暢完美。如此一來，較低的座椅位置，也可更好營造出包裹感極強(qiáng)的座艙體驗(yàn)。架構(gòu)設(shè)計(jì)也令電池?fù)碛辛说诙€特點(diǎn)—— 相當(dāng)于約700 公斤的隔音材質(zhì)。

　　數(shù)字工程

　　在打造“閃靈”的過程中，勞斯萊斯車輛工程團(tuán)隊(duì)的很多工作從傳統(tǒng)車間轉(zhuǎn)為在數(shù)字化空間中進(jìn)行。“閃靈”是勞斯萊斯有史以來智能互聯(lián)方面的巔峰之作。為充分發(fā)揮勞斯萊斯“分布式智能”技術(shù)的處理能力，工程專家們可謂面臨了前所未有的挑戰(zhàn)。

為確保勞斯萊斯車型體驗(yàn)的傳承與不斷升華，勞斯萊斯為“閃靈”遴選了經(jīng)驗(yàn)最為豐富的測試和開發(fā)工程師，包括在勞斯萊斯任職20余年、并創(chuàng)造了首款古德伍德幻影的資深工程師。在他們的測試中，“閃靈”對全球范圍內(nèi)的路況和天氣狀況反應(yīng)敏捷、高度準(zhǔn)確，堪稱 “勞斯萊斯精致非凡之作”。

　　為此，工程師們?yōu)?ldquo;閃靈”搭載的14.12萬組收發(fā)裝置打造了定制控件，且針對不同氣候、行駛速度、道路類型、車輛狀態(tài)和駕駛風(fēng)格設(shè)計(jì)了額外的可變量子功能。而這些功能的成功締造基于“閃靈”超過250萬公里的道路測試，這一精心設(shè)計(jì)的全球路試包括先進(jìn)試驗(yàn)場的場地測試和全球?qū)嵉氐缆窚y試。

　　平面懸架系統(tǒng)

　　勞斯萊斯“閃靈”的測試中包括極端駕駛環(huán)境下的多種考驗(yàn)，極寒環(huán)境如距北極圈僅 55 公里、溫度低至零下40攝氏度的瑞典阿爾耶普盧格，高溫環(huán)境如氣溫最高可達(dá)55攝氏度的非洲南部。55% 的測試則在實(shí)際道路上進(jìn)行，尤其是在法國里維埃拉的道路測試。“閃靈”在法國蔚藍(lán)海岸完成了勞斯萊斯平面懸架系統(tǒng)的數(shù)字整合。

　　勞斯萊斯平面懸架系統(tǒng)將多個系統(tǒng)協(xié)調(diào)組合，其采用了最新的軟硬件，對駕駛者的指令和路況精準(zhǔn)響應(yīng)，為客戶帶來勞斯萊斯標(biāo)志性的“魔毯般駕乘體驗(yàn)”。

　　全新硬件設(shè)備，加上“閃靈”的高速處理能力，令平面懸架系統(tǒng)可以解耦防傾桿，使各個車輪可獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，避免車輛單側(cè)撞擊起伏路面而造成的顛簸，同時減少了因路面質(zhì)量差導(dǎo)致的高頻振動。

　　若偵測到即將轉(zhuǎn)彎，平面懸架系統(tǒng)將重新連接組件，使減震器變硬，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨即準(zhǔn)備啟動，確保過彎更為順暢。轉(zhuǎn)彎時車輛會對18個傳感器進(jìn)行監(jiān)控，并調(diào)整轉(zhuǎn)向、制動、動力傳遞和懸架參數(shù)，以確保車輛穩(wěn)定，從容操控。

　　動力、續(xù)航里程和相關(guān)參數(shù)

　　“閃靈”仍在持續(xù)優(yōu)化，目前已進(jìn)入最終階段并將于2023年第二季度完成。最終的動力、加速表現(xiàn)和續(xù)航里程數(shù)據(jù)仍在不斷完善中。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)“閃靈”的CLTC綜合工況純電續(xù)航里程將達(dá)到 585 公里，動力功率為430kW，扭矩為900Nm。0-100 公里/小時加速時間為4.5 秒。

　　“閃靈”的測試優(yōu)化仍將持續(xù)數(shù)月，在2023 年第四季度正式確認(rèn)交付前相關(guān)數(shù)據(jù)仍可能變化。