11月4日，在江南的淅瀝小雨中，CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽浙江紹興柯橋站燃情起跑。東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)(也稱"東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)")與對手在浙江國際賽車場展開高強(qiáng)度競逐，雨中獵彎，極限狂飆，豪奪【雙冠•三亞•三季】的最佳戰(zhàn)績，共計(jì)8座獎(jiǎng)牌。
競逐山林，魔鬼歷練
“中國紐北”一決高下
（東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)劉洋、王濤登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)合影）
CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽是中國最高級別的賽車賽事，浙江國際賽車場作為本次賽場比較特殊，它是國內(nèi)首個(gè)創(chuàng)新綜合性賽車運(yùn)動(dòng)目的地，全長3.20公里。
賽道以獨(dú)特的逆時(shí)針設(shè)計(jì)，擁有16個(gè)速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì)（包括7個(gè)右彎和9個(gè)左彎），賽道隨山勢起伏，最低點(diǎn)與最高點(diǎn)高差達(dá)22米，不同的傾角更增加了賽道的駕駛樂趣，3號、8號、13 號彎道處傾角達(dá)10% 。
著名的德國紐博格林北環(huán)賽道有“綠色地獄”的別稱，而浙江國際賽車場則有著“小紐北”的美譽(yù)。因?yàn)檫B續(xù)的組合彎道較多，超車點(diǎn)反而不多，對任何車手而言都“易守難攻”，它也被車手們稱作“魔鬼賽道”。
在如此復(fù)雜不斷起伏的彎道比賽，不僅考驗(yàn)車手駕駛技術(shù)與反應(yīng)判斷極限度，更能充分展現(xiàn)車輛在過彎和加速時(shí)的各項(xiàng)性能。
面對魔鬼般的考驗(yàn)，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)不信極限，全擎已赴，以強(qiáng)悍實(shí)力與堅(jiān)強(qiáng)信心譜寫中國版的“紐北”傳說，不斷刷新彎道超車的奇跡，成為魔鬼賽道上最颯的風(fēng)景線。
雨中獵彎，刷新圈速
坐實(shí)“中國CTCC彎道之王”
來到浙江紹興，CTCC中國杯跨入奠定年度爭冠格局的搶分大戰(zhàn)，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)與對手短兵相接，貼身對決，精彩戲碼輪番上演。
在周五的比賽中，多變的天氣導(dǎo)致干濕交替的復(fù)雜路況，明顯的晝夜溫差和密集的賽程則需要車手窮盡技巧和體能全力應(yīng)戰(zhàn)。
車手王濤在第八回合賽后的新聞發(fā)布會(huì)就提到：“在跑完上午的比賽后，我已經(jīng)感到有點(diǎn)疲憊。下午的比賽中，使用了洪荒之力才一路順利駛回。”
在如此復(fù)雜高難度的賽車場上，首節(jié)排位賽，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)的王濤率先完成1:43.982的有效圈速，輕松突破2019賽季中國杯在浙賽創(chuàng)下的1:47.778最快圈速紀(jì)錄。隨后，其隊(duì)友劉洋進(jìn)一步刷新圈速，完成1:41.407的排位賽最快單圈。隨著賽道變干，車手的狀態(tài)愈加火熱，本站中國杯的最快圈速于第五回合決賽被王濤以1:41.180斬獲。
回首周五的精彩賽事，在上午的排位賽中，兩大車隊(duì)輪番刷新圈速，最終由東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)的劉洋豪取雙桿。
在第五回合決賽，劉洋和王濤齊力沖刺，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)包攬前二。下午再戰(zhàn)兩輪，在第七回合中，劉洋在雨戰(zhàn)中力壓對手，以0.061秒獲勝。
縱觀東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)賽場上棋逢對手的較量，不難發(fā)現(xiàn)其常勝秘訣在于“彎道超車”這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。即使在排位靠后發(fā)車的情況下，依然能夠在僅有的幾個(gè)超車點(diǎn)，抓住稍瞬即逝的有限機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道逆襲，尤其在次回合中，獲得前五名的賽車中，有四臺(tái)都是奕炫。
除了車手精湛操控技術(shù)加持以外，這足以說明源于東風(fēng)馬赫動(dòng)力加持和冠軍團(tuán)隊(duì)底盤調(diào)校的全新奕炫馬赫版具有優(yōu)異的動(dòng)力性與操控性，“中國CTCC賽場彎道之王”加冕奕炫名副其實(shí)。
