隨著年輕消費(fèi)者逐漸成為市場上的主力軍，越來越多的車企為了迎合他們的用車需求，也都在朝著更加年輕化、潮流化以及運(yùn)動(dòng)化的方向發(fā)展。尤其在內(nèi)卷最為嚴(yán)重的合資緊湊級SUV市場中，各式各樣的“狠貨”可謂是琳瑯滿目，例如北京現(xiàn)代的第五代途勝L和本田的CR-V便受到了年輕用戶的極大關(guān)注。那么對于追求個(gè)性、渴望獨(dú)特的年輕人來說，這兩款車該怎么選呢？

　　8AT還是CVT？年輕人追求的是物超所值

　　現(xiàn)在的年輕人，往往會(huì)被扣上“花錢大手大腳”的帽子。但事實(shí)并非如此，年輕人也只不過是能掙敢花而已，很多年輕消費(fèi)者在購物的時(shí)候，更多在意的是這件商品是否物超所值。

　　特別對于汽車這類大宗商品來說，能否提供物超所值的享受，關(guān)鍵在于能不能創(chuàng)造出越級用車享受。就拿動(dòng)力來說，哪個(gè)年輕人不希望自己的愛車擁有隨叫隨到的動(dòng)力輸出，畢竟誰能拒絕讓腎上腺素激增的推背感受呢。在動(dòng)力方面，我想同級市場中沒有哪款車型能像第五代途勝L和本田CR-V那么“物超所值”了，都知道后者搭載了地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都可圈可點(diǎn)，但第五代途勝L同樣搭載了1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到147kW，峰值扭矩達(dá)到253N·m，綜合數(shù)據(jù)體現(xiàn)都要強(qiáng)于本田CR-V，這也能夠讓用戶在實(shí)際駕駛過程中，在高速中段、中后段上都能夠感受到動(dòng)力上的持續(xù)輸出，推背感也更加強(qiáng)烈。

　　駕駛溝通感的建立，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)之外，變速箱也占據(jù)很大一部分因素。如果變速箱足夠聰明，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配足夠成熟，那駕駛員對動(dòng)力的請求，便可以不用經(jīng)過層層“審核”，也就是傳動(dòng)效率更高。首先，本田CR-V依舊承襲了日系車慣用CVT的傳統(tǒng)，由于特殊結(jié)構(gòu)，這種CVT變速箱在平順性、加速線性、節(jié)能省油三方面優(yōu)勢明顯，但卻受承載扭矩的限制，在傳動(dòng)性能方面不太如意。如果你是個(gè)溫柔駕駛派，享受平緩平順的加速體驗(yàn)，你可以選擇小排量引擎+CVT組合的車型。但試問，現(xiàn)在的年輕用戶有幾個(gè)是接受平庸的溫柔駕駛派呢？

　　因此，對于講究一些駕駛樂趣或升擋激情的用戶來說，選擇第五代途勝L的8AT自動(dòng)變速器或許更如意一些，快、準(zhǔn)、狠，就這三個(gè)字足以把這臺車的變速器優(yōu)點(diǎn)，一針見血地給點(diǎn)明了。在技術(shù)層面上，這臺8AT自動(dòng)變速器使用了獨(dú)立室多片液力變矩器，可以提升整體傳動(dòng)效率和發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)響應(yīng)能力，雙滾珠軸承的應(yīng)用和滾筒材質(zhì)的強(qiáng)化，更有效減少阻力，增強(qiáng)可靠性。一腳地板油下去，降擋、提速的動(dòng)作一氣呵成，基本不拖泥帶水，坐在駕駛席位上，雙手緊握方向盤，看著瞬間飛舞的轉(zhuǎn)速顯示，快樂就是這么簡單。

　　截然不同的理念，誰更受年輕人青睞？

　　在當(dāng)下的汽車存量市場里，曾經(jīng)的“一招鮮”顯得有些格外乏力，特別是隨著購車人群逐漸顯露出年輕化特征，想要抓住他們的心，只有將年輕用戶的需求不斷細(xì)化，才能吸引這群用戶的眼球。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，兩款車型都有著各自不同的造型特征。首先，相比于老款CR-V保守的設(shè)計(jì)感來說，現(xiàn)款的CR-V車型確實(shí)體現(xiàn)了本田對于年輕化的思考，但是車身整體中庸協(xié)調(diào)，尾部經(jīng)典飽滿的特征，還是讓人感覺缺少了一些激進(jìn)、潮酷的元素。而第五代途勝L則更有前瞻性的設(shè)計(jì)思考，融入?yún)?shù)動(dòng)力設(shè)計(jì)主題，像極具辨識度的“鷹翼”LED隱藏日行燈，參數(shù)化寶石造型進(jìn)氣格柵、運(yùn)動(dòng)刀鋒輪轂和“鷹爪”式貫穿尾燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，塑造出追光逐影姿態(tài)，更像是一個(gè)前衛(wèi)、潮流、動(dòng)感的年輕派選手。

　　而在當(dāng)今的數(shù)字化浪潮之下，相比較而言，第五代途勝L在智能配置的數(shù)量與應(yīng)用場景上，也要比本田CR-V更豐富、更貼近實(shí)際用車生活，以價(jià)格相近的途勝L 1.5T自動(dòng)兩驅(qū)LUX尊貴版（18.18萬元）和CR-V 240 TURBO 兩驅(qū)活力版（18.59萬元）進(jìn)行對比，價(jià)位更親民的第五代途勝L要多出倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、主動(dòng)剎車和前碰撞預(yù)警等諸多高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，尤其是對于新手司機(jī)來說，其中的很多功能都可以幫助規(guī)避視野盲區(qū)，減少用車生活中的碰撞和剮蹭事件，帶來更全面的行車安全保障。值得一提的是，第五代途勝L還要多出全液晶儀表盤、手機(jī)無線充電和前排座椅加熱等諸多智能便利功能，尤其是手機(jī)無線充電功能，更是解決了用戶忘帶充電線、線束纏繞檔把的煩惱，而對于沒有這些功能的CR-V車主來說，就需要額外花錢到汽配城進(jìn)行加裝，第五代途勝L在無形中更為用戶節(jié)省了上萬元的加裝費(fèi)用。

　　總的來說，在合資緊湊級SUV的選擇區(qū)間中，搭載8AT自動(dòng)變速器的第五代途勝L和CR-V，都算是年輕用戶較為鐘意的選擇，也更讓人印象深刻。但值得注意的是，相對于同級合資車型高昂的定價(jià)，第五代途勝L卻將售價(jià)定為16.18萬-20.78萬元，在很多同級車型還在搞“饑餓營銷”，以各種方式無形加價(jià)時(shí)，第五代途勝L不僅為用戶帶來了很多越級的配置，還在銷售終端上推出“更高一檔尊享計(jì)劃”，包括購置稅全免、送全險(xiǎn)（價(jià)值13000元）、至高置換補(bǔ)貼8000元，至高3年免息及購車0首付等政策，讓年輕人輕踮腳尖便能擁有夢想座駕，如此優(yōu)秀的一款車型怎能不讓消費(fèi)者為之買單呢！