繼緊湊級SUV市場成為一片紅海之后，不少汽車廠家紛紛瞄準了中大型SUV領(lǐng)域，不斷推陳出新，尤其是10萬級的新車型更是層出不窮，許多消費者都陷入了如何選擇的煩惱。今天小編就給大家介紹兩款10萬左右的熱門中大型SUV——風(fēng)行T5馬赫版和捷途X70 PLUS，看看剛上市不久的風(fēng)行T5馬赫版在動力和操控方面有何實力，能將此前熱銷的捷途X70 PLUS拉下馬。

　　動力強勁還省油，風(fēng)行T5馬赫版表現(xiàn)更優(yōu)

　　如今的青年人對于車輛的動力性能要求越來越高，不論是日常駕駛擁有更暢快的體感，或是滿載時獲得更強的通過性，有強動力來做支撐總會更有保障。強勁的動力性能正是風(fēng)行T5馬赫版的看家本領(lǐng)，新車搭載了一臺馬赫動力1.5TD發(fā)動機，匹配的是“全球十佳變速箱”麥格納7速濕式雙離合變速箱，系統(tǒng)最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米，WLTC油耗為6.9L/100km，不僅性能出眾，能耗表現(xiàn)也是相當(dāng)優(yōu)異。

　　風(fēng)行T5馬赫版優(yōu)異的性能與效能背后，源自于品牌深厚的技術(shù)累積。1.5TD發(fā)動機源于馬赫動力技術(shù)，是東風(fēng)汽車100%自主掌控的動力系統(tǒng)，熱效率達到行業(yè)頂級的41.07%，燃燒更充分，在保證了充足的動力輸出的同時更避免了高油耗的產(chǎn)生。它更是榮獲了“中國心”十佳發(fā)動機榮譽，成功躋身世界一流發(fā)動機梯隊。

　　對比之下，捷途X70 PLUS自動擋車型則是提供了1.5T/1.6T兩款渦輪增壓發(fā)動機供消費者選擇，其中1.5T發(fā)動機最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米。傳動方面匹配6速干式雙離合變速箱，WLTC油耗為8.2L/100km。而1.6T發(fā)動機最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，傳動方面匹配7速濕式雙離合變速箱，WLTC油耗為8.3L/100km。顯然，風(fēng)行T5馬赫版1.5TD動力已是越級達到了捷途X70 PLUS的1.6T發(fā)動機動力水平，而且油耗還能低個1.4L/100km，孰優(yōu)孰劣一目了然。

　　操控平順還舒適，風(fēng)行T5馬赫版更有質(zhì)感

　　SUV車型相比轎車底盤較高，在通過非鋪裝路面及過彎時更考驗底盤懸掛的調(diào)校功力和動力的響應(yīng)匹配。實際體驗中，進入山路過彎的時候輕踩油門，可以感受到風(fēng)行T5馬赫版線性的提速水準，低速區(qū)間更偏向日常代步時起步平順的舒適性。不過一旦深踩油門，風(fēng)行T5馬赫版便立馬響應(yīng)，轉(zhuǎn)速提得快不說，換擋速度也跟著快了起來，而且因為它的變速箱能夠預(yù)判到我的駕駛意圖，想降檔補油的時候檔位能夠很快的降下去，轉(zhuǎn)速一拉升動力就立即給你一下推背感，這種感受是相當(dāng)舒服的，也保證了出彎速度。

　　可能是因為采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，并經(jīng)過東風(fēng)風(fēng)行工程師的多次精細調(diào)校，風(fēng)行T5馬赫版提高了對路面細碎顛簸的隔振能力，行駛質(zhì)感大幅提升，在通過凹凸路面時，也能更好吸收沖擊力。這樣一來，即便在鄉(xiāng)間野路上撒歡，坐在后排的朋友們，也感受不到碎石帶來的顛簸。

　　相比之下，捷途X70 PLUS油門的調(diào)校比較慵懶，符合7座家用車的定位。這套動力的完成度很高，日常駕駛并不會感受到突兀，不會出現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動機常見的闖動現(xiàn)象。197匹馬力應(yīng)對捷途X70 PLUS這款車是綽綽有余的，日常駕駛還算比較輕快。懸掛提供了不錯的支撐，高速做一些比較激烈的變線也不會有多余的擺動。懸架具有不錯的韌勁，對于小震動起到不錯的過濾能力。碾過一些幅度比較大的坑洼也比較干脆，不會有多余的晃動，只不過體感會比較硬朗，不及風(fēng)行T5馬赫版調(diào)教舒適。

　　在國產(chǎn)中大型SUV領(lǐng)域，捷途X70 PLUS此前在市場上有著較大的影響力，但是風(fēng)行T5馬赫版后來居上，不論是動力輸出和底盤調(diào)校上都展現(xiàn)了較高水準，能為用戶帶來更有激情的駕駛快感和舒適的乘坐體驗，再加上較低的油耗，顯然更符合家庭用戶出行的需求。