2022卡塔爾世界杯在前幾天結(jié)束了，梅西帶領(lǐng)著潘帕斯雄鷹阿根廷隊稱王，固然遂了不少球迷的愿，但是不少球迷們在朋友圈里立下的flag還記得嗎？“xx隊會贏，我倒立xx”、“阿根廷奪冠，一個月不吃薯條”……都是經(jīng)常出現(xiàn)在這屆球迷朋友圈中的flag。

　　不光是世界杯，“票圈”里的flag更是涉及到生活的方方面面，比如不少朋友可能就在2022年的年終fiag中立下了買車的目標(biāo)，但眼看2022年的進(jìn)度條就要拉滿了，可能還在為選什么車而糾結(jié)。眼下確實正是購車的好時機(jī)，一則年底各大品牌和經(jīng)銷商都會放出最大福利；二則月底31日國家對燃油車購置稅補(bǔ)貼也將結(jié)束。機(jī)不可失，如果再糾結(jié)，非但今年的flag完不成，而且還會少享受很多優(yōu)惠。

　　而如果問哪些車閉眼可入？其實在每一個品類中都會有那么幾款車，是消費者絕對可以放心選擇的。比如10萬A級合資車品類中伊蘭特和軒逸，都是該品類中名聲赫赫的產(chǎn)品，有著相當(dāng)大市場號召力。下面，我們就來詳細(xì)地評一評這兩款車，為大家提供一些選擇方向。

　　外觀造型， 誰才是那個受人喜愛的“炸街神器”

　　無論是看人還是挑選商品，擁有一個足夠好看的“顏值”，是讓人怦然心動的關(guān)鍵。一個外觀驚艷、且行走在路上自帶“回頭率”的座駕會更受歡迎，而顯然伊蘭特對于很多年輕消費者來說，就是那個讓人一見鐘情的“炸街神器”。

　　升級到第七代的伊蘭特在感性運動設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，運用了參數(shù)動力學(xué)設(shè)計表現(xiàn)形式，巨大的進(jìn)氣格柵給人以強(qiáng)烈的立體感。兩側(cè)大燈組采用狹長造型，與較低的霧燈設(shè)計相匹配，具有很強(qiáng)的視覺沖擊，引擎蓋上的肌肉線條加上從汽車前部延伸到后部的腰線，看起來更有活力。輪轂則采用了楔形設(shè)計，造型霸氣酷炫，凸顯十足力量感。來到車尾部分，伊蘭特獨特的尾部造型加上夸張的折面設(shè)計，讓整個尾部更加緊湊。

　　軒逸的設(shè)計與日產(chǎn)的家族化美學(xué)一脈相承，采用了V-motion 2.0設(shè)計語言，“V”字形鍍鉻裝飾，還有引擎蓋上的肌肉線條，都讓它充滿一定的力量感，在中庸的設(shè)計觀感之上，稍微有了一點年輕化的色彩。但如果在年輕人的口味之中，單純比較視覺沖擊力，軒逸明顯沒有伊蘭特那么驚艷。

　　智能車機(jī)，能聽懂人話的系統(tǒng)才是好產(chǎn)品

　　當(dāng)智能手機(jī)、智能手表、智能電視等各種智能產(chǎn)品深入到人們的生活當(dāng)中，在萬物智聯(lián)的熏陶感染下，一款車想要取得新生代消費者歡心，怎能沒有“黑科技”？

　　伊蘭特搭載的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供了高度便捷智能語音識別系統(tǒng)，車輛的許多功能，比如導(dǎo)航、開關(guān)車窗、調(diào)節(jié)空調(diào)等，都可以直接用語音操控。而且伊蘭特的語音系統(tǒng)還有更高的“智商”，不僅能聽懂直白的語音指令，還能針對具體場景做出反應(yīng)，比如說“我困了”，系統(tǒng)就會打開車窗-傾斜天窗-開啟空調(diào)-播放音樂等“一條龍服務(wù)”，幫助用戶提神。比如說“我要回家”，系統(tǒng)就能自動規(guī)劃回家的導(dǎo)航路線，讓“懶癌晚期”的小伙伴成為一位“動口不動手”的君子。

　　軒逸搭載的智聯(lián)系統(tǒng)可以實現(xiàn)語音指令控制空調(diào)、天窗、導(dǎo)航等常規(guī)操作，車內(nèi)物理按鍵也得到一定簡化。遺憾的是，軒逸只能聽懂直白的語音指令，當(dāng)用戶說“有點困”，系統(tǒng)根本無法識別，溝通起來有點困難。

　　更豐富的動力選擇，滿足不同人群的出行需求

　　回到汽車作為交通工具的本身，動力必然是衡量產(chǎn)品優(yōu)良的要點。何況作為A級車來說，動力更是消費者非常看重的亮點，一套既節(jié)能又有高性能的動力總成，會為消費者在出行過程中帶來不小的裨益。

　　我們先看伊蘭特提供的兩款動力總成，其中1.5L自吸發(fā)動機(jī)+CVT變速箱，如果是懂的朋友都知道這樣的配置具有動力穩(wěn)、維護(hù)成本低、故障率低的優(yōu)點，而且84.5kW的最大功率和143.9N·m的扭矩峰值在正常的城市駕駛也絕對夠用，更重要的是在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下最低僅有4.9L的油耗已經(jīng)接近了同級別混動車型的水平，非常適合年輕人城市代步使用。

　　如果是追求駕駛感受的消費者，伊蘭特還提供1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱的高性能動力版本，能夠爆發(fā)出103kW的最大功率和211N·m最大扭矩，在同價位的合資車型中，該動力水平絕對處于上乘。而且這款1.4T發(fā)動機(jī)還曾經(jīng)獲得過沃德十佳，在動力穩(wěn)定性上也有一定保障。

　　眾所周知軒逸提供的1.6L自吸發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力總成，已經(jīng)應(yīng)用了十余年，除基于排放標(biāo)準(zhǔn)的升級而進(jìn)行過優(yōu)化，基本上沒有過太多的技術(shù)改進(jìn)，在性能參數(shù)方面最大功率為99kW、扭矩峰值為159N·m，NEDC油耗為5.3L/100km。雖然這套動力總成足夠成熟，但對于當(dāng)下的市場來說，沒有太多的亮點，無論是節(jié)油能力還是性能也都是市場的平均水平。

　　總結(jié)下來，伊蘭特和軒逸同樣作為具有顯著影響力的合資A級轎車，在面對市場的變化時選擇了不太一樣的路線，伊蘭特基于長遠(yuǎn)的發(fā)展考慮，開始了徹底的年輕化變革；而軒逸則是在相對保守的路線上繼續(xù)前行。而對于消費者來說，尤其是年輕的消費者，如果想要一臺能夠讓自己全方位滿意的車，那么第七代伊蘭特可能更適合你！