近日，由國家高寒機(jī)動(dòng)車監(jiān)督檢驗(yàn)中心主辦的2022首屆中國高寒汽車性能挑戰(zhàn)賽在內(nèi)蒙古牙克石成功舉辦。在零下20度的極寒環(huán)境中，眾多國內(nèi)主流車型同臺(tái)參與嚴(yán)苛測(cè)試，逐鹿?fàn)幇?，展現(xiàn)車輛極致的抗寒能力、性能實(shí)力與技術(shù)造詣。在這場(chǎng)冰雪世界的激烈角逐中，東風(fēng)風(fēng)行全新推出的先鋒純電SUV風(fēng)行雷霆高分通關(guān)多項(xiàng)測(cè)試，成為了當(dāng)之無愧的冰雪之王。

　　低溫?zé)o短板，風(fēng)行雷霆EMA-E架構(gòu)、鎧甲電池等技術(shù)實(shí)力出眾

　　牙克石市冬季天然降雪頻繁，雪量豐沛、存雪期長，冬季平均積雪深度16.8厘米，冬季平均氣溫-24.1℃，為機(jī)動(dòng)車極寒耐冷性檢驗(yàn)提供了不可多得的測(cè)試環(huán)境。在本次CCPC極寒挑戰(zhàn)賽中，主辦方依托極寒環(huán)境在凍結(jié)的湖面，打造了湖面ABS道、冰廣場(chǎng)、雪廣場(chǎng)、冰雪圓環(huán)、冰雪操控道、揚(yáng)雪路等場(chǎng)地測(cè)試環(huán)境，求真實(shí)測(cè)車輛不同維度性能，直觀展示不同車輛之間的性能差異。

　　風(fēng)行雷霆作為東風(fēng)風(fēng)行全面布局新能源賽道后推出的首款純電SUV，各項(xiàng)技術(shù)實(shí)力十分出眾。其由東風(fēng)風(fēng)行EMA-E新能源專屬平臺(tái)研發(fā)而來，并配備了鎧甲電池、華為TMS2.0熱泵等硬核領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)勁。在本次CCPC極寒挑戰(zhàn)中，風(fēng)行雷霆表現(xiàn)搶眼。

　　-20℃也有超長續(xù)航+超快充電，風(fēng)行雷霆搭載華為TMS2.0熱泵閃耀全場(chǎng)

　　對(duì)于純電車型而言，冬季低溫對(duì)于車輛提出了巨大的考驗(yàn)。電池電解液中各類離子的活性會(huì)伴隨氣溫的下降而顯著降低，電解液的黏性也會(huì)加大，直接影響車輛的放電效率，再加上車輛也需要對(duì)電池進(jìn)行自加熱、車內(nèi)熱空調(diào)也需要依賴于電能，一來二去車輛續(xù)航便大打折扣。

　　因此，本次CCPC首先測(cè)試的便是車輛在冬季的續(xù)航能力和充電能力，分別設(shè)置了低溫續(xù)航達(dá)成率、低溫電量保持率、低溫充電兼容性、低溫充電速率四大測(cè)試，在-20℃±5℃的環(huán)境工況中，實(shí)測(cè)車輛在低溫下真實(shí)續(xù)航達(dá)成率、一夜浸車后續(xù)航衰退比例（表顯衰退）及不同充電樁的充電兼容性、充電時(shí)間幾項(xiàng)指標(biāo)。

　　其中，風(fēng)行雷霆高分通過低溫充電兼容性、低溫續(xù)航達(dá)成率，并在低溫電量保持率中獲得全場(chǎng)前三。通過CCPC實(shí)測(cè)，東風(fēng)風(fēng)行所搭載的華為TMS2.0熱泵表現(xiàn)相當(dāng)出眾，扎實(shí)續(xù)航達(dá)成率加上超快充，讓用戶絲毫不用為冬季續(xù)航折損而擔(dān)心，一舉攻克了冬季低溫困局。

　　-20℃凍一夜啟動(dòng)無困難，風(fēng)行雷霆冬季也暢快

　　冬季低溫，更對(duì)車輛的各項(xiàng)功能的可靠性提出了更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在CCPC實(shí)測(cè)中，風(fēng)行雷霆在低溫-20℃±5℃環(huán)境中浸車10小時(shí)后成功啟動(dòng)，印證了車輛的冷啟動(dòng)可靠性，證明了各項(xiàng)電子元件的技術(shù)水準(zhǔn)。同時(shí)，在能耗測(cè)試中，風(fēng)行雷霆依托于高效多合1電機(jī)的搭載，低溫綜合工況能耗和低溫綜合工況行駛里程兩項(xiàng)成績排名全場(chǎng)前三，表現(xiàn)優(yōu)異。

　　性能、制動(dòng)、操控三項(xiàng)全能，風(fēng)行雷霆三電系統(tǒng)高招頻出

　　來到冬季性能測(cè)試場(chǎng)，加速、制動(dòng)、雪地操控幾項(xiàng)測(cè)試直接考驗(yàn)著車輛的動(dòng)力、剎車和操控性能。其中，在壓實(shí)雪面緊急制動(dòng)、雪地麋鹿測(cè)試中，東風(fēng)風(fēng)行均通過測(cè)試。性能層面，風(fēng)行雷霆的高性能電機(jī)功不可沒，電機(jī)峰值功率150kW，峰值轉(zhuǎn)速16000rpm，有效提高了最高車速及中后段加速能力，同時(shí)電機(jī)峰值扭矩達(dá)到340Nm，配上11.558速比的減速器，可輸出3900Nm輪邊扭矩，讓車輛在瞬間達(dá)到最佳加速性能并帶來超舒適的NVH性能。即使在冰雪路面，風(fēng)行雷霆加速實(shí)力依然強(qiáng)勁。

　　結(jié)語：

　　在冰天雪地的極寒測(cè)試中，風(fēng)行雷霆在各項(xiàng)測(cè)試中均斬獲佳績，這背后是東風(fēng)風(fēng)行深厚技術(shù)沉淀加持的體現(xiàn)。作為東風(fēng)風(fēng)行在新能源新賽道上的力作，風(fēng)行雷霆用實(shí)力展現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)行整車的越級(jí)品質(zhì)。以技術(shù)引領(lǐng)，風(fēng)行雷霆一問世即躋身純電車型技術(shù)的第一梯隊(duì)，也讓我們對(duì)其未來的市場(chǎng)表現(xiàn)有更多期待。