曾幾何時，提到電動汽車，我們想到的還是那些“油改電”而來的短續(xù)航電動汽車，經(jīng)典的代表就是北汽新能源。如今隨便跑出來一輛純電動汽車，外觀、功能和性能都是劃時代意義的存在，尤其是這幾天大火的比亞迪“仰望”，更是將自主電動汽車的價格推到了一個新高度。

　　實際上，電動車這塊，經(jīng)過近幾年的飛速發(fā)展，目前核心技術(shù)上已經(jīng)到了一個平臺期，雖然短時間內(nèi)整個行業(yè)不會有太大的突破，但當(dāng)長續(xù)航和高智能成為電動汽車的標(biāo)配之時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了又一個發(fā)展十字路口，比如快充技術(shù)和自動駕駛技術(shù)的路線選擇、怎樣解決電動汽車普及最后一公里的問題等等。

　　而長城汽車用一個“沙龍”高端電動汽車品牌和一輛高性能機甲戰(zhàn)跑——機甲龍，勾勒出新能源汽車行業(yè)的下一個發(fā)展藍(lán)圖。在去年成都車展上，從首款車型機甲龍到機甲龍全球限量版、機甲龍EVA限定版和機甲龍重裝概念版系列產(chǎn)品，更是奠定了長城汽車在中國40萬元以上級別高端電動汽車市場的未來江湖地位。

　　在硬件配置上，機甲龍全球首搭4激光雷達(dá)+38個智能化感知元件，感知能力達(dá)到行業(yè)頂尖水平；在性能表現(xiàn)上，機甲龍零百加速僅需3.7s，且CLTC 續(xù)航達(dá)802km，搭載的超大容量動力電池，可抗1000℃高溫，不起火、不爆炸，免除用戶對電池安全的顧慮。同時，機甲龍還擁有全球領(lǐng)先的800V/480kW高效補能技術(shù)和關(guān)聯(lián)APA無線充電功能，讓用戶徹底擺脫充電煩惱。作為全新“機甲科技”品類的開山力作，機甲龍憑借機能超硬核、智能超維度、性能超爆表、電能超進化的四能合一之優(yōu)勢，顛覆電動汽車沒有靈魂的固有印象，滿足人們對未來汽車性能的原始追求。

　　可以說，沙龍機甲龍是長城汽車電動化、智能化頂尖技術(shù)的集大成者。而這背后，離不開長城汽車構(gòu)建的一套由品類品牌、新能源產(chǎn)業(yè)、智能科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)智造實力組成的森林式生態(tài)體系。隨著森林式生態(tài)的建立，長城汽車也成為國內(nèi)少有的擁有三電核心技術(shù)自研自產(chǎn)能力的車企，這為沙龍機甲龍三電系統(tǒng)的出色表現(xiàn)提供了堅實保障。

　　首先來看電池技術(shù)，沙龍機甲龍搭載超的大容量動力電池，兼具能量高密度和使用高安全度。115kWh超大容量電池能夠保證電能源源不斷地輸出，CLTC 802km的超長續(xù)航同級領(lǐng)先，一舉掃除里程焦慮。值得一提的是，這套電池?fù)碛须p向換流、熱源隔斷、高溫絕緣、自動滅火、智能冷卻、正壓阻氧、定向排爆、熱流分配等8大核心技術(shù)，具有業(yè)內(nèi)最高的安全等級，并以“四個層級、5個維度”矩陣式設(shè)計來實現(xiàn)電池安全防護?？?000℃高溫，不起火不爆炸是它最顯著的亮點，可說是顛覆了過去電車用戶對動力電池“暴脾氣”的固有印象。

　　在電控技術(shù)方面，機甲龍的整車控制器（VCU）、電機控制器（MCU）均采用了全球領(lǐng)先的高端產(chǎn)品，并做了多項協(xié)同優(yōu)化，進一步提升了整車的動力性、經(jīng)濟性，有效兼顧了整車的動力和續(xù)航。同時它的電池管理系統(tǒng)（BMS）采用了更為前沿的BMS電池云管理技術(shù)，整車通過T-Box將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫?，云端根?jù)大數(shù)據(jù)算法對電池健康狀態(tài)進行判斷及預(yù)警，平臺支持百萬臺級車輛同時在線，實現(xiàn)毫秒級的響應(yīng)速度，具有更高的可靠性和安全性。

　　針對“充電時間長”的痛點，沙龍機甲龍的快速補能技術(shù)同樣走在行業(yè)前端，可實現(xiàn)800V/480kW、峰值電流600A的高效補能，充電效率得到大幅提升，機甲龍充電10min即可續(xù)航401km（CLTC），輕松滿足一周通勤需求。同時，機甲龍還提供全球領(lǐng)先的APA無線充電，充電功率達(dá)11kW，效率高達(dá)92%，并具備活體保護及異物檢測功能，更高效更安全，并徹底擺脫線纜的束縛。

　　再來看電機技術(shù)，定位豪華純電的機甲龍搭載了業(yè)內(nèi)頂尖的驅(qū)動電機。創(chuàng)紀(jì)錄的3.7s零百加速就來自于前后兩臺高性能驅(qū)動電機，同時結(jié)合智能四驅(qū)系統(tǒng)，前永磁電機峰值功率180kW，后感應(yīng)電機峰值功率220kW，能輸出400kW的總功率、750N·m峰值扭矩的強勁動力，通過主減速器的扭矩放大，輪邊扭矩高達(dá)8000N·m，動力性能媲美5.0T機械增壓發(fā)動機。

　　值得稱道的是，沙龍機甲龍三電系統(tǒng)核心技術(shù)均是長城汽車自研，這意味著長城汽車已將未來高端電動市場的競爭主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。

　　目前，在森林生態(tài)的賦能下，長城汽車已經(jīng)成功打造了一個良性的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，為后續(xù)發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)。面向高端純電賽道，長城汽車厚積薄發(fā)，僅用2年的努力就讓我們看到了中國高端電動汽車另一個模樣，從中我們也由衷點贊長城汽車對用戶需求和市場趨勢的精準(zhǔn)把控，對技術(shù)鍥而不舍的追求，對電動智能汽車未來發(fā)展趨勢的獨特見解和市場機遇的果敢。