如果說(shuō)近期汽車圈哪個(gè)新聞關(guān)注度最高，那無(wú)疑是吉利汽車在新能源領(lǐng)域要有大動(dòng)作。2月4日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱宣布，吉利品牌將于2月23日在杭州亞運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館正式發(fā)布“吉利品牌新能源戰(zhàn)略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列，該系列首款智能電動(dòng)產(chǎn)品也將迎來(lái)全球首秀。

如今中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)駛?cè)肓税l(fā)展快速路，新能源汽車的市場(chǎng)占有率也越來(lái)越高。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車依然保持爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9％和93.4％，連續(xù)8年位居全球第一。并且，新能源汽車的市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6％，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)。

作為中國(guó)汽車品牌標(biāo)桿的吉利汽車，在新能源領(lǐng)域的成績(jī)依舊亮眼。2022年，吉利汽車集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型成效顯著，已構(gòu)建純電、混動(dòng)、換電及甲醇等多技術(shù)路徑并行發(fā)展的電動(dòng)化體系力，實(shí)現(xiàn)了銷量、滲透率雙增長(zhǎng)。去年12月，新能源（含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷量44550輛，環(huán)比增長(zhǎng)約29%，單月新能源滲透率達(dá)30.5%。集團(tuán)新能源全年累計(jì)銷量達(dá)328727輛，全年新能源滲透率約23%，較2021年實(shí)現(xiàn)翻三番，遠(yuǎn)高于業(yè)平均增幅，且單月新能源滲透率已多次突破30%。

吉利品牌中高端新能源系列的推出，意味著吉利汽車在新能源領(lǐng)域再次加碼，吉利汽車將在幾何、極氪品牌之外，再推出一個(gè)新的新能源品牌，強(qiáng)化新能源汽車布局。據(jù)報(bào)道，中高端新能源系列定位中高端，預(yù)計(jì)在幾何和極氪之間，主打20-30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。當(dāng)前，吉利品牌新能源汽車矩陣由定位中低端的幾何汽車和定位高端的極氪汽車組成，其中，幾何汽車主要瞄準(zhǔn)20萬(wàn)元以下市場(chǎng)，極氪汽車定位30萬(wàn)元以上，20-30萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間則為空白。據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，20-30萬(wàn)元的新能源汽車市場(chǎng)份額占比迅速提升，2022年12月市場(chǎng)占比達(dá)23.3%，已成“兵家必爭(zhēng)之地”。

目前來(lái)看，吉利將通過(guò)新品牌入局該市場(chǎng)區(qū)間，但隨著特斯拉將價(jià)格降至30萬(wàn)元以下，加上各車企的陸續(xù)加碼，該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇。吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良在受訪時(shí)表示：“中高端新能源系列擁有純電、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)三種動(dòng)力形式，全新系列會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與智能化配置，并在運(yùn)營(yíng)方面強(qiáng)調(diào)用戶直連。”據(jù)悉，新品牌首發(fā)產(chǎn)品有可能是一款主打運(yùn)動(dòng)的中大型智能電動(dòng)轎車。

與其他新能源汽車所走的技術(shù)路徑不同的是，吉利汽車堅(jiān)持架構(gòu)造車。在吉利品牌旗下已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的最新架構(gòu)是 " 天生帶電 " 的 e-CMA 超級(jí)智能電動(dòng)架構(gòu)，該架構(gòu)是吉利基于世界級(jí)架構(gòu)造車體系，在 CMA 架構(gòu)基礎(chǔ)上專為全新一代新能源車打造的在三電系統(tǒng)、智能化熱管理、智能化底盤、智能化電氣架構(gòu)、以及全域智能安全方面做了專屬升級(jí)。

架構(gòu)之外，吉利在三電領(lǐng)域的布局也已成熟完善，已經(jīng)建成了行業(yè)技術(shù)一流的三電自研體系，實(shí)現(xiàn)了自主可控的三電生態(tài)。尤其是電池技術(shù)上，吉利已經(jīng)深入核心的電芯原材料布局，將自研更安全、高性能的新一代錳基材料、固態(tài)電池等等；同時(shí)在被譽(yù)為‘挖礦’的電池回收再利用技術(shù)上，我們的鎳鈷錳回收率已經(jīng)超過(guò) 99%，鋰回收率已經(jīng)超過(guò)了 85%。

此外，吉利在三電技術(shù)方面，電驅(qū)攻堅(jiān)的方向是自研九合一電驅(qū)系統(tǒng)?？蓪?shí)現(xiàn)體積更小，重量更輕、綜合效率行業(yè)領(lǐng)先，預(yù)計(jì)在 2024 年推出并搭載整車應(yīng)用。同時(shí)，基于九合一電驅(qū)、CTB 電池技術(shù)和 GEEA 2.0 區(qū)域化電子電氣架構(gòu)等全新技術(shù)，打造吉利專屬的全新電動(dòng)車架構(gòu)。

值得一提的是，吉利去年完成的 " 一箭九星 " 成功發(fā)射、構(gòu)建 " 天地一體、萬(wàn)物互聯(lián) " 智能生態(tài)，都將全面賦能智能汽車。吉利獨(dú)有的 " 捅破天 " 衛(wèi)星技術(shù)也將在今年的亞運(yùn)會(huì)期間實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，為超級(jí)智能終端產(chǎn)品提供通訊、定位、高精地圖導(dǎo)航的尖端技術(shù)。在2月23日吉利品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，“捅破天”技術(shù)或許有望在新產(chǎn)品上得到展示，敬請(qǐng)期待。