在大多數(shù)人的認(rèn)知里，動(dòng)力強(qiáng)的車(chē)必然油耗高，不過(guò)事實(shí)真是這樣嗎？最近剛剛將去年入手的風(fēng)行T5馬赫版開(kāi)了3000公里的李磊對(duì)此有了不同的見(jiàn)解。對(duì)于這款強(qiáng)動(dòng)力中大型SUV，李磊在購(gòu)車(chē)時(shí)就抱有很大的期待，除了對(duì)馬赫動(dòng)力有一定的了解以外，也對(duì)東風(fēng)風(fēng)行品牌有著很強(qiáng)的好感。

　　在三個(gè)多月的實(shí)際體驗(yàn)中，李磊除了每日自駕通勤以外，還經(jīng)常利用周末進(jìn)行涵蓋高速、山路的自駕狂歡，而這款車(chē)的動(dòng)力和油耗也名不虛傳，給李磊留下了難忘的體驗(yàn)。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T的動(dòng)力，動(dòng)力猛還油耗低

　　風(fēng)行T5馬赫版最搶眼的亮點(diǎn)，就是其強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，馬赫動(dòng)力1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)可提供最大功率140kW，最大扭矩300N·m的超強(qiáng)性能表現(xiàn)，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。與此同時(shí)，這款車(chē)官方WLTC油耗只有6.9L/100km，在實(shí)際體驗(yàn)中也較為接近，真正實(shí)現(xiàn)了高能低耗。

　　在李磊春節(jié)返鄉(xiāng)時(shí)長(zhǎng)達(dá)165公里的高速公路上，風(fēng)行T5馬赫版的動(dòng)力儲(chǔ)備得到了真正的釋放，輕踩油門(mén)時(shí)，可以感受到風(fēng)行T5馬赫版線性的提速水準(zhǔn)，低速區(qū)間更偏向日常代步時(shí)起步平順的舒適性。不過(guò)一旦深踩油門(mén)，風(fēng)行T5馬赫版便立馬響應(yīng)，轉(zhuǎn)速提得快不說(shuō)，換擋速度也跟著快了起來(lái)，而且因?yàn)樗淖兯傧淠軌蝾A(yù)判到李磊的駕駛意圖，想降檔補(bǔ)油的時(shí)候檔位能夠很快的降下去，轉(zhuǎn)速一拉升動(dòng)力就立即給到推背感，這種感受是相當(dāng)舒服的，也保證了李磊在高速上變道超車(chē)的提速操作。當(dāng)然，這除了歸功于發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁以外，還得益于“全球十佳變速箱”麥格納7速濕式雙離合變速箱的匹配，總是能在需要的時(shí)候給予足夠的換擋響應(yīng)和動(dòng)力支持。

　　底盤(pán)懸掛舒適調(diào)校，山路行駛輕松瀟灑

　　經(jīng)歷過(guò)高速公路的狂奔之后，李磊還體驗(yàn)了蜿蜒崎嶇的山路、碎石沙土的路面、時(shí)不時(shí)的大坡……此時(shí)要考驗(yàn)的不只是風(fēng)行T5馬赫版的動(dòng)力操控，更檢驗(yàn)其底盤(pán)和懸掛的調(diào)教實(shí)力。

　　在山間的整個(gè)駕駛過(guò)程中，李磊能感覺(jué)到這臺(tái)風(fēng)行T5馬赫版底盤(pán)帶來(lái)的舒適?？赡苁且?yàn)椴捎们胞湼ミd+后多連桿獨(dú)立懸架，并經(jīng)過(guò)東風(fēng)風(fēng)行工程師的多次精細(xì)調(diào)校，風(fēng)行T5馬赫版提高了對(duì)路面細(xì)碎顛簸的隔振能力，行駛質(zhì)感大幅提升，在通過(guò)凹凸路面時(shí)，也能更好吸收沖擊力，甚至在李磊故意下到河邊的碎石上時(shí)也沒(méi)有感到太多的顛簸。在過(guò)彎時(shí)，懸掛的側(cè)傾控制的很好，沒(méi)有甩尾現(xiàn)象發(fā)生，轉(zhuǎn)向的操作手感也足夠細(xì)膩精準(zhǔn)，絲毫沒(méi)有拖泥帶水，看得出車(chē)身穩(wěn)定性夠強(qiáng)。

　　對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)絕不僅僅是為了代步，當(dāng)深踩油門(mén)、手握方向盤(pán)一路馳騁時(shí)的那種快感是一種絕佳的解壓方式，正如李磊所說(shuō)的那樣：“風(fēng)行T5馬赫版不僅以超強(qiáng)動(dòng)力給了我奔赴遠(yuǎn)方的底氣，而且超低的油耗也兼顧了我的實(shí)際，每天開(kāi)著車(chē)行駛在路上，就是我最開(kāi)心的時(shí)刻”。