日前，東風(fēng)納米旗下首款車型納米01的相關(guān)信息陸續(xù)曝光。可以看到，在東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)的賦能下，納米01不僅擁有行業(yè)第一的電驅(qū)效率，還擁有越級(jí)的空間表現(xiàn)，其長(zhǎng)寬高分別為4030/1810/1570mm，軸距則達(dá)到2660mm。在4米的車長(zhǎng)之上，能夠獲得近乎B級(jí)車的軸距，納米01天花板級(jí)別的“得房率”，堪稱空間利用大師。而這種“看著小，坐著大”的車型，除了擁有大部分小車無法媲美的大空間，同時(shí)還擁有大車不具備的輕巧靈活的優(yōu)勢(shì)，可以說是消費(fèi)者“既要大空間，又要好停車”的最優(yōu)解。

　　一般來說，車越大就意味著車內(nèi)的空間越寬敞，但尺寸大≠空間大。在日常出行中不難發(fā)現(xiàn)，兩款車身尺寸相差不大的車型，內(nèi)部空間的舒適度卻千差萬別，原因就在于車身結(jié)構(gòu)和車內(nèi)設(shè)計(jì)的差異化，因此才會(huì)有“看著大，坐著小”和“看著小，坐著大”這兩種情況存在。

　　納米01顯然是后者。僅從數(shù)據(jù)來看，納米01的長(zhǎng)寬高為4030/1810/1570mm，只是一款A(yù)0級(jí)的車型，但納米01的軸距卻達(dá)到2660mm，不僅超過了許多緊湊型車，甚至接近B級(jí)車。作為一款空間越級(jí)的純電動(dòng)車型，納米01能夠打破尺寸局限，擁有如此出色的空間表現(xiàn)，這與其背后的超級(jí)架構(gòu)密不可分。

　　架構(gòu)造車時(shí)代，集東風(fēng)技術(shù)之大成的東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)，正是納米01擁有越級(jí)實(shí)力的基石。作為全球首個(gè)國(guó)民純電專屬架構(gòu)，東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，以搭積木的方式構(gòu)建百變空間，打造極致的空間利用率。平臺(tái)擁有魔術(shù)帶寬，能夠多維拓展車輛的空間，可以實(shí)現(xiàn)從跑車到SUV、MPV的多種車型全覆蓋，在底層架構(gòu)上滿足不同用戶的空間需求。

　　納米01基于東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)打造，依托短前懸、短后懸的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了“四輪四角”的布局，從而獲得了更長(zhǎng)軸距，進(jìn)而最大限度地?cái)U(kuò)展了自身的乘坐空間。與此同時(shí)，高集成度的電驅(qū)動(dòng)總成，也為納米01獲得極致空間提供了可能。

　　當(dāng)前，電驅(qū)向“多合一”集成電驅(qū)演進(jìn)，納米01搭載的正是效率達(dá)到行業(yè)第一的馬赫E十合一電驅(qū)動(dòng)總成。該總成不僅效率更高，還實(shí)現(xiàn)了體積減少和重量減輕。通過高集成度電驅(qū)動(dòng)總成取代發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，這也讓納米01的內(nèi)部空間更加合理，空間損耗更低。

　　緊扣國(guó)民對(duì)大空間的需求，納米01通過東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)的強(qiáng)勢(shì)賦能，實(shí)現(xiàn)了在空間上的越級(jí)。從車身尺寸看，納米01比五菱繽果和比亞迪海鷗大一號(hào)，整體更接近于比亞迪海豚的車身尺寸，而這幾款車所在的市場(chǎng)，正是受眾廣泛的國(guó)民純電市場(chǎng)。

　　據(jù)此前消息，納米01還將采用無框車門等設(shè)計(jì)，如果此消息為真，再加上級(jí)越空間和行業(yè)第一的能效，納米01的推出，勢(shì)必將進(jìn)一步拉高國(guó)民純電車的標(biāo)準(zhǔn)。期待這款將于年內(nèi)開啟預(yù)售的車型，為廣大國(guó)民帶去更加精致、更具品質(zhì)的純電出行選擇。