當(dāng)前，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特征的“新四化”浪潮正深刻改變著汽車行業(yè)的面貌。在這種情況下，各國汽車產(chǎn)業(yè)都在把握新發(fā)展機(jī)遇，積極探索新技術(shù)。
這其中，電動(dòng)化和智能化尤為重要，它們成為一家企業(yè)甚至一國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要決定因素。作為全球汽車行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）在電動(dòng)化尤其是氫能源領(lǐng)域的研究，有著非常雄厚的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。
11月5日至10日，第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡稱“進(jìn)博會(huì)”）在國家會(huì)展中心（上海）舉辦，今年是豐田連續(xù)第六年參展進(jìn)博會(huì)。本屆進(jìn)博會(huì)上，豐田以“立足中國，共創(chuàng)汽車新未來”為主題，通過在電動(dòng)化、智能化、多樣化三個(gè)領(lǐng)域中的繼承和進(jìn)化，展現(xiàn)豐田向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)變的一系列改革，引來廣泛的關(guān)注。
深耕氫能全流程，助力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
近年來，隨著各國對能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和對清潔能源的關(guān)注與研究，氫能源以其綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)勢，成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。在本屆進(jìn)博會(huì)上，豐田展示了氫能的“制造-運(yùn)輸-儲存-使用”等一系列技術(shù)應(yīng)用場景，成為展館中的焦點(diǎn)之一。
眾所周知，在制氫方面，氫的來源非常廣泛，除了可再生能源制氫和生物質(zhì)制氫外，工業(yè)副產(chǎn)氫也是主要來源之一。當(dāng)前豐田正利用水電解裝置制造氫能，面向產(chǎn)品化的實(shí)證試驗(yàn)也在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中。
而在運(yùn)輸和儲存方面，氫能可以以液態(tài)、氣態(tài)、以及儲氫模塊的形式進(jìn)行儲存及運(yùn)輸。此次進(jìn)博會(huì)上，豐田帶來了重量更輕、容量更大的大型商用車用儲氫罐，以及能夠?qū)崿F(xiàn)更快加氫、更遠(yuǎn)續(xù)航的更換式氫氣瓶集成儲存模塊。
值得注意的是，在進(jìn)博會(huì)上豐田在氫能技術(shù)上的展示，只是其深耕氫能領(lǐng)域的一個(gè)縮影。早在1992年，豐田就開始?xì)淙剂想姵仄囶I(lǐng)域的研發(fā)工作，隨后通過不斷地技術(shù)革新，在功率密度、氫瓶質(zhì)量、電芯耐久性、量產(chǎn)質(zhì)量等方面都有大幅的改善。
正是憑借持續(xù)的技術(shù)探索，當(dāng)不少汽車企業(yè)和科技公司對于氫能的研究還停留在理論層面和前端領(lǐng)域時(shí)，豐田對于氫能全流程的研究已非常深入。
因此，在本屆進(jìn)博會(huì)上，具有高效率、負(fù)排放、超安全等特點(diǎn)的豐田氫燃料電池車第二代MIRAI、剛剛在日本發(fā)布的氫燃料電池車CROWN SEDAN、兼具長續(xù)航、低氫耗和高性能的氫能重卡、150kW燃料電池系統(tǒng)、以及助力碳中和社會(huì)的同時(shí)擁有FUN TO DRIVE（駕駛樂趣）氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)車型COROLLA CROSS逐一在展臺亮相。
如今，豐田已將氫能應(yīng)用在了巴士、卡車、叉車等商用車領(lǐng)域，甚至還有便攜式氫筒，氫能發(fā)電機(jī)等，可以說其對于氫能的應(yīng)用已經(jīng)延伸到了各個(gè)領(lǐng)域。按照規(guī)劃，未來豐田會(huì)將氫燃料電池技術(shù)進(jìn)一步運(yùn)用到工程機(jī)械、船舶以及鐵道等多個(gè)應(yīng)用市場，以此加速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
攜手中國本土企業(yè)，共同發(fā)力碳中和目標(biāo)
盡管各國對氫能源的研發(fā)和使用非常重視，但是想要將氫能源大規(guī)模商用化絕非一件易事。目前，氫能源的商用化在技術(shù)、政策和法律法規(guī)方面還存在著諸多的挑戰(zhàn)。針對這一情況，豐田正攜手中國本土企業(yè)共同探索氫能能力，一起發(fā)力碳中和目標(biāo)。
從2019年起，豐田在中國全面開啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及，從“產(chǎn)、學(xué)、研”各個(gè)領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，共同努力實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)的本土化研發(fā)，生產(chǎn)符合中國客戶所需要的產(chǎn)品。
去年8月，豐田與中國合作伙伴共同成立的聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司以及華豐燃料電池有限公司正式對外發(fā)布并銷售面向商用車開發(fā)、生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 80。這是繼2021年10月發(fā)布的TL Power 100之后，第二款面向中國商用車市場需求，在中國研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)。今年新發(fā)布的150KW系統(tǒng),除了電堆和氫氣子系統(tǒng)零部件外,其他均采用國產(chǎn)化零部件,計(jì)劃于年底量產(chǎn)。
與此同時(shí)，豐田積極發(fā)揮在氫瓶研發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)，配合相關(guān)機(jī)構(gòu)和業(yè)內(nèi)專家，成功制定了70MPa四型瓶標(biāo)準(zhǔn)。豐田還與CATARC共同承擔(dān)了ISO 23828，與中國主管部門一起為推動(dòng)國內(nèi)和國際標(biāo)準(zhǔn)的完善做出貢獻(xiàn)。
此外，豐田也在加速推進(jìn)電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)和市場布局，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
按照計(jì)劃，在明年春天，首家在日本以外地區(qū)建造的氫燃料電池系統(tǒng)專用工廠將正式投產(chǎn)。這座位于北京亦莊的工廠一旦投產(chǎn)，豐田本土化研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品會(huì)陸續(xù)面世，逐步實(shí)現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)的本土化研發(fā)和生產(chǎn)。
毫無疑問，作為最早一批進(jìn)入中國市場的汽車企業(yè)，如今的豐田在推進(jìn)全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略的同時(shí)，也在積極助推中國氫能社會(huì)的構(gòu)建，不斷擴(kuò)大朋友圈，為中國實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)自己的力量。
值得注意的是，在發(fā)力包括氫能在內(nèi)的新能源技術(shù)和產(chǎn)品外，豐田在技術(shù)和商業(yè)兩方面正與中國的合作伙伴積極推進(jìn)高級別自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。本屆進(jìn)博會(huì)上，純電動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車bZ4X Robotaxi概念車首次亮相。
據(jù)了解，該車型將搭載專為 robotaxi 設(shè)計(jì)的車輛控制交互系統(tǒng)、主要控制系統(tǒng)的冗余保障等先進(jìn)技術(shù)，以及小馬智行的車規(guī)級設(shè)計(jì)的第七代自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)（Autonomous Driving Kit，ADK），加以廣汽豐田的高品質(zhì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)體系，共同為顧客提供更安全安心的的乘坐體驗(yàn)。
事實(shí)上，豐田早在2019年就與小馬智行開展戰(zhàn)略合作，在中國共同推進(jìn)研發(fā)用于移動(dòng)出行服務(wù)的高級別自動(dòng)駕駛車輛，現(xiàn)有約200臺以雷克薩斯RX450h、豐田賽那為原型車的Robotaxi，已在北京、廣州、深圳、上海由小馬智行的運(yùn)營平臺提供自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)。
今年8月，豐田中國、廣汽豐田與小馬智行已就成立robotaxi事業(yè)相關(guān)合資公司達(dá)成協(xié)議，共同推進(jìn)商業(yè)化、規(guī)?；涞亍?/div>
可以說，豐田在此次進(jìn)博會(huì)上的表現(xiàn)，展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的電動(dòng)化和氫能源化戰(zhàn)略，將為未來的汽車產(chǎn)業(yè)帶來全新的機(jī)遇。而這一規(guī)劃不僅體現(xiàn)了豐田對創(chuàng)新和可持續(xù)出行的承諾，還為全球消費(fèi)者提供了更多環(huán)保和高效的出行選擇。
未來，豐田將繼續(xù)從中國市場實(shí)際需求出發(fā)，強(qiáng)化現(xiàn)地企劃與研發(fā)，努力實(shí)現(xiàn)更加全面、智能、多元的發(fā)展，建設(shè)更加清潔、健康的汽車社會(huì)。
