在改裝世界里，每一次扳手的轉(zhuǎn)動都是對速度極限的挑戰(zhàn)，也是改裝者個性宣言的彰顯。改裝文化如同一場全球的風(fēng)尚盛宴，各地的車迷以車為媒，以改為藝，展現(xiàn)著不同地域的汽車審美與工藝哲學(xué)。
隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，中國的改裝風(fēng)潮也日益高漲。年輕人喜歡給愛車裝飾亞文化車貼，商務(wù)人士喜歡在內(nèi)飾上提升品質(zhì)感，而賽道愛好者則不遺余力地鼓搗發(fā)動機、懸架等性能配置。國內(nèi)的車主圍繞著外觀和性能兩方面，逐漸形成了具有中國特色的改裝風(fēng)。
提到改裝，不得不提的便是東風(fēng)本田，其以出色的發(fā)動機性能和高性價比而聞名，再加上本田傳奇的賽事成就，以及響應(yīng)用戶呼聲的本家DAY活動，粉絲們更是積極投入熱愛與精力，不斷通過改裝挖掘愛車的潛能，也讓“一日本田、終生本田”成為車圈名梗。
而在本田的眾多車型中，擁有“前驅(qū)王”之稱的思域TYPE R無疑是改裝舞臺上的一顆璀璨明星，它不僅繼承了本田的賽道血統(tǒng)，更以其靈活的車身和潛在多變的改裝空間，成為了改裝愛好者心中的“夢之車”。
專屬于“本家人”的潮改派對
在去年東風(fēng)本田舉辦的“本家DAY”活動中，很多本家人將自己的潮改愛車帶到現(xiàn)場，以車會友，體驗賽道激情。在這場狂歡派對上，CTCC戰(zhàn)車——全新思域FL5 TYPE R TCR也吸引了大量粉絲駐足圍觀。
2023年CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽超級杯·TCR中國系列賽中，東風(fēng)本田車隊駕駛?cè)翪IVIC TYPE R，帶回車手杯、車隊杯和車型杯三座金杯。
這臺賽車在FL5的基礎(chǔ)上進行了賽車化改裝。從中網(wǎng)和下包圍處的碳纖維套件可以看出，輕量化依然是本田賽車的改裝主題。為了讓渦輪引擎“呼吸”更暢快，發(fā)動機艙蓋上設(shè)置了寬大的通風(fēng)口。車身側(cè)面采用了寬體套件，并配備輕量化多輻輪圈和劃線剎車盤，剎車卡鉗也采用了高性能卡鉗，來提升穩(wěn)定性和操控性。
車尾配備了寬大的固定式擾流板，可以給高速行駛的車提供下壓力，使操控更加靈敏，配合簡單粗暴的單出排氣管，讓人看著都想親自體驗在賽道上狂飆的快感。
除此之外，各具特色的改裝作品也讓人目不暇接，每一臺車都彰顯出個性與品味。各代的思域車型，低趴的車姿、犀利的前臉、大尺寸輪圈以及別具創(chuàng)意的涂裝，JDM的情懷撲面而來。在本家DAY潮改派對，改裝不僅是一種愛好，更是志同道合的人們結(jié)交知己的方式。
小改裝跑贏豪華性能車
追求快的極致是思域TYPE R作為性能車繞不過去的宿命，也是很多改裝愛好者精心打磨的重點。同時也因為思域TYPE R的“天賦異稟”，一個小小的變化就能讓它從“買菜車”蛻變?yōu)樾阅芡跽摺?/div>
在某視頻平臺上，就有up主分享了自己對思域TYPE R（FL5）的幾次關(guān)鍵性“小改”，使賽道圈速提升4秒，戰(zhàn)勝了BMW M4C、保時捷911等一系列超跑。
彎道快才是真的快，由于FL5的駕駛特性更適應(yīng)高速彎、大直道，在紐北的寬敞賽道上可以橫掃一切，但在急彎多的小賽道上則有些許施展不開。于是，up主對自己這款車首先進行了傾角調(diào)校，讓輪胎向內(nèi)傾斜，以便在轉(zhuǎn)急彎時獲得更大的輪胎抓地面積。
在更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向性能加持下，F(xiàn)L5圈速提升了2秒，然而這并不是其潛能的極限。緊接著，這輛FL5換上了尺寸更大的輪胎。TYPE R的優(yōu)勢就在于，可以在原始狀態(tài)下裝入315mm的前胎，利于操作，而圈速提升的關(guān)鍵之一便是輪胎。最終up主的這臺TYPE R以毫秒級的優(yōu)勢將圈速提升至一眾原廠超跑之前，“法拉域”的稱號名不虛傳。
結(jié)語：
TYPE R宛如一塊璞玉，等待著每一個有趣的靈魂來探索和挑戰(zhàn)。你可以在外觀上小試牛刀，通過車貼、輪轂的小改動彰顯個性，也可以致力于跑出極速，在賽道上一展風(fēng)采?？傊瑹o論你是什么樣的改裝思路，思域TYPE R總有與之匹配的路線。
對于眾多選擇了思域TYPE R的車主來說，提車僅僅標志著一段旅程的起點。擁有一臺思域TYPE R，不止是意味著圓夢情懷，更是開啟了一段充滿無限可能的改裝與駕駛體驗。如何在這款車上一步步實現(xiàn)屬于自己的改裝夙愿，這確實是一段漫長而又充滿期待的探索之旅，而這恰恰也是思域TYPE R的魅力所在。
