當(dāng)2024年的北京車展被冠以“新時(shí)代 新汽車”的主題時(shí)，已經(jīng)基本可以明確——屬于新汽車的新時(shí)代已經(jīng)到來了。
但是，到底該如何定義“新汽車”？什么樣的車型可以稱之為好的“新汽車”？不同的企業(yè)似乎有不同的答案。但從總體而言，大家普遍認(rèn)為，“新汽車”代表的是智能化和電動(dòng)化這兩大發(fā)展方向。
其中，電動(dòng)化經(jīng)過過去幾年的快速發(fā)展后，目前整體趨勢已經(jīng)比較清晰：純電依然在增長，但增幅有限，而且增長主力已經(jīng)轉(zhuǎn)移到主流車企上；與此同時(shí)，增程、插混、氫燃料電池車甚至甲醇等燃料電池也都成為大家探索的方向。在這方面，豐田提出的“全方位電動(dòng)化”，已經(jīng)得到行業(yè)越來越多的認(rèn)可。
被認(rèn)為是新能源汽車下半場競爭的“智能化”，主要包括智能座艙和智能駕駛兩大方面。其中，智艙是內(nèi)卷的“重災(zāi)區(qū)”，從語音喚醒到無需喚醒，從連續(xù)喚醒到響應(yīng)速度，從屏幕大小到屏幕多少，從8195芯片到8255芯片……
然而，當(dāng)絕大多數(shù)車企都趨同性地采用隱藏式門把手、取消物理按鍵等看上去更智能化的配置后，上月底上市的小米SU7，卻憑借半隱藏式門把手、物理按鍵回歸等老汽車人看上去平凡無奇的操作，著實(shí)“火”了一把。
這是為什么呢？僅僅是雷軍和小米的號(hào)召力嗎？
我認(rèn)為不是的。而是，太多人體驗(yàn)過隱藏式門把手和取消物理按鍵帶來的不方便甚至安全隱患后，渴望回歸的集中體現(xiàn)。我青春期的大女兒，在體驗(yàn)我試駕的各種各樣新汽車的時(shí)候，經(jīng)常給我的反饋就是“太吵了”：車外的雷達(dá)在你拐彎或行駛在小路上的時(shí)候滴滴響個(gè)不停，車內(nèi)語音經(jīng)常在你不需要的時(shí)候跑出來刷“存在感”……
而這個(gè)即將成年的年輕人，則是所有“新汽車”所定位的目標(biāo)人群。
坦白說，作為老汽車人，我也經(jīng)常在反思這個(gè)話題，到底什么樣的智能化才是最好的？如果真的有一天，馬上路的車都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的時(shí)候，我們又該在車?yán)镒鲂┦裁茨兀?/div>
這樣的暢想，正是車企們努力的方向。在這次北京車展上，我們也可以通過車企所展現(xiàn)的新技術(shù)、新合作、新產(chǎn)品等“管中窺豹”，尋找未來的答案。
比如，在這次車展上，豐田汽車就以“共創(chuàng)汽車新未來”為主題，不僅全球首發(fā)了bZ純電動(dòng)專屬系列的兩款全新車型，還展出了包括全新普拉多等諸多全新車型，同時(shí)也分享了其在電動(dòng)化、智能化以及多樣化三個(gè)方面的思考和階段性進(jìn)展。
其中，最備受行業(yè)關(guān)注的莫過于，豐田與宣布與騰訊、小馬智行等中國本土的智能化合作伙伴進(jìn)一步深入合作，更加深入了解中國消費(fèi)者需求，打造更符合中國消費(fèi)者期待的智能化產(chǎn)品。這也使得豐田汽車的“中國朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大陣容，而且也讓我們可以期待下，在“軟件定義汽車”的時(shí)代，豐田還可以給我們提供哪些個(gè)性化、更便捷、更愉快的移動(dòng)出行體驗(yàn)?zāi)兀?/div>
聯(lián)手中國合作伙伴，加速本土化智能化產(chǎn)品研發(fā)
在近兩年合資大廠的轉(zhuǎn)型變化里，豐田一直被認(rèn)為是最敢于擁抱中國企業(yè)的。早在2019年，豐田就與小馬智行達(dá)成了合作，共同推進(jìn)了面向移動(dòng)出行服務(wù)的自動(dòng)駕駛車輛開發(fā)。
2023年更是豐田轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。同年7月底，豐田中國先是宣布將在在江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司（TMEC）正式更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”（IEM by TOYOTA），同時(shí)讓豐田在華的3個(gè)合資公司的工程師團(tuán)隊(duì)加入到該研發(fā)基地主導(dǎo)的研發(fā)項(xiàng)目中，以更好地協(xié)同加速本土化智能化產(chǎn)品地研發(fā)。
8月初，豐田中國又宣布與小馬智行、廣汽豐田三方成立合資公司，三方將投資超10億人民幣，計(jì)劃推出以廣汽豐田生產(chǎn)的豐田品牌純電動(dòng)車輛為原型車的Robotaxi車輛，同時(shí)還將充分發(fā)揮豐田TPS（豐田生產(chǎn)方式） 的優(yōu)勢、利用廣汽豐田經(jīng)銷商成熟的服務(wù)運(yùn)營體系，為小馬智行Robotaxi的完全無人化安全運(yùn)營保駕護(hù)航。
可以說是從內(nèi)到外，雙管齊下地推進(jìn)豐田本土化產(chǎn)品的開發(fā)和研發(fā)工作。
而隨著這一次北京車展，豐田中國進(jìn)一步官宣與騰訊和小馬智行的合作，也意味著豐田將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化智能化表現(xiàn)。
官方介紹稱：“雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，豐田將結(jié)合騰訊的 AI 大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢能力，與豐田的 SDV 等豐富的移動(dòng)出行相融合，為每位用戶打造個(gè)性化、多樣化的移動(dòng)出行體驗(yàn)，并將共同創(chuàng)造未來移動(dòng)出行的新價(jià)值。”
次世代車型首發(fā)，開啟“軟件定義汽車”時(shí)代
很多人好奇，豐田的智能化水平究竟如何？
在此次北京車展上，豐田中國帶來了中國首發(fā)的次世代概念車“雷克薩斯LF-ZC”，這款車型將實(shí)現(xiàn)在智能化、底盤等方面的“技術(shù)顛覆”，同時(shí)通過SDV（軟件定義汽車）滿足不同客戶所需，提供個(gè)性化、更便捷、更愉快的移動(dòng)出行。
而作為本土化研發(fā)的最新成果，豐田在此次北京車展上還推出了能夠滿足中國客戶期待的BEV新車型：“bZ3C”和“鉑智3X”。其中，bZ3C以Reboot為概念關(guān)鍵詞，打造了活潑且具有標(biāo)志性的造型，以及可以讓Z世代的年輕顧客重啟心情的自游空間。
而鉑智3X則以年輕一代的家庭用戶為目標(biāo)，以意味著舒適的移動(dòng)客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間。
據(jù)了解，兩款新車型將于未來1年內(nèi)正式發(fā)售，將配備最新的豐田自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙，帶來更加安全舒適的駕駛感受，將為客戶提供全新的價(jià)值體驗(yàn)。
除了這些新產(chǎn)品，此次北京車展，豐田也在展臺(tái)布置了包括沉浸式專屬影院、VR深度還原L4級(jí)無人駕駛等體驗(yàn)專區(qū)，讓消費(fèi)者能夠充分感受豐田在智能化領(lǐng)域的突破和成長。
在中國國際展覽中心（順義館）的E3豐田展臺(tái)和W3雷克薩斯展臺(tái)，感興趣的朋友都可以去打卡，官方還準(zhǔn)備了精美的小禮品。
結(jié)語
一款新世代概念車，兩個(gè)重磅中國合作伙伴，讓豐田再次成為本屆車展中本土化最徹底的合資品牌。據(jù)介紹，豐田汽車未來還將持續(xù)擴(kuò)大朋友圈陣容，與互聯(lián)網(wǎng)頭部大廠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，深化合作，加速推進(jìn)豐田產(chǎn)品的本土化開發(fā)進(jìn)程。
從智能化到電動(dòng)化，豐田的本土化進(jìn)程可以說已經(jīng)走在了合資企業(yè)的前列。
