近年來，隨著國內(nèi)新能源蓬勃發(fā)展，產(chǎn)品力出眾的新能源汽車迅速走入了眾多消費者的視野，并憑借超高的性價比和低廉的通勤成本贏得了無數(shù)用戶的青睞，風(fēng)頭儼然蓋過了傳統(tǒng)燃油車一頭。

　　那么，新能源車對上燃油車就真的是穩(wěn)贏嗎，非也非也，奇瑞作為國內(nèi)知名的自主品牌，一直以全球化的標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)階，并用扎實的技術(shù)基礎(chǔ)夯實產(chǎn)品的市場競爭力，而瑞虎3x就是在奇瑞全球化的技術(shù)賦能下，立足于全方位滿足全球用戶需求，具備著出眾的產(chǎn)品力的一款車型。即使對上比亞迪海鷗這臺熱門新能源車也完全不虛，你如果不信，我們不妨把兩臺車拿出來做一個對比。

奇瑞瑞虎3x

比亞迪海鷗

 

　　顏值決定客戶群體，瑞虎3x更年輕更時尚

　　隨著年輕消費者數(shù)量激增，國內(nèi)車市早已邁入“看臉”的時代，倘若沒有出挑的顏值，很可能第一眼就會與用戶失之交臂。

　　瑞虎3x采用了全新的瑞虎家族前臉設(shè)計，年輕新潮卻又不失動感，全新星河點陣式格柵充斥著浪漫主義的味道，加上高清晶鉆酷黑LED大燈和靈感之翼日行燈的點綴，乃至于吸頂式行李架、一體貫穿晶體式尾燈以及整車極富動感的腰身線條，具備著后現(xiàn)代化的設(shè)計風(fēng)格，并展現(xiàn)出奇瑞全球化設(shè)計理念下的都市美學(xué)。

　　作為熱門車型，比亞迪海鷗的設(shè)計也是可圈可點，在海洋美學(xué)的加持下，看著它的前臉仿佛是在看一只飛越海平面的海鷗，加之極具戰(zhàn)斗風(fēng)格的棱角設(shè)計，又有幾分海鷗俯沖入水的姿態(tài)，此情此景無不讓人心生向往。

　　所謂蘿卜白菜各有所愛，外觀這事也是見仁見智，瑞虎3x似乎更符合大部分年輕用戶的審美，比亞迪海鷗的顏值自然也很能打，只是客戶群體相對更偏年輕女性一些。

　　大空間才是王道，瑞虎3x空間更大更舒服

　　汽車一直以來都是最常見的交通工具，日常出行都要載人載物，用戶對于空間的需求自然不低。

　　一寸長一寸強的道理，相信大家也都門清。尺寸方面，奇瑞瑞虎3x的長寬高分別為4200mm/1760mm/1570mm，軸距為2555mm。相較之下，比亞迪海鷗的長寬高分別為

　　3780mm/1715mm/1540mm，軸距為2500mm。從數(shù)據(jù)上來看，瑞虎3x的表現(xiàn)在同級車中具備一定優(yōu)勢，后排乘客都能有足夠的腿部和頭部空間，再加上它采用的是五座布局，能夠滿足一般用戶的出行需求，并搭載了10寸高清大屏、電動天窗、PEPS無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、座椅加熱等配置，能裝能拉，日常通勤的體驗感也是杠杠的。

　　海鷗采用的是4座布局，核載人數(shù)自然也只有4人，通常情況下乘坐空間還是夠用的，可有時候想要多拉一個人，或者往車上多放一些物品，可能就需要多跑幾趟了。

　　向里程焦慮說不，瑞虎3x更省心更安心

　　無論油車還是電車，動力和續(xù)航一直是困擾大多數(shù)用戶的問題，瑞虎3x和海鷗又有怎樣的表現(xiàn)呢?

　　瑞虎3x作為傳統(tǒng)燃油車，并不存在續(xù)航焦慮，相信用戶的關(guān)注點主要還是在動力總成上，它搭載了中國十佳發(fā)動機之一的ACTECO 1.5L發(fā)動機，同時還裝配了同級唯一的9速CVT變速箱，能夠輸出85kW的最大功率和143N·m的最大扭矩，動力表現(xiàn)不俗，它還是VDS可靠性細(xì)分市場的冠軍，能夠適配大部分日常用車場景。此外，它還搭載了ABS防抱死制動、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TPMS數(shù)顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等配置，能夠幫助用戶更安全地駕駛車輛，想要來一趟說走就走的旅行，隨時都能出發(fā)。
　　有一說一，海鷗的動力在同級別電車陣營表現(xiàn)還是不錯的，55kW的最大功率和135N·m最大扭矩能夠滿足城市和高速通勤的需求，加上電車極快的動力響應(yīng)，日常體驗還是比較輕快的。海鷗最大405km的純電續(xù)航里程能夠滿足城市通勤的需求，可要出遠(yuǎn)門就不太方便了，同時還要面臨在服務(wù)區(qū)排隊充電的境況。

　　憑借著瑞虎家族優(yōu)秀的基因，作為三好國民車的瑞虎3x可以說將小型SUV各方面素質(zhì)都打磨到了全新的高度，并刷新了消費者對同級別車型產(chǎn)品力的認(rèn)知。以領(lǐng)超同級品質(zhì)及駕乘感受，為用戶帶來放心且貼心的出行體驗，的確可以稱得上是一款非常叫好的產(chǎn)品。