遇強則強向上卷，奇瑞全自研旗艦SUV 瑞虎8L 上市前夕放大招!8月7日-8日，瑞虎8L極限操控體驗日活動在成都西博城試駕場激情上演，多重復(fù)雜科目挑戰(zhàn)不設(shè)限，見證奇瑞全自研旗艦SUV瑞虎8L的極致操控性能。
本次活動現(xiàn)場設(shè)置了麋鹿測試、180米蛇形Slalom繞樁和金卡納賽道體驗等測試科目，全方位展示瑞虎8L超強操控性能，而除了單方面的“秀肌肉”，瑞虎8L更是在與合資豪華車型、同級競品品牌車型的較量中強勢勝出。
極限繞樁，上演操控“王者段位”
繞樁測試主要考驗車輛在連續(xù)左右橫擺時的整體車身姿態(tài)。
在測試過程中，瑞虎8L車頭的指向性較為出色，只要控制好節(jié)奏就能夠帶來非常順暢的入樁感受。入樁后，瑞虎8L表現(xiàn)非常敏捷，在緊密排列的障礙物間靈巧穿梭，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了精準的轉(zhuǎn)向反饋，輕松應(yīng)對每一個急轉(zhuǎn)，并且不會在彎中失去速度，除了輪胎稍微打滑，車身姿態(tài)也非常優(yōu)雅，表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)陌踩院筒倏匦浴?/div>
從整個極限繞樁過程表現(xiàn)看，瑞虎8L的輪胎抓地、懸架的支撐、指向的精準，以及車尾的循跡性，都得到了完美的驗證，車身姿態(tài)也基平穩(wěn)，可以看出這款車的操控性依然是主旋律，另外整體駕駛感受也較為出色，是非常適合日常駕駛的調(diào)教。
瑞虎8L在極限情況下，動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向反應(yīng)、懸掛支撐、輪胎抓地力等各方面綜合表現(xiàn)良好，這得益于瑞虎8L搭載的全自研雙十佳黃金動力組合:2.0TGDI鯤鵬動力+孚禎8AT帶來的同級最強動力輸出，全自研硬核動力新體驗，性能王者繞樁轉(zhuǎn)向信手拈來。
麋鹿測試，傳遞旗艦操控性能
麋鹿測試主要檢驗的就是汽車的緊急避險能力。相比于繞樁，麋鹿測試更加考驗車輛在高速狀態(tài)下，車身在瞬間大幅左右橫擺時的穩(wěn)定性。一般來說，麋鹿測試下車輛在70-79km/h時速下進行閃避而不失控的，被評為優(yōu)秀;時速在80km/h或以上進行閃避而不失控的，已是頂尖水平。
經(jīng)專業(yè)機構(gòu)統(tǒng)計，在麋鹿測試過程中，所有試驗車輛都會一直驗證到極限速度，此時車輛的側(cè)向加速度一般能夠達到0.8 g左右，屬于典型的極限駕駛工況。但是極限狀態(tài)下，穩(wěn)定的品質(zhì)和良好的操控確實能夠體現(xiàn)出一臺車的性能水準。
在此項麋鹿測試中，瑞虎8L以85km/h的極限時速完成了高速運動中的“大麋鹿挑戰(zhàn)”，而且還以極限時速完成連續(xù)變道，車身相當(dāng)穩(wěn)健，車尾無任何多余擺動，可以看得出來這臺車的整體動態(tài)表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯。
在測試過程中，瑞虎8L車身通過多次轉(zhuǎn)向達到瞬間“破防”狀態(tài)，此時整個車身之所以未突破極限橫擺出去，主要得益于瑞虎8L配備的全場景智控四驅(qū)。這套四驅(qū)系統(tǒng)具備全地形四驅(qū)控制能力，除了3種基礎(chǔ)駕駛模式外，還提供4種越野模式，并且能夠適應(yīng)17種以上的不同地形路況。無論是泥濘、沙地還是雪地，都能夠根據(jù)路面條件和駕駛需求，智能分配前后軸扭矩，提供更出色的加速性能和爬坡能力，可以實現(xiàn)后軸扭矩50%的動力分配，滿足整車45%的爬坡要求，而在緊急避障或高速過彎時，四驅(qū)系統(tǒng)能夠提供更好的抓地力和車輛穩(wěn)定性，從而提高行車安全性。
金卡納賽道極致走線，印證最強性能猛虎
相信很多喜歡車的朋友都知道金卡納，它主要考量的是一款車的綜合動態(tài)性能，在相對狹小的空間內(nèi)進行急加速、制動、轉(zhuǎn)彎等。
在此次金卡納賽道挑戰(zhàn)中，瑞虎8L賽道內(nèi)操控表現(xiàn)十分良好，車頭響應(yīng)與車尾靈活度極高，尤其是在180度調(diào)頭、360度調(diào)頭、蛇形路等路況挑戰(zhàn)中，瑞虎8L在激烈的彎道漂移、滑行過程中表現(xiàn)出了良好的車身穩(wěn)定性。因此，可以說即使是在極限駕駛條件下，瑞虎8L也能給駕駛者帶來信心和安全感，具備很高的操控樂趣。
極致的操控體驗背后，主要得益于瑞虎8L出色的底盤硬件。整車采用前麥佛遜后E型四連桿的獨立懸掛系統(tǒng)，這種設(shè)計可以單獨處理各個車輪的上下運動，減少了路面不平對車輛的影響，輸出更平穩(wěn)的行駛體驗;懸掛下擺臂罕見采用液壓襯套，相比傳統(tǒng)的橡膠襯套，液壓襯套能更好地吸收和隔離來自路面的震動和噪音，減少傳入車廂的沖擊，提升乘坐舒適性。
同時，奇瑞底盤工程師團隊對懸掛系統(tǒng)進行了精心調(diào)教，最大限度克服SUV本身高重心的特性，以適應(yīng)不同路面條件，確保車輛在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時保持良好的穩(wěn)定性和舒適性。
值得關(guān)注的是，在本次金卡納賽道體驗中，瑞虎8L以1分33秒的優(yōu)異成績比肩保時捷911、牧馬人和奧迪Q5L，這無疑是對中國品牌自主研發(fā)實力的肯定。瑞虎8L搭載的燃油三大件，均為國內(nèi)唯一全部自研，媲美全球頂尖勢力。瑞虎8L憑借其出色的性能表現(xiàn)，交出了一份相當(dāng)傲人的成績單，實力之王實至名歸。
瑞虎8L的這場極致產(chǎn)品力測試，不僅是對其整體性能的一次全面檢驗，還是奇瑞汽車自研技術(shù)實力的集中展示，更意味著中國燃油車在世界實現(xiàn)的又一次“直道超車”。中國自主研發(fā)的汽車在操控性能方面已經(jīng)達到了可以與國際豪華品牌相媲美的水平。
8月8日晚，奇瑞全自研旗艦SUV瑞虎8L全新上市，將以全維度越級表現(xiàn)，陪伴更多用戶不斷拓展生活寬度，享受生活樂趣。讓我們共同期待這臺“性能猛虎”的精彩登場!
