2025年3月26日，中部地區(qū)首個(gè)汽車(chē)文化主題博物館——東風(fēng)汽車(chē)博物館揭開(kāi)神秘的面紗。站在博物館大廳“打中國(guó)汽車(chē)工業(yè)翻身仗”巨型浮雕前，一代代建設(shè)者踏著堅(jiān)定的步伐從記憶中緩緩走來(lái)，仿佛在重現(xiàn)一段國(guó)家汽車(chē)工業(yè)從艱難起步到引領(lǐng)全球的突圍史詩(shī)，也展示了一條從跟跑到領(lǐng)跑的科技躍遷偉大征途。

這里的故事從蘆席棚里的馬燈微光中萌芽，在EQ240軍車(chē)的轍印里扎根，借嵐圖汽車(chē)的流線型車(chē)身舒展枝葉，最終在飛行汽車(chē)的旋翼上綻放出火花。當(dāng)東風(fēng)人將“科技躍遷”刻入基因，這場(chǎng)跨越半個(gè)世紀(jì)的全力奔跑便不再是簡(jiǎn)單的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而是一場(chǎng)關(guān)于民族工業(yè)如何以科技為刃、劈開(kāi)時(shí)代冰河的壯闊敘事。

東風(fēng)汽車(chē)博物館

“打汽車(chē)工業(yè)翻身仗” 孕育科技火種

走進(jìn)充滿工業(yè)氣息的博物館內(nèi)部，斑駁的萬(wàn)噸鍛壓機(jī)與酷炫的全息投影形成強(qiáng)烈對(duì)比，仿佛穿越半個(gè)世紀(jì)的工業(yè)史詩(shī)在此徐徐展開(kāi)。這座由原第二汽車(chē)制造廠（簡(jiǎn)稱“二汽”）車(chē)架廠舊廠房改造而成的博物館，占地278畝，以“打汽車(chē)工業(yè)翻身仗”為主線，通過(guò)五大主題單元和三大專(zhuān)題展區(qū)，系統(tǒng)呈現(xiàn)了東風(fēng)汽車(chē)56年與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)同頻共振的歷程。

1964年，在國(guó)際形勢(shì)風(fēng)云變幻、蘇聯(lián)專(zhuān)家全面撤離、西方技術(shù)封鎖加劇的歷史背景下，黨中央基于“三線建設(shè)”的戰(zhàn)略部署，由當(dāng)時(shí)的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人親自批示“我們一定要建設(shè)第二汽車(chē)廠”。它的誕生是中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程中具有里程碑意義的重大事件，這一決策不僅承載著建設(shè)戰(zhàn)備后方的國(guó)防使命，更是新中國(guó)堅(jiān)持獨(dú)立自主發(fā)展道路的重要實(shí)踐。

博物館展陳主線

1969年9月28日，第二汽車(chē)制造廠在十堰爐子溝正式奠基。建設(shè)者們?cè)?ldquo;沒(méi)有技術(shù)自己鉆，沒(méi)有設(shè)備自己造”的艱苦條件下，攻克了設(shè)備短缺、交通閉塞等300余項(xiàng)技術(shù)難題。一群衣衫沾滿油污的工程師，用算盤(pán)和手繪圖紙，在蘆席棚里叩響了新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的黎明。

逢山開(kāi)路，遇水架橋。東風(fēng)人用榔頭敲出車(chē)身，用簡(jiǎn)陋的機(jī)床打磨零件，硬是在無(wú)技術(shù)、無(wú)外援的困境中，造出了中國(guó)首款自主研制的軍用越野車(chē)EQ240，并在戰(zhàn)場(chǎng)上立下汗馬功勞，成為威名赫赫的“英雄車(chē)”“功臣車(chē)”。它的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，不僅為國(guó)防筑起屏障，更讓世界聽(tīng)到中國(guó)工業(yè)的鏗鏘心跳。

“英雄車(chē)”EQ240

沒(méi)有從0到1的首創(chuàng)，就沒(méi)有從1到N的超越。在籌建過(guò)程中，以饒斌為代表的建設(shè)者們創(chuàng)造性地提出“聚寶”與“包建”并舉的創(chuàng)新模式，通過(guò)整合全國(guó)140余家企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，由長(zhǎng)春一汽等30余家單位按專(zhuān)業(yè)分工對(duì)口援建，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)特色工業(yè)協(xié)作體系。

二汽廣泛汲取了新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備和新材料的精華，不僅移植了一汽及其他機(jī)械行業(yè)和科研單位的先進(jìn)技術(shù)成果，還成功地將這些成果應(yīng)用于自身的生產(chǎn)建設(shè)之中。全廠范圍內(nèi)，共采納了53項(xiàng)新工藝、14項(xiàng)新材料，并引進(jìn)了2萬(wàn)余臺(tái)設(shè)備，其中新設(shè)備達(dá)到1000余種4000余臺(tái)。此外，二汽還擁有117條自動(dòng)化生產(chǎn)線，涵蓋了冷加工、熱加工以及特種工藝等多個(gè)領(lǐng)域。

憑借著對(duì)這些技術(shù)設(shè)備的學(xué)習(xí)、運(yùn)用和改造，來(lái)自全國(guó)各地的建設(shè)者在十堰的深山中摸索前進(jìn)，開(kāi)辟出一條自主造車(chē)的奮進(jìn)之路，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)孕育了寶貴的科技火種。

建廠初期，“二汽”依靠獨(dú)創(chuàng)的“邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊生產(chǎn)”的三邊建設(shè)模式，三年內(nèi)建成23個(gè)專(zhuān)業(yè)廠。這種“馬燈精神”孕育出的“敢為人先、自主創(chuàng)新”企業(yè)品格，為后續(xù)的科技自立自強(qiáng)之路奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從引進(jìn)仿制邁向自主創(chuàng)新的新階段。

這些感人的故事里，藏著東風(fēng)最原始的基因密碼：用科技突破封鎖，用創(chuàng)新改寫(xiě)命運(yùn)。正如博物館里地面的動(dòng)線，沿著時(shí)間的脈絡(luò)，始終指向未來(lái)的方向。

順應(yīng)時(shí)代潮流 構(gòu)建科創(chuàng)體系

東風(fēng)的體制變革與科技創(chuàng)新始終與國(guó)家戰(zhàn)略同頻共振。當(dāng)改革開(kāi)放的浪潮涌來(lái)時(shí)，這家從山坳里走出的企業(yè)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的潮汐間，率先開(kāi)啟了體制變革的破冰之旅，也為企業(yè)構(gòu)建自主科技創(chuàng)新體系埋下伏筆。

“科技躍遷”專(zhuān)題展陳

1983年，時(shí)任二汽廠長(zhǎng)陳清泰推開(kāi)企業(yè)自主權(quán)改革的大門(mén)，將生產(chǎn)計(jì)劃?rùn)?quán)下放到專(zhuān)業(yè)廠，激發(fā)企業(yè)活力。同年，二汽成立國(guó)內(nèi)首個(gè)企業(yè)技術(shù)中心，猶如在傳統(tǒng)體制的鹽堿地上開(kāi)墾拓荒。技術(shù)中心堅(jiān)持以產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為核心，集新材料、工藝、基礎(chǔ)技術(shù)研究于一體，首創(chuàng)“改進(jìn)一代、開(kāi)發(fā)一代、預(yù)研一代”研發(fā)理念，為二汽乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)自主創(chuàng)新規(guī)劃了科學(xué)的路徑。

在“三個(gè)一代”理念的指導(dǎo)下，20世紀(jì)90年代啟動(dòng)的“三車(chē)一機(jī)”戰(zhàn)略（長(zhǎng)頭車(chē)、平頭車(chē)、輕型車(chē)及柴油機(jī)），通過(guò)引進(jìn)消化國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建起“汽柴并舉、輕重兼?zhèn)?rdquo;的產(chǎn)品體系。其中1996年推出的東風(fēng)天龍KX系列搭載國(guó)產(chǎn)化柴油機(jī)，實(shí)現(xiàn)載重能力提升30%、油耗降低15%，推動(dòng)中國(guó)商用車(chē)進(jìn)入重型化時(shí)代。該項(xiàng)目累計(jì)形成1000余種車(chē)型底盤(pán)，使東風(fēng)商用車(chē)出口至100多個(gè)國(guó)家，2024年海外銷(xiāo)量突破25萬(wàn)輛。    這種“預(yù)研-開(kāi)發(fā)-改進(jìn)”的閉環(huán)創(chuàng)新模式，成為行業(yè)技術(shù)升級(jí)的范本。“三個(gè)一代”理念也被寫(xiě)入《國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)體系》，其“平臺(tái)化開(kāi)發(fā)+模塊化移植”模式在2024年?yáng)|風(fēng)混動(dòng)系統(tǒng)控制軟件開(kāi)發(fā)中仍被沿用，支撐軟件著作權(quán)突破30項(xiàng)。

“三個(gè)一代”理念

2013年，當(dāng)國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心的牌匾懸掛在東風(fēng)汽車(chē)研究總院大門(mén)前時(shí)，這里已經(jīng)發(fā)展成為擁有上萬(wàn)名科技工作者的大型企業(yè)研究院，研發(fā)投入強(qiáng)度常年保持在8%以上，累計(jì)專(zhuān)利已達(dá)到2.44萬(wàn)件。曾經(jīng)的那片鹽堿地，早已在智慧的澆灌下長(zhǎng)出參天大樹(shù)。

東風(fēng)科技成果與專(zhuān)利技術(shù)展示

隨著新能源、智能化時(shí)代來(lái)臨，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展駛?cè)胄沦惖?。東風(fēng)汽車(chē)全面貫徹黨的二十大和二中、三中全會(huì)精神，以刀刃向內(nèi)的改革魄力重塑發(fā)展基因，構(gòu)建以自主乘用車(chē)、商用車(chē)、零部件、汽車(chē)金融4個(gè)事業(yè)群和2個(gè)合資企業(yè)構(gòu)成的“4+2”事業(yè)格局。打造以東風(fēng)汽車(chē)研究總院為中心的“1+N”研發(fā)體系，推動(dòng)平臺(tái)化、模塊化研發(fā)，統(tǒng)籌基礎(chǔ)性、共性和前瞻性研究，推動(dòng)集團(tuán)創(chuàng)新資源高效配置。

隨著科技創(chuàng)新體系不斷完善，東風(fēng)汽以科技創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)，加快建設(shè)全球創(chuàng)新中心、全球造型中心、軟件研究院等一批創(chuàng)新基地；近年來(lái)自主品牌研發(fā)投入強(qiáng)度持續(xù)提升，獲得汽車(chē)行業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)數(shù)量位居主要車(chē)企第一，新增發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)連年位居行業(yè)第一，專(zhuān)利創(chuàng)新指數(shù)連續(xù)3年位列行業(yè)第一；“十四五”以來(lái)，牽頭和參與制定的國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量位居汽車(chē)企業(yè)第一。無(wú)數(shù)個(gè)“第一”為東風(fēng)汽車(chē)構(gòu)筑起轉(zhuǎn)型發(fā)展的底氣，驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈向高端躍升，更在全球新能源汽車(chē)革命中樹(shù)起中國(guó)智造的標(biāo)桿旗幟。

這些科研成果不僅是專(zhuān)利墻上的證書(shū)，也為東風(fēng)的發(fā)展提供了實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jī)支撐。2024年，東風(fēng)汽車(chē)終端交付255萬(wàn)輛，其中自主品牌和新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)售自主品牌137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%；銷(xiāo)售新能源汽車(chē)86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%，好于行業(yè)29個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌盈利歷史性轉(zhuǎn)正。數(shù)字背后，是科技從圖紙走向市場(chǎng)的力量。

點(diǎn)亮科技之光 照亮未來(lái)征途

2024年9月19日，東風(fēng)汽車(chē)6000萬(wàn)輛銷(xiāo)量達(dá)成活動(dòng)在武漢舉行；11月14日，隨著一輛東風(fēng)嵐圖知音在武漢下線，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量首次突破年度1000萬(wàn)輛。站在東風(fēng)和行業(yè)發(fā)展的雙里程碑前，東風(fēng)人深知：榮耀屬于過(guò)去，而未來(lái)藏在實(shí)驗(yàn)室的聚光燈下。

作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“國(guó)家隊(duì)”，東風(fēng)汽車(chē)始終牢記“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”、“推進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)”的重要指示精神，以科技創(chuàng)新為引擎，在智能制造、智能駕駛、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等領(lǐng)域全面突破。

在武漢嵐圖智慧工廠內(nèi)，935臺(tái)工業(yè)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)覆蓋全流程，不僅能實(shí)現(xiàn)4款車(chē)型的混流生產(chǎn)，還支持上萬(wàn)種配置的柔性制造，平均每118秒即可下線一輛整車(chē)，數(shù)字化水平位居全球前列。在猛士智慧工廠，通過(guò)100%焊接自動(dòng)化、全啞光清漆噴涂工藝和全流程扭矩監(jiān)控系統(tǒng)，樹(shù)立了豪華電動(dòng)越野制造的品質(zhì)標(biāo)桿。

東風(fēng)猛士917

在雄安新區(qū)，搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的東風(fēng)汽車(chē)901路智能巴士已安全運(yùn)營(yíng)1年多，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公交運(yùn)營(yíng)先河。目前，這項(xiàng)技術(shù)已拓展至全國(guó)15省35市，覆蓋城市道路、港口碼頭等多場(chǎng)景。無(wú)人集卡項(xiàng)目助力武漢陽(yáng)邏港口邁入“智慧港口2.0”時(shí)代，裝卸效率大幅提升，成為港口智能化轉(zhuǎn)型的典范。

在新能源核心領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)持續(xù)突破“卡脖子”技術(shù)：已成為首個(gè)裝備16000T一體化壓鑄設(shè)備的整車(chē)廠；能量密度為350Wh/kg的固態(tài)電池中試線建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)；已完成3款車(chē)規(guī)級(jí)芯片的首次流片，其中首顆完全國(guó)產(chǎn)自主可控高性能車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片DF30已完成第一次流片驗(yàn)證，計(jì)劃明年量產(chǎn)上市，填補(bǔ)了我國(guó)高性能車(chē)規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域空白。

東風(fēng)汽車(chē)充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”的融通帶動(dòng)作用，在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的同時(shí)，與兄弟單位、高等院校、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等深度合作，組建聯(lián)合體共同推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展，積極推進(jìn)電池資源專(zhuān)業(yè)化整合，研發(fā)高端有色金屬材料，開(kāi)展無(wú)人集卡示范運(yùn)營(yíng)，研發(fā)車(chē)路云協(xié)同感知、協(xié)同決策等關(guān)鍵技術(shù)。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合帶來(lái)的不僅是技術(shù)上的突破，更是產(chǎn)業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展提供源源不斷的內(nèi)生動(dòng)力。

如今，在東風(fēng)帶動(dòng)引領(lǐng)下，僅在武漢就集聚了2400多家汽車(chē)零部件企業(yè)，形成完整新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。以東風(fēng)為代表的新能源車(chē)已駛向60個(gè)國(guó)家，深入歐洲腹地“掰手腕”。搭乘“東風(fēng)號(hào)”中歐班列、漢南港滾裝碼頭等物流通道，“中國(guó)智造”正加速駛出國(guó)門(mén)、駛向全球。

東風(fēng)始終堅(jiān)信，科技是第一生產(chǎn)力。為迎接轉(zhuǎn)型升級(jí)的“智能化”下半場(chǎng)，東風(fēng)汽車(chē)正在加速形成端云一體、智能線控底盤(pán)、人工智能大模型、端到端智能駕駛等核心技術(shù)平臺(tái)，打造“三網(wǎng)融合”“五智一體”的“具身智能體”汽車(chē)，它將成為未來(lái)汽車(chē)的新形態(tài)，全方位重塑人、車(chē)、社會(huì)新生活。

五十六載風(fēng)云過(guò)，從EQ240到猛士917，從十堰山溝到武漢“車(chē)谷”，東風(fēng)的科技史詩(shī)始終與國(guó)運(yùn)共振。當(dāng)“三線精神”化作代碼在芯片中流淌，當(dāng)“馬赫動(dòng)力”推著新能源汽車(chē)沖破技術(shù)壁壘，東風(fēng)正以科技為墨，在時(shí)代的畫(huà)卷上書(shū)寫(xiě)新的傳奇。而科技躍遷的基因，早已深植于東風(fēng)的血脈，成為它永續(xù)生長(zhǎng)的動(dòng)力。