10月的北京越野小鎮(zhèn)，專業(yè)級(jí)C線場(chǎng)地上塵土尚未落定，一輛縱橫G700正以穩(wěn)健姿態(tài)碾過連續(xù)炮彈坑，登頂45度坡，從容應(yīng)對(duì)連續(xù)交叉軸、涉水路等極端路況的考驗(yàn)——這是“豪華越野新坐標(biāo)”縱橫G700媒體搶先試駕的現(xiàn)場(chǎng)。在這場(chǎng)全場(chǎng)景試煉中，G700的顛覆級(jí)實(shí)力鋒芒畢露，展現(xiàn)出強(qiáng)悍越野性能、舒適駕乘體驗(yàn)與智能科技的完美平衡，真正做到“一車抵三車”，以40萬級(jí)價(jià)格帶來百萬級(jí)體驗(yàn)！

　　征服專業(yè)級(jí)C線，G700越野能力媲美百萬級(jí)

　　北京越野小鎮(zhèn)的專業(yè)級(jí)C線，向來是硬派越野的試金石。20-45° 陡坡、連續(xù)交叉軸、大小駝峰、炮彈坑、巨石路、600mm深涉水路等三十余種極端路況，曾讓不少“偽硬派”車型鎩羽而歸，僅有牧馬人、奔馳G級(jí)等百萬級(jí)傳統(tǒng)硬派越野能完成全程挑戰(zhàn)。此次，G700不僅以流暢表現(xiàn)順利通關(guān)專業(yè)級(jí)C線，更在“通關(guān)質(zhì)量”上展現(xiàn)出比肩百萬級(jí)的優(yōu)勢(shì)。

　　G700搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，整車總功率665kw，動(dòng)力輸出一車抵三車，＞奔馳G350（190kW）+牧馬人（195kW）+普拉多（243kW），媲美豪華性能車V8發(fā)動(dòng)機(jī)。全系標(biāo)配智能三把鎖、內(nèi)高壓一體大梁、320mm最大離地間隙、970mm涉水深度，集強(qiáng)動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)越野、高安全、強(qiáng)脫困、強(qiáng)涉水于一身。

　　在連續(xù)交叉軸科目中，G700前輪懸空的瞬間，前后電控牙嵌式差速鎖與能量中鎖即刻聯(lián)動(dòng)，響應(yīng)時(shí)間＜100ms，超16000N?m總輪端扭矩智能分配至未打滑車輪，車身無明顯側(cè)傾。而在通過碎石路、枕木路時(shí)，G700配備的空氣懸架與CDC電磁減振系統(tǒng)緊密配合，以每秒千次的頻率實(shí)時(shí)采集路面數(shù)據(jù)并動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)阻尼，高效過濾越野路面帶來的硬沖擊，車身姿態(tài)始終平穩(wěn)，展現(xiàn)出遠(yuǎn)超傳統(tǒng)硬派越野的姿態(tài)控制水準(zhǔn)。

　　涉水環(huán)節(jié)更顯硬核。當(dāng)G700駛?cè)?00mm深的模擬河道，IP68級(jí)防水的發(fā)動(dòng)機(jī)、電池與電機(jī)全程穩(wěn)定輸出，行業(yè)首創(chuàng)制動(dòng)盤清潔功能自動(dòng)激活，出水后制動(dòng)力無絲毫衰減。從容的涉水表現(xiàn)，源自G700防水技術(shù)的突破性進(jìn)階，其首搭的2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)通過五大防水技術(shù)升級(jí)，達(dá)到同級(jí)別第一的IP68級(jí)防水，在水中浸泡2小時(shí)后仍然可以正常啟動(dòng)，是國(guó)標(biāo)要求浸水30分鐘時(shí)長(zhǎng)的四倍；整車涉水能力在空懸狀態(tài)下達(dá)到970mm，達(dá)到路虎攬勝（涉水深度900mm）、路虎衛(wèi)士OCTA（涉水深度1000mm）等百萬豪車水平。

　　而在陡坡攀爬測(cè)試中，G700在4L模式下，依托后橋P4電機(jī)最大速比23.79，后輪輪端扭矩10351N·m，基于“前小后大”的扭矩分配策略，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)爆發(fā)力與智能越野兼?zhèn)洌椒€(wěn)攻克45°度陡坡；攀爬防溜功能更是提前預(yù)判溜車風(fēng)險(xiǎn)，通過動(dòng)力堵轉(zhuǎn)穩(wěn)穩(wěn)停在坡中，給足駕駛員觀察路況的時(shí)間。這種硬核不莽撞、從容不妥協(xié)的表現(xiàn)，正是G700超越傳統(tǒng)越野的核心優(yōu)勢(shì)之一。

　　科技賦能全場(chǎng)景，G700百萬級(jí)智能體驗(yàn)重構(gòu)出行價(jià)值

　　以往，硬派越野車的智能化水平往往被視作短板。G700則搭載華為乾崑智駕ADS 4.0與縱橫靈感座艙，實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)別車型的超越，更直逼百萬級(jí)豪華越野車型，有力打破這一偏見。

　　更值得關(guān)注的是，G700搭載縱橫蒼穹互聯(lián)衛(wèi)星通訊功能，帶來百萬級(jí)別永不失聯(lián)的保障。即使在脫離信號(hào)覆蓋的高原、戈壁等極端區(qū)域，用戶通過車載大屏仍能實(shí)現(xiàn)雙向語(yǔ)音通話與緊急救援呼叫，隨時(shí)、隨地、隨需保障通信命脈。而攬勝需達(dá)到236-379萬元的SV版本才具備該功能。

　　G700的座艙娛樂科技同樣具備百萬級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，支持極智四屏聯(lián)動(dòng)，35.4英寸山脈天際屏與17.3英寸后排家庭影院大屏無縫聯(lián)動(dòng)，2880*1620的3K高清畫質(zhì)讓畫面細(xì)節(jié)清晰可見，后排乘客無需前傾就能沉浸觀影，每一位乘客都能享受到專屬奢適。

　　音質(zhì)表現(xiàn)上，G700搭載勞斯萊斯同款Lexicon音響系統(tǒng)，精準(zhǔn)還原音樂最初的聲音，營(yíng)造360°包裹的聲場(chǎng)，即便在越野路況的顛簸環(huán)境中，也能為用戶帶來殿堂級(jí)聽覺享受，徹底打破硬派越野車在座艙娛樂體驗(yàn)上的固有局限。

　　“一車抵三車”，G700全能實(shí)力定義豪華越野新物種

　　不同于“粗獷有余、舒適不足”傳統(tǒng)硬派越野，G700讓舒適成為豪華越野的另一重內(nèi)涵。配備的云感智能座椅采用14層堆疊結(jié)構(gòu)，支持一二排通風(fēng)、加熱、獨(dú)立8 點(diǎn)按摩，結(jié)合空氣懸架、CDC電磁減振系統(tǒng)，營(yíng)造出超越40萬級(jí)理想L9“冰箱彩電大沙發(fā)”的豪華舒適體驗(yàn)。

　　比豪華車更越野、比越野車更舒適、比傳統(tǒng)車更智能，這是此次試駕中專業(yè)媒體高頻提及的核心體驗(yàn)，也是G700“一車抵三車，讓用戶不妥協(xié)”的產(chǎn)品邏輯。其將“路虎級(jí)越野、華為級(jí)智駕、理想級(jí)舒適”融于一身，以百萬級(jí)全維度體驗(yàn)，打造豪華越野領(lǐng)域“新物種”。

　　此次媒體搶先試駕，將G700“40萬價(jià)格、百萬級(jí)體驗(yàn)”的核心價(jià)值，從“紙面參數(shù)”落到“實(shí)地感知”，為10月19日正式上市筑牢了價(jià)值信任基石。G700，已然準(zhǔn)備好接受全球用戶的檢驗(yàn)，也將在每一段“歷萬境，自縱橫”的旅程中，鑄就中國(guó)越野精神圖騰。