就在2月3日新款的福特?？怂筊S發(fā)布了，換上了野馬的2.3T機器，馬力直逼314匹，扭矩400Nm，4.5s破百 4驅(qū)加持，并且此四驅(qū)70%動力輸往后輪，還可以100%往后，聽著就讓人熱血沸騰。但目前來說進(jìn)入中國還是個未知數(shù)。那么就先來看看目前國內(nèi)有售的四驅(qū)鋼炮吧，這便是剛剛上市不久的奧迪S3，以及外形備受推崇的奔馳CLA260 4MATIC。
奧迪S3 vs 奔馳CLA260 4MATIC
| 產(chǎn)品名稱 | 奧迪S3 2.0T 2015款 | 奔馳CLA CLA260 4MATIC 2014款 |
| 品牌 | 奧迪(進(jìn)口) | 奔馳(進(jìn)口) |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 39.98 | 37.8 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 |
| 長(mm) | 4469 | 4684 |
| 寬(mm) | 1796 | 1777 |
| 高(mm) | 1392 | 1423 |
| 軸距(mm) | 2631 | 2700 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 三年不限公里 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
大體外觀的相同并不意味著奧迪S3設(shè)計上的平庸，對于一輛S系列的車型來說，細(xì)節(jié)方面的烘托才是重中之重，鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵與更富張力的霧燈罩就是它與普通車型最大的區(qū)別，不過在試駕之后，我還是覺得S3在霧燈罩部分的設(shè)計還是相對有些保守了，也許再張揚一些才能夠真正配得上S3的性格。
CLA極具運動感的車身比例令人贊嘆。外部設(shè)計傳達(dá)出強勁的運動風(fēng)格，車身曲線更是凹凸有致，動感十足，讓這款車的外形極具識別度。這款車采用了諸多非凡設(shè)計，比如前臉處隆起的發(fā)動機罩，以及閃鉆格柵。大燈玻璃罩后方的車燈模塊和LED巧妙排列，為日間行車燈和指示燈帶來了獨特的“閃耀效果”。這種車燈排列方式令該車型盡顯活力，塑造出梅賽德斯-奔馳一系列全新車型的前臉風(fēng)格。
動力部分
| 產(chǎn)品名稱 | 奧迪S3 2.0T Limousine 2015款 | 奔馳CLA CLA260 4MATIC 2014款 |
| 品牌 | 奧迪(進(jìn)口) | 奔馳(進(jìn)口) |
| 發(fā)動機型號 | EA888 | - |
| 排量(ml) | - | 1991 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 燃油標(biāo)號 | 97# [京95#] | 97# [京95#] |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率(kw) | 210 | 155 |
| 最大扭矩(n.m) | 380 | 350 |
| 最大馬力(Ps) | 286 | 211 |
| 變速器形式 | 雙離合變速器 | 雙離合變速器 |
| 擋位數(shù) | 6 | 7 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 前制動器 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器 | 通風(fēng)盤式 | 盤式 |
| 100公里加速時間(s) | 4.9 | 6.6 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
暴躁的動力一直都是鋼炮們必不可少的部分，奧迪S3所搭載第三代EA888渦輪增壓發(fā)動機也確實沒有辜負(fù)我們，為我們帶來了驚喜，最大功率210kW，最大扭矩380Nm，不僅完勝了舊款的EA888發(fā)動機，同時也完勝了高爾夫R所裝配的那臺EA113發(fā)動機，配合上6速雙離合變速器與quattro四驅(qū)系統(tǒng)，幫助其在5秒以內(nèi)就能夠完成百公里加速。
CLA260 4MATIC運動轎車配備新一代4MATIC智能適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，其扭矩分配能智能改變。這款全新開發(fā)的系統(tǒng)具有充沛的高牽引力和超凡的敏捷性，并且?guī)砹藷o以倫比的行車安全性和燃油高效性。全新CLA 260 運動轎車搭載2.0升汽油發(fā)動機， 動力輸出為155千瓦（211馬力），具備ECO啟動/停止功能。該發(fā)動機搭載了7速雙離合器變速箱（7G-DCT），以無法匹敵的方式，將舒適性和運動性完美融合。
