【蘇州車網(wǎng)訊】提到力獅這款車，雖然再國內(nèi)有很多人覺得的有些陌生，但這款車卻擁有了20多年的歷史了。不過了解WRC賽事的朋友卻知道，力獅可是斯巴魯賽車的鼻祖，而力獅也在賽場上取得了很多成就。如今的力獅已經(jīng)淡出WRC賽事，向著運(yùn)動中級車的方向前進(jìn)，而這款中級車更有幾個特別的標(biāo)簽：進(jìn)口車、水平對置發(fā)動機(jī)、全時四驅(qū)、EyeSight。而售價并沒有因為這么多標(biāo)簽，而變得特別昂貴，相反價格也只是合資中級車的區(qū)間，售價20.48萬-24.78萬。另外從經(jīng)銷商處了解到，近期力獅推出2款特價力獅車，可以享受9折內(nèi)購，感興趣的不妨咨詢經(jīng)銷商。
本次體驗的車型為力獅 2020款 2.5i全驅(qū)榮耀限量版 EyeSight，官方指導(dǎo)價24.78萬，作為一款給斯巴魯帶來無數(shù)榮耀和驕傲的車型，能否從少數(shù)人感興趣的小眾車型脫穎而出，真正成為消費(fèi)大眾喜歡的中級車車型，今天蘇州車網(wǎng)編輯和幾位媒體同行一起試了這款中級車中的特例。
動力方面，2020款 2.5i全驅(qū)榮耀限量版 EyeSight搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率129kW（175Ps）/5800rpm，最大扭矩235Nm/4000rpm。由于采用了水平對置結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)的震動比較小，重心比較低，因此對操控性有一定幫助。
與發(fā)送機(jī)匹配的是一款模擬7擋的CVT變速箱。CVT變速箱能夠保證了平順、舒適和省油的特性。另外帶有7速手動模式，手動換擋模式反應(yīng)還是比較快的，由于換擋撥片的作用能讓駕駛變得激情起來，手動模式個億保持較高的轉(zhuǎn)速，從而獲得更好的動力響應(yīng)，獲得更多駕駛樂趣。
懸架方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后雙插鄙視獨(dú)立懸架的組合。
在整個行駛過程中，2.5L排量對于力獅來說絕對夠用，起步時處在低扭區(qū)間甚至還會有明顯的推背感。另外力獅的油門踏板也是非常的靈敏，輕踩油門就會有動力跟著輸出，動力的輸出也是非常線性的。
在初步階段輕點(diǎn)油門發(fā)動機(jī)就會給出迅速的反應(yīng)，但在后段加速由于CVT的作用，平緩不突兀，缺少了一些激情感，不過2.5L發(fā)動機(jī)的動力及其儲備足夠應(yīng)對日常駕駛的大部分狀況了。
相對其他車型，力獅的離地間隙高了一點(diǎn)，不過高底盤并沒有帶來操控的遺憾，相反在通過性、彎道和操控性上要比同級別車強(qiáng)一些。
力獅除了水平對置發(fā)動機(jī)以外，另一個亮點(diǎn)就是斯巴魯?shù)娜珪r四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)也讓力獅擁有更好的抓地性，在轉(zhuǎn)彎過程中應(yīng)對自如。當(dāng)然，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢會在雨雪天氣和特殊路況顯得更為明顯。
方向盤在低速轉(zhuǎn)向時很輕，而擋速度提升以后又會適當(dāng)變重，總體而言車開起來非常輕松，高速路段時速達(dá)到120km/h依然能夠感覺到車身很穩(wěn)。
外觀方面，力獅榮耀限量版EyeSight的造型基于現(xiàn)款車型打造，并且配備了專屬外觀套件，如黑色中網(wǎng)、黑色前霧燈罩和黑色后視鏡，使得該車運(yùn)動感有所提升。此外，該車還配備了18英寸鋁合金黑色輪圈，同時在車門底部采用黑色鍍鉻裝飾條。
內(nèi)飾方面，力獅榮耀限量版的內(nèi)飾以黑色為主，包括黑色紋理裝飾條、空調(diào)出風(fēng)口邊緣，擋把外圍的黑色飾條。此外，座椅采用奧司維Ultrasuede面料，并增加藍(lán)色縫線的裝飾，帶來差異化視覺效果。
安全性能方面，斯巴魯獨(dú)有的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，通過前擋風(fēng)玻璃上安置的雙鏡頭式立體攝影機(jī)，能將鏡頭所得到的圖像傳導(dǎo)到電腦，包含移動物體、生物、車輛距離與四周環(huán)境等，之后自動建立一個3D虛擬實境來對障礙物進(jìn)行判斷，并傳達(dá)是否要主動減速以及剎車等信息避免追撞。
寫在最后：通過前面的體驗，除去品牌認(rèn)知度的問題，斯巴魯力獅還是一款非常值得購買的中級車，擁有全進(jìn)口身份，還有水平對置發(fā)動機(jī)、全時四驅(qū)系統(tǒng)、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)等亮點(diǎn)，這都是同級對手不具備的。另外，斯巴魯力獅是20.48萬-24.78萬的售價區(qū)間，也讓她成為追求運(yùn)動與個性的客戶不二選擇。
